Motor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6): Probleme und Zuverlässigkeit

• Ioniq 5 und EV6 mit 58 kWh, Hinterradantrieb, 170 PS (2021–2024)

  2021–2024 · 170 PS

  Mit Vorsicht

  Keine eigenen dokumentierten Schäden, doch sie fällt unter die ICCU-Aktionen (Produktion von 2021 bis Anfang 2024): Prüfen Sie, ob sie durchgeführt wurden.^[1][7]

• Ioniq 5 und EV6 mit 72,6 kWh und 77,4 kWh, Hinterradantrieb, 218–229 PS (2021–2024)

  2021–2024 · 218–229 PS

  Mit Vorsicht

  Es ist die Version mit den meisten Berichten zu ICCU und Wechselstromladen in den Datenblättern; die ICCU-Aktion umfasst die Produktion bis Februar 2024, daher sollte sie anhand der Fahrgestellnummer geprüft werden.^[1][3][8]

• Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 mit 77,4 kWh, Allradantrieb, 306–325 PS (2021–2024)

  2021–2024 · 235–325 PS

  Mit Vorsicht

  Gleiches ICCU und gleiche Aktionen wie bei den Hinterradversionen; die Berichte sind wenige, wiederholen aber die Warnungen zum elektrischen System.^[1][9]

• Ioniq 6 mit 53 kWh, Hinterradantrieb, 151 PS (2023–heute)

  ab 2023 · 151 PS

  Mit Vorsicht

  Keine eigenen Daten zu dieser Version; sie teilt das ICCU der Plattform, für das beim Ioniq 6 eine Aktion bis April 2024 besteht.^[1][6]

• Ioniq 5 und EV6 mit 84-kWh-Batterie, Facelift (2024–heute)

  ab 2024 · 228–325 PS

  Kaufen

  Die ICCU-Aktionen enden mit der Produktion von Februar bis April 2024, und bei diesen Einheiten haben wir keine dokumentierten Fehler gefunden, obwohl es wenige und neue sind.^[1][10]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigLeistungselektronikICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinktDas ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.Reparatur: 2.000–5.000 €
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTraktionsbatterieDefekte Module oder Zellen der TraktionsbatterieBei einigen Ioniq 5 und EV6 erkennt das Batteriemanagementsystem ein defektes Modul oder einen Zellblock, begrenzt die Leistung oder setzt das Fahrzeug außer Betrieb, und die Reparatur erfordert den Austausch des Moduls. Es sind Einzelberichte aus einem Datenblatt, ohne Aktion oder Studie dahinter.
3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeSummen des Untersetzungsgetriebes oder des Elektromotors und LagerverschleißEinige Halter von Ioniq 5 und EV6 beschreiben ein Summen oder Pfeifen des Getriebes, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, und in einem Fall des EV6 mussten Motor oder Getriebe bei 19.000 km ersetzt werden. Es ist ein seltenes Problem, das nur auf Berichten aus Datenblättern beruht.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemAbdeckung und Verkleidung des Ladeanschlusses des Ioniq 6: öffnet sich von selbst oder kann sich lösenBeim Ioniq 6 kann sich die Abdeckung des Ladeanschlusses bei stehendem Fahrzeug von selbst öffnen oder schlecht schließen, und ein Rückruf von 2026 betrifft das Risiko, dass sich die äußere Verkleidung während der Fahrt löst. Die Grundlage ist ein einziges Datenblatt mit wenigen Berichten.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Hyundai Motor Group

Familie

E-GMP

Typ

Elektrisch

Motor

Síncrono de imanes permanentes en el eje trasero; segundo motor delante en las versiones de tracción total

Batterie

53–84 kWh

Leistung

151–325 PS

Maximales Drehmoment

605 Nm

Produktion

ab 2021

Marken

Hyundai und Kia

Datenblatt^[4][5][6]

1. 2021–2024

   Ioniq 5 und EV6 mit 58 kWh, Hinterradantrieb, 170 PS (2021–2024)

   Batterie mit 58 kWh und permanenterregter Synchronmotor an der Hinterachse (125 kW, 350 N·m). Es ist die Einstiegsversion der Plattform beim Ioniq 5 und EV6 zum Marktstart.^[4][5]

2. 2021–2024

   Ioniq 5 und EV6 mit 72,6 kWh und 77,4 kWh, Hinterradantrieb, 218–229 PS (2021–2024)

   Beim Ioniq 5 wurde die Batterie mit 72,6 kWh und 218 PS im April 2022 durch eine mit 77,4 kWh und 228 PS ersetzt; der EV6 mit großer Reichweite nutzt 77,4 kWh. Gleicher Hinterachsmotor mit Permanentmagnet.^[4][5]

3. 2021–2024

   Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 mit 77,4 kWh, Allradantrieb, 306–325 PS (2021–2024)

   Fügt einen zweiten Motor an der Vorderachse hinzu (605 N·m kombiniert; 235 PS mit der 58-kWh-Batterie, 306 PS mit 72,6 kWh und 325 PS mit 77,4 kWh). Der Ioniq 6 kam 2022 mit 77,4 kWh und 325 PS.^[4][6]

4. ab 2023

   Ioniq 6 mit 53 kWh, Hinterradantrieb, 151 PS (2023–heute)

   Einstiegsversion des Ioniq 6 mit 53-kWh-Batterie und 111 kW (350 N·m).^[6]

5. ab 2024

   Ioniq 5 und EV6 mit 84-kWh-Batterie, Facelift (2024–heute)

   Das Facelift 2024 ersetzt die 77,4-kWh-Batterie durch eine mit 84 kWh (228 PS bei Hinterradantrieb, 325 PS insgesamt); der Ioniq 5 kommt zusätzlich mit einer 63-kWh-Einstiegsbatterie. Für das ICCU der Einheiten nach den Aktionen liegen noch keine öffentlichen Ausfalldaten vor.^[4][5][7]