Hyundai Santa Fe II (2005–2012)
Probleme des Hyundai Santa Fe von 2012
Der Hyundai Santa Fe von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II) und 2.0 CRDi (D4EA). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 CRDi (D4EA) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad.
Note des Hyundai Santa Fe von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,7Von 6,6 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,71 Problem
- Bremsen7,71 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung0,90 Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten6,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,50 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Hyundai Santa Fe von 2011 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2011.
Motor 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II) im Hyundai Santa Fe von 2012
Bezeichnungen: 2.4 (174 CV)
- Mit Vorsicht
2.4 MPI (G4KE, 174 PS, Saugmotor, 2009-2015)
174 PS · G4KE
Es ist die einzige Theta-II-Version mit einem bestätigten europäischen Rückruf wegen Pleuellagerverschleißes (Sorento XM 2.4 MPI von 2011-2015): Prüfen Sie anhand der VIN, dass die Motorprüfung durchgeführt wurde.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVorzeitiger Verschleiß der PleuellagerDie Pleuellager können vorzeitig verschleißen und schließlich den Motor zum Stillstand bringen. Das ist der Mangel hinter den großen Rückrufen von Hyundai und Kia in den USA; in Europa prüft Kia seit 2023 deshalb die Sorento XM 2.4 MPI von 2011-2015 (und andere Modelle).
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungLängung der SteuerketteDie Kette kann sich längen, wenn die Ölwechselintervalle überschritten werden oder das Auto nur Kurzstrecken fährt. Der deutsche Ratgeber zum Sorento XM 2.4 beschreibt es als wenig verbreitetes Problem, und der zum ix35 findet keine Fälle; springt oder reißt die Kette, wird der Motor beschädigt.
Motor 2.0 CRDi (D4EA) im Hyundai Santa Fe von 2012
Bezeichnungen: 2.0 CRDi
- Mit Vorsicht
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 PS, 2001-2010)
112–150 PS · D4EA
Keine der herangezogenen Quellen dokumentiert einen gravierenden oder systemischen Konstruktionsfehler beim D4EA; zu beachten sind Turbo, Injektoren und AGR-Ventil, wie bei jedem Common-Rail-Diesel dieser Generation im Stadtbetrieb, dazu ein Zahnriemenintervall (120.000 km), das man nicht ausreizen sollte.[6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler GeometrieBeim 2.0 CRDi D4EA gilt der Turbolader mit variabler Geometrie als einer der typischen Verschleißpunkte beim Hyundai Tucson I, vor allem im Stadtbetrieb; außerdem gibt es einen Erfahrungsbericht über Leistungsverlust bei einem Hyundai Santa Fe mit diesem Motor.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebDie Common-Rail-Injektoren des 2.0 CRDi D4EA können im Stadtbetrieb und auf Kurzstrecken verkoken und den Kaltstart erschweren; das ist für den Hyundai Tucson I dokumentiert und bei den übrigen Autos mit diesem Motor ebenfalls zu erwarten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil im StadtbetriebWie bei den meisten Dieseln dieser Generation erscheint das AGR-Ventil des 2.0 CRDi D4EA im Kaufratgeber zum Hyundai Tucson I als typischer Verschleißpunkt im Stadtbetrieb, allerdings ohne Details zu konkreten Symptomen für diesen Motor.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger RissDer 2.0 CRDi D4EA hat einen trockenen Zahnriemen (keine Kette und kein Riemen im Ölbad), den der Hersteller alle 120.000 km zu wechseln vorschreibt; ein Besitzer eines Hyundai Santa Fe hat dokumentiert, dass er nach vier Jahren Nutzung riss, bevor dieses Intervall erreicht war.
Schäden außerhalb des Motors beim Hyundai Santa Fe von 2012
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradEs ist der in den Berichten zum Santa Fe II am häufigsten genannte Mangel: 42 Fälle bei der Kupplung und 36 beim Schwungrad, mehr als bei jedem anderen Bauteil außerhalb des Motors. Es gibt keine Herstelleraktion; die Angaben stammen aus Berichten von Haltern.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAusfall der LichtmaschineDie Lichtmaschine taucht mit 18 Fällen unter den 209 Berichten von fiches-auto.fr zum Santa Fe II auf. Es ist ein Ausfall eines elektrischen Bauteils ohne bekannte öffentliche Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVorzeitiges Verziehen der BremsscheibenMehrere Berichte zum Santa Fe II beschreiben verzogene Bremsscheiben bei etwa 30.000 km, mit Vibrationen beim Bremsen. Die Angaben stammen aus Berichten von Haltern, eine Aktion ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Koppelstangen des Stabilisators und der GelenkeDie Koppelstangen des Stabilisators werden laut den Berichten zum Santa Fe II ab etwa 80.000 km häufig ersetzt, dazu kommen Fälle bei Stoßdämpfern (12) und Gelenken (5).
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai Santa Fe von 2012 zuverlässig?
Der Hyundai Santa Fe von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II) und 2.0 CRDi (D4EA). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 CRDi (D4EA) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad.
Ist der Hyundai Santa Fe von 2012 oder der von 2011 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2011 und von 2012. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai Santa Fe?
Nach unserer Note ist das beste 2005 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai Santa Fe von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Vorzeitiger Verschleiß der Pleuellager (2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II), Kritische Schwere), Längung der Steuerkette (2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II), Hohe Schwere), Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere), Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger Riss (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere) und Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb (2.0 CRDi (D4EA), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai Santa Fe von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai Santa FeWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- Hyundai Theta engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 29. September 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Behörde · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Hyundai Santa FeWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2025 · abgerufen 27. September 2026