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DSG7 DQ200 vs. AL4 / DP0: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe AL4 / DP0 ein geringeres Risiko als Getriebe DSG7 DQ200: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). Getriebe DSG7 DQ200 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse»; Getriebe AL4 / DP0 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung».

Risikoindex

DSG7 DQ200

59

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

AL4 / DP0

25

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe DSG7 DQ200 zuverlässig?

Das DSG7 DQ200 (0AM/0CW) ist das Trockendoppelkupplungsgetriebe des Volkswagen-Konzerns für Motoren bis 250 Nm und wird seit 2008 in Dutzenden Kompaktmodellen verbaut. Es gilt als das am wenigsten zuverlässige der DSG-Familie: Die Mechatronik (Druckspeicher, Pumpe und mitunter das Gehäuse selbst) ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt, und die Kupplung verschleißt im Stadtverkehr früher. Das 0CW, ab 2013, mildert diese Probleme, ohne sie ganz zu beseitigen.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von Getriebe DSG7 DQ200 ansehen

Ist Getriebe AL4 / DP0 zuverlässig?

Das AL4 (Peugeot und Citroën) und das DP0 (Renault) sind dasselbe 4-Stufen-Automatikgetriebe, gemeinsam von beiden Konzernen entwickelt und 1998 als Ersatz für das alte ZF 4HP20 vorgestellt. Es wurde über mehr als ein Jahrzehnt in einem großen Teil der Kompakt- und Mittelklasse-Baureihen beider Hersteller verbaut. Wie bei jedem Automatikgetriebe führt abgebautes oder zu niedrig stehendes Öl hier zu hartem Schalten und Rutschen.[5][6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von DSG7 DQ200 und AL4 / DP0
DSG7 DQ200AL4 / DP0
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartTrockendoppelkupplung, 7 GängeHydraulische 4-Stufen-Automatik mit elektronischer Steuerung
Produktionab 2008[1][9][10][11]ab 1998[5][6]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)59Hohes Risiko25Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme32
Mit hohem oder kritischem Schweregrad11
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse
  2. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim Fahren
  3. Mittlere Schwere: Lagerdefekt der Schaltgabel für Rückwärtsgang und 6. Gang
  1. Hohe Schwere: Abgebautes Öl: hartes Schalten, Rutschen und Überhitzung
  2. Geringe Schwere: Ruck oder harter Schlag beim Einlegen eines Gangs aus dem Stand
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 3.000 €Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseVeröffentlichter Wert[1][12]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

DSG7 DQ200

Alle 40 Modelle mit Getriebe DSG7 DQ200 ansehen

AL4 / DP0

Alle 11 Modelle mit Getriebe AL4 / DP0 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe DSG7 DQ200

Mit Getriebe AL4 / DP0

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Quellen

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  1. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  3. Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Allgemeine Presse · abgerufen 26. September 2026
  4. Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026
  5. Peugeot 406Wikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. Direct-shift gearboxWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. DirektschaltgetriebeWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  11. La caja DSG de 7 velocidades al detalleMotorpasión · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026