Vanne EGR Audi : problèmes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Audi elle apparaît.

- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.9 TDIVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR du 1.9 TDI s'encrasse de calamine, surtout avec des trajets courts et urbains, et c'est la panne qui apparaît dans les statistiques de tous les modèles et puissances consultés, de la pompe rotative au pompe-injecteur.Réparation (garage) : 350–450 €Apparaît vers 50 000 km
Sur A3 I, A4 B5 et A6 C5
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TDIVanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGRLa vanne EGR du 2.0 TDI s'encrasse fréquemment de calamine, surtout avec de courts trajets, et provoque de la fumée et une perte de puissance. Sur l'EA189, le refroidisseur de l'EGR peut aussi perdre du liquide de refroidissement.Réparation (garage) : 100–300 €
Sur A3 II, A4 B8, A6 C6, Q3 I et Q5 I
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Vanne EGR et refroidisseur EGR défaillantsSur les EA896 de première génération, la vanne et le refroidisseur EGR tombent souvent en panne : Audi parle d'environ 15 % d'unités contre 1-2 sur 1 000 pour la deuxième génération (donnée citée par Wikipédia). Le refroidisseur s'encrasse de suie et peut perdre du liquide de refroidissement.
Sur A4 B7, A4 B8, A6 C6, A8 D3 et Q7 4L
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 TDIVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout lors de petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et présente des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
Sur A1 I, A3 II et A3 III
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 TDIVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout sur les trajets urbains courts, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et a des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
Sur A1 I et A2
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle2.0 FSIVanne EGR obstruéeSur le 2.0 FSI, la vanne EGR se bloque ou s'obstrue assez fréquemment et finit par tomber en panne, ce qui entraîne une défaillance de la soupape de recyclage des gaz. C'est une réparation abordable, sans risque pour le moteur, mais il convient de la confirmer par diagnostic.
Sur A3 II et A4 B7

Par modèle Audi

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Quelles pannes de la vanne EGR ont les Audi ?

Sur 14 modèles de Audi, il y a 6 pannes documentées de la vanne EGR. Les plus importantes : vanne EGR encrassée par la calamine, vanne EGR encrassée et fuites du refroidisseur EGR et vanne EGR et refroidisseur EGR défaillants. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de Audi ont le plus de problèmes de la vanne EGR ?

Audi A3 II (3 pannes), Audi A4 B7 (2 pannes), Audi A6 C6 (2 pannes) et Audi A4 B8 (2 pannes).

Quels moteurs de Audi ont des pannes de la vanne EGR ?

1.4 TDI (1 panne), 1.6 TDI (1 panne), 1.9 TDI (1 panne), 2.0 FSI (1 panne) et 2.0 TDI (1 panne).