Probleme des Toyota Yaris von 2013
Der Toyota Yaris von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudern.
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Note des Toyota Yaris von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,63 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk5,60 Probleme
- Bremsen7,41 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,40 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,20 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,20 Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Toyota Yaris von 2012 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Die elektrische Servolenkung kann durch Feuchtigkeit in einem Relais ausfallen (übriges Fahrzeug)
Motor 1.33 Dual VVT-i im Toyota Yaris von 2013
Bezeichnungen: 1.33 Dual VVT-i
- Mit Vorsicht
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, erste Serie, 2008-2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Die Fahrzeuge dieser ersten Serie können den werkseitigen Kolbendefekt mitbringen, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt und den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat; vor dem Kauf sollten Sie sich die Historie zeigen lassen und, wenn möglich, einen dokumentierten Verbrauchstest verlangen.[3]
- Kaufen
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch durch KolbenverschleißJa: Die vor 2013 gebauten Fahrzeuge mit dem 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) können durch einen werkseitigen Defekt an den Kolben, den Toyota in einem technischen Bulletin anerkannt hat, deutlich mehr Öl als normal verbrauchen. In den schwersten Fällen endet es im Motortausch. Toyota hat es ab 2013 mit überarbeiteten Teilen behoben.Tritt auf bei etwa 130.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Ja, bei Fahrzeugen vor 2013: Derselbe Kolbendefekt, der den Ölverbrauch in die Höhe treibt, kann auch zu immer schwierigeren Kaltstarts und zum Fehlercode P1604 führen, noch bevor der Ölverbrauch offensichtlich ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Yaris von 2013
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudernMehrere aufeinanderfolgende Toyota-Aktionen, die jüngste aus dem Jahr 2024, rufen Yaris bis Baujahr 2017 wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags zurück: Das Treibmittel aus Ammoniumnitrat zersetzt sich mit den Jahren und kann dazu führen, dass der Airbag mit Metallsplittern birst, statt sich normal zu entfalten.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBremsflüssigkeitsleck an den hinteren BremsenEine Aktion aus dem Jahr 2013 rief rund 929 zwischen April 2012 und Mai 2013 gebaute Yaris zurück, weil Bremsflüssigkeit an der Verbindung zwischen Schlauch (oder Trommel) und Bremssattel beider hinteren Bremsen austreten konnte, mit der Folge einer verringerten Bremskraft.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Yaris von 2013 zuverlässig?
Der Toyota Yaris von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i. 1.33 Dual VVT-i hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudern.
Ist der Toyota Yaris von 2013 oder der von 2012 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,5 im Jahr 2012 auf 5,5 im Jahr 2013. Betrifft ihn nicht mehr: Die elektrische Servolenkung kann durch Feuchtigkeit in einem Relais ausfallen (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Yaris?
Nach unserer Note ist das beste 2020 (8,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Yaris von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenverschleiß (1.33 Dual VVT-i, Kritische Schwere), Der Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann bersten und Metallsplitter schleudern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Bremsflüssigkeitsleck an den hinteren Bremsen (Bremsen, Kritische Schwere), Schwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604 (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Yaris von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota Yaris (XP130)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht August 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026