Probleme des Toyota Yaris von 2020

Der Toyota Yaris von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert.

Toyota Yaris III (2011–2020) — Foto: OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Toyota Yaris von 2020: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 1 dokumentiertem Schaden und seinen Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

Motor8,61 Problem
Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
Fahrwerk5,60 Probleme
Bremsen6,20 Probleme
Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
Lenkung9,40 Probleme
Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
Scheinwerfer und Leuchten7,20 Probleme
Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
Karosserie und Innenraum8,20 Probleme
Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Was sich gegenüber dem Toyota Yaris von 2019 ändert

Note: 8,4 → 8,9
Betrifft ihn nicht mehr: Der DC-DC-Wandler des Hybridsystems kann wegen einer fehlerhaften Lötstelle ausfallen (übriges Fahrzeug)

Geprüft am 27. September 20262 Quellen So arbeiten wir

Motor 1.33 Dual VVT-i im Toyota Yaris von 2020

Bezeichnungen: 1.33 Dual VVT-i

1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, überarbeitete Kolben und Kolbenringe, ab 2013)
97–105 PS · 1NR-FE
Eine unabhängige Quelle, die den Yaris III über seine gesamte Bauzeit (2011-2020) bewertet, beschreibt diesen bereits überarbeiteten Motor insgesamt als zuverlässig, ohne das Ölverbrauchsmuster der ersten Serie.^[2]
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Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen

Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-GetriebesDie manuelle Kupplung wurde bei Yaris, Auris und iQ mit diesem Motor als vorzeitig verschlissen gemeldet, und das automatisierte MMT-Getriebe kann durch den Aktuator, der es betätigt, ausfallen, mit Reparaturen von 900 bis 1.800 € laut einer deutschen Quelle; vergleichbare Preise in Spanien haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 35.000 km

Der Toyota Yaris III 1.33 Dual VVT-i: alle Schäden und was Sie prüfen sollten

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Häufige Fragen

Ist der Toyota Yaris von 2020 zuverlässig?

Der Toyota Yaris von 2020 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.33 Dual VVT-i. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert.

Ist der Toyota Yaris von 2020 oder der von 2019 besser?

Unsere Note ändert sich von 8,4 im Jahr 2019 auf 8,9 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Der DC-DC-Wandler des Hybridsystems kann wegen einer fehlerhaften Lötstelle ausfallen (übriges Fahrzeug).

Welches ist das beste Baujahr des Toyota Yaris?

Nach unserer Note ist das beste 2020 (8,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.

Welche Schäden hat der Toyota Yaris von 2020?

Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Ausfälle des Aktuators des MMT-Getriebes (1.33 Dual VVT-i, Mittlere Schwere).

Haben Sie einen Toyota Yaris von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Toyota Yaris (XP130)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht August 2023 · abgerufen 27. September 2026