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Hyundai-AutosCode SM

Probleme des Hyundai Santa Fe I (2000–2006)

Der einzige Motor des Hyundai Santa Fe I, den wir dokumentiert haben, 2.0 CRDi (D4EA), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors liegen für den ersten Santa Fe nur wenige Erfahrungsberichte vor (103), mit Kupplung und Getriebe als Hauptschwachstelle und einzelnen Fällen von Korrosion und Klimaanlage. Die Basis ist ein einziges Datenblatt mit Besitzerberichten.[2][3]

Hyundai Santa Fe I (2000–2006)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,1von 10

Note des Hyundai Santa Fe I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor6,84 Probleme
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung9,61 Problem
  • Karosserie und Innenraum8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Hyundai Santa Fe I

  1. 1Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler GeometrieMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  2. 2Hohe Schwere: Defekte an Kupplung und GetriebeGetriebe und Kupplung
  3. 3Mittlere Schwere: Verkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  4. 4Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im StadtbetriebMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Hohe Schwere: Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger RissMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 QuellenSo arbeiten wir

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Im Santa Fe I
2000–2006[4]
Bezeichnung
2.0 CRDi
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 PS, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 PS · D4EA

    Mit Vorsicht

    Keine der herangezogenen Quellen dokumentiert einen gravierenden oder systemischen Konstruktionsfehler beim D4EA; zu beachten sind Turbo, Injektoren und AGR-Ventil, wie bei jedem Common-Rail-Diesel dieser Generation im Stadtbetrieb, dazu ein Zahnriemenintervall (120.000 km), das man nicht ausreizen sollte.[1]

Schäden, die den Santa Fe I betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler GeometrieBeim 2.0 CRDi D4EA gilt der Turbolader mit variabler Geometrie als einer der typischen Verschleißpunkte beim Hyundai Tucson I, vor allem im Stadtbetrieb; außerdem gibt es einen Erfahrungsbericht über Leistungsverlust bei einem Hyundai Santa Fe mit diesem Motor.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerkokung der Common-Rail-Injektoren im StadtbetriebDie Common-Rail-Injektoren des 2.0 CRDi D4EA können im Stadtbetrieb und auf Kurzstrecken verkoken und den Kaltstart erschweren; das ist für den Hyundai Tucson I dokumentiert und bei den übrigen Autos mit diesem Motor ebenfalls zu erwarten.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil im StadtbetriebWie bei den meisten Dieseln dieser Generation erscheint das AGR-Ventil des 2.0 CRDi D4EA im Kaufratgeber zum Hyundai Tucson I als typischer Verschleißpunkt im Stadtbetrieb, allerdings ohne Details zu konkreten Symptomen für diesen Motor.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger RissDer 2.0 CRDi D4EA hat einen trockenen Zahnriemen (keine Kette und kein Riemen im Ölbad), den der Hersteller alle 120.000 km zu wechseln vorschreibt; ein Besitzer eines Hyundai Santa Fe hat dokumentiert, dass er nach vier Jahren Nutzung riss, bevor dieses Intervall erreicht war.

Seite zum Santa Fe I 2.0 CRDi (D4EA)Alle Versionen und Schäden des 2.0 CRDi (D4EA)

Probleme des Hyundai Santa Fe I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Hyundai Santa Fe I feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 739 Untersuchungen von 306 zwischen 2000 und 2004 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 9,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 9,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 34,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 7,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 31 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,4 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 17,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Hyundai Santa Fe I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 CRDi (D4EA) hat (2000–2006)

Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie

Hohe Schwere

Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger Riss

Hohe Schwere

Verschleißteile für den Hyundai Santa Fe I

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Hyundai Santa Fe I zuverlässig?

Der einzige Motor des Hyundai Santa Fe I, den wir dokumentiert haben, 2.0 CRDi (D4EA), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors liegen für den ersten Santa Fe nur wenige Erfahrungsberichte vor (103), mit Kupplung und Getriebe als Hauptschwachstelle und einzelnen Fällen von Korrosion und Klimaanlage. Die Basis ist ein einziges Datenblatt mit Besitzerberichten.

Welche Probleme hat der Hyundai Santa Fe I außer dem Motor?

Abseits des Motors liegen für den ersten Santa Fe nur wenige Erfahrungsberichte vor (103), mit Kupplung und Getriebe als Hauptschwachstelle und einzelnen Fällen von Korrosion und Klimaanlage. Die Basis ist ein einziges Datenblatt mit Besitzerberichten. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekte an Kupplung und Getriebe (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Karosseriekorrosion und Durchrostung des Dachs (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere) und Ausfall des Klimakompressors (Klimatisierung, Geringe Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Hyundai Santa Fe I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers mit variabler Geometrie (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere), Verkokung der Common-Rail-Injektoren im Stadtbetrieb (2.0 CRDi (D4EA), Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil im Stadtbetrieb (2.0 CRDi (D4EA), Mittlere Schwere) und Zahnriemen: Wechselintervall von 120.000 km und vereinzelt vorzeitiger Riss (2.0 CRDi (D4EA), Hohe Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2025 · abgerufen 27. September 2026
  2. Tous les problèmes sur Hyundai Santa Fe 1999-2006 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Hyundai Santa Fe (Wikipedia en español)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  4. Hyundai Santa FeWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch