Probleme des Toyota Yaris von 2008
Der Toyota Yaris von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudern.
Note des Toyota Yaris von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,26 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,01 Problem
- Bremsen8,70 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,11 Problem
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,70 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit6,62 Probleme
Was sich gegenüber dem Toyota Yaris von 2007 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Öl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014) (1.4 D-4D)
Motor 1.4 D-4D im Toyota Yaris von 2008
Bezeichnungen: 75 D-4D · 90 D-4D
- Mit Vorsicht
1.4 D-4D 90 (1ND-TV, 88-90 PS, 2004-2018)
88–90 PS · 1ND-TV
Sie ist die Version mit den meisten dokumentierten Fällen von Einspritzdüsen, Turbo, AGR-Ventil und Kupplung/Zweimassenschwungrad und, bei Einheiten mit Rußpartikelfilter, Zusetzen des DPF; vor dem Kauf sollte man diese Punkte prüfen, auch wenn wir kein so schweres Muster gefunden haben wie bei anderen, hubraumstärkeren Dieselmotoren von Toyota.[1][2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekt des TurboladersJa: Der Turbo des 1.4 D-4D fällt dokumentiert bei Yaris, Corolla, Auris und MINI One D aus, mal vorzeitig (ein Fall bei 15.000 km, durch die Garantie abgedeckt), mal nach dem Festfressen zusammen mit hohem Ölverbrauch.Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboÖl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014)Beim 1.4 D-4D kann sich das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder vom Turbo im Ladeluftkühler ansammeln und in den Ansaugtrakt gelangen, mit starkem Rauch und in extremen Fällen mit Motorschäden. Toyota hat 2014 für diesen Motor eine Aktion durchgeführt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen des 1.4 D-4D fallen dokumentiert bei Yaris, Auris und MINI One D aus, mit Symptomen wie Ruckeln, Geräuschen und leuchtender Motorkontrollleuchte; eine Quelle beschreibt das Problem beim Motor des MINI One D als „chronisch“.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZusetzen des Rußpartikelfilters (DPF)Ja, bei Einheiten mit serienmäßigem Rußpartikelfilter: Der DPF des 1.4 D-4D setzt sich bei Kurzstrecken mit Ruß zu, mit leuchtender Warnleuchte und, in einem dokumentierten Fall beim Auris, komplettem Austausch bei 236.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung des 1.4 D-4D wird häufig dokumentiert, fast immer jenseits von 84.000 km, auch wenn es einzelne eindeutig vorzeitige Fälle gibt (ein Yaris mit Kupplungswechsel bei 28.000 km); auch das Zweimassenschwungrad fällt aus, mit größerem anteiligem Gewicht beim MINI One D.Tritt auf bei etwa 84.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa, wenn auch mit weniger Fällen als bei anderen Toyota-Dieselmotoren: Das AGR-Ventil des 1.4 D-4D verstopft mit Ruß, vor allem bei Kurzstrecken, mit Fällen ab rund 189.000 km beim Yaris und einer günstigen Reinigung (etwa 60 €), die es beim Corolla meist löst.Tritt auf bei etwa 189.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Yaris von 2008
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die letzte von 2024, betreffen Yaris der zweiten Generation wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags: Das Treibmittel Ammoniumnitrat baut sich mit den Jahren ab und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal aufzublasen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVorzeitiger Verschleiß der RadlagerMehrere Besitzer beschreiben Radlager, die früher als erwartet ausfallen: 41 dokumentierte Fälle bei 277 Erfahrungsberichten zum Yaris der zweiten Generation; eine Quelle bezeichnet es bei dieser Art von Bauteil sogar als ungewöhnlich.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungDie Halterung der Lenksäule kann Risse bekommen und die Lenkung lockernEine Aktion von 2014 betraf Yaris der zweiten Generation, gebaut zwischen 2005 und 2009, weil die Befestigungshalterung der Lenksäule nicht ausreichend stabil war: Sie konnte nach wiederholtem Drehen des Lenkrads bis zum Anschlag Risse bekommen und die Säule locker lassen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikDer Fensterheberschalter auf der Fahrerseite kann kurzschließen und in Brand geratenEine Aktion von 2015 betraf Yaris, gebaut zwischen 2005 und 2010, weil der Hauptschalter der Fensterheber auf der Fahrerseite einen Kurzschluss erleiden, sich überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDie Feder der Sitzschiene kann brechen und den Sitz bei einem Unfall lösenEine Aktion von 2014 betraf Yaris, gebaut zwischen 2005 und 2010, weil die Feder, die die Sitzschiene arretiert, brechen konnte, sodass der Sitz nicht sicher fixiert war und sich bei einem Unfall verschieben konnte.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Yaris von 2008 zuverlässig?
Der Toyota Yaris von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 D-4D. 1.4 D-4D hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudern.
Ist der Toyota Yaris von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,7 im Jahr 2007 auf 5,7 im Jahr 2008. Betrifft ihn ab jetzt: Öl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014) (1.4 D-4D).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Yaris?
Nach unserer Note sind die besten 2011, 2008, 2007 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (5,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2009 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Yaris von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Die Halterung der Lenksäule kann Risse bekommen und die Lenkung lockern (Lenkung, Kritische Schwere), Der Fensterheberschalter auf der Fahrerseite kann kurzschließen und in Brand geraten (Elektrik, Kritische Schwere), Defekt des Turboladers (1.4 D-4D, Hohe Schwere) und Öl im Ladeluftkühler des 1.4 D-4D (Aktion aus 2014) (1.4 D-4D, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Toyota Yaris von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota Yaris 2 (2005-2011) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch