Probleme des Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 PS
Der Citroën C-Elysée hatte 1.5 BlueHDi von 2018 bis 2022 verbaut (1.5 BlueHDi 100). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C-Elysée ist 1.6 HDi die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
2,3 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C-Elysée betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Citroën C-Elysée
4,3 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel
- Bezeichnung
- 1.5 BlueHDi 100
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.5 BlueHDi 75-130 mit 7-mm-Kette (Oktober 2017 - Januar 2023)2017–2023 · 75–130 PS · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Mit VorsichtKaufbar, wenn die Kettenaktion durchgeführt ist und die Wartung mit dem vorgeschriebenen Öl dokumentiert ist, denn davon hängt die Stellantis-Abdeckung von 10 Jahren oder 240.000 km ab, die verlangt, dass die Herstellerempfehlungen befolgt und Rechnungen vorgelegt werden.[3][4][5]
Schäden, die den C-Elysée betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 BlueHDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.5 BlueHDi hat (2018–2022)
Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen
Kritische SchwereDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Citroën C-Elysée
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Citroën C-Elysée außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung)Ja, es gab einen Rückruf: Bei C-Elysée, die zwischen dem 6. Mai und dem 11. Juli 2019 gebaut wurden, konnte sich die Bremspedalabdeckung plötzlich lösen. Der Fuß verlor dadurch den Halt, und die Bremswirkung ließ durch den Überraschungseffekt einen Moment lang nach. Behoben wird das in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
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Für den Citroën C-Elysée sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 PS zuverlässig?
Der Citroën C-Elysée hatte 1.5 BlueHDi von 2018 bis 2022 verbaut (1.5 BlueHDi 100). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Citroën C-Elysée ist 1.6 HDi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi 100 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den Nockenwellen (Kritische Schwere), Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (Mittlere Schwere) und Festfressen der Hochdruckpumpe und des Einspritzsystems (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Citroën C-Elysée wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.6 HDi in der Version 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), mit dem Urteil «Kaufen».
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Quellen
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