Fumée bleue chez Nissan : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Nissan elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 TCeConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
Sur Juke I, Pulsar et Qashqai II
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.2/2.5 dCiDéfaillance prématurée du turbo et de l'intercoolerSur le X-Trail équipé du 2.2 dCi de 136 ch, le turbo et son intercooler sont la panne la plus citée : ils apparaissent dans près de la moitié des témoignages de fiabilité consultés. Sur la Primera et l'Almera, avec le même moteur, les cas documentés sont bien moins nombreux.
Sur Almera II, Primera III et X-Trail I
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.0 dCiDéfaillance prématurée du turbocompresseurLe turbo du 2.0 dCi lâche assez souvent, parfois à faible kilométrage : les fiches de fiabilité consultées documentent des dizaines de cas sur Espace IV, Koleos et Laguna III, avec sifflements, perte de puissance et, dans plusieurs cas, fumée bleutée avant la défaillance définitive.
Sur Qashqai I, X-Trail II et X-Trail III
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.9 dCiUsure prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.9 dCi peut commencer à lâcher vers 150 000 km, surtout sur les versions de 100 à 130 ch fabriquées entre 2000 et 2005. Renault a pu prendre en charge jusqu'à 80 % du coût de réparations hors garantie, sans campagne officielle.
Sur Primera III
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.3 dCi (M9T)Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboLa vanne EGR du 2.3 dCi s'encrasse de suie en usage urbain et, si elle casse, ses fragments peuvent endommager le turbo. Une source française cite des factures de 1 200 à 2 300 € pour l'EGR et le turbo ensemble.Réparation (garage) : 1 200–2 300 €
Sur Navara D23 et NV400
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.6 DIG-TConsommation d'huile due à l'usure des segmentsAvec les années, le 1.6 DIG-T peut consommer de l'huile entre deux vidanges à cause de l'usure des segments. La presse spécialisée espagnole le décrit comme un problème connu sur les moteurs essence plus anciens du Qashqai, pouvant aboutir à une usure du moteur si le niveau n'est pas surveillé.
Sur Juke I, Pulsar, Qashqai II et X-Trail III

Par modèle Nissan

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Fumée bleue sur une Nissan : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 11 modèles de Nissan, il y a 6 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (fumée bleue). Les plus importantes : consommation excessive d'huile et casse du moteur, défaillance prématurée du turbo et de l'intercooler et défaillance prématurée du turbocompresseur. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Nissan ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Nissan Primera III (2 pannes), Nissan Juke I (2 pannes), Nissan Qashqai II (2 pannes) et Nissan Pulsar (2 pannes).

Quels moteurs de Nissan le provoquent ?

1.2 TCe (1 panne), 1.6 DIG-T (1 panne), 1.9 dCi (1 panne), 2.0 dCi (1 panne) et 2.2/2.5 dCi (1 panne).