À-coups chez Nissan : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Nissan elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 TCeConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
Sur Juke I, Pulsar et Qashqai II
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.2/2.5 dCiDéfaillance de la pompe d'injection ou des injecteursLes injecteurs common rail du 2.2 dCi défaillent assez fréquemment sur le X-Trail et l'Almera, avec des cas de grippage et de fuites ; sur l'Almera équipée du YD22DDT plus ancien, la panne documentée concerne l'électronique de la pompe d'injection, et non les injecteurs.
Sur Almera II, Primera III et X-Trail I
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.9 dCiPannes des injecteurs Delphi à injection directeLes injecteurs Delphi du 1.9 dCi posent des problèmes assez régulièrement, un point faible que gebrauchtwagenberater.de et planeterenault documentent comme typique des diesels à injection directe de cette époque.
Sur Primastar et Primera III
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 dCiEncrassement de la vanne EGRLa vanne EGR du 2.0 dCi s'encrasse avec la calamine de la recirculation des gaz et peut se bloquer ou cesser d'être étanche : c'est la panne qui compte le plus de témoignages dans la fiche de l'Espace IV (88 cas), avec d'autres cas documentés sur Laguna III et Qashqai.
Sur Qashqai I, X-Trail II et X-Trail III
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 dCiDéfaillance des injecteursLes injecteurs du 2.0 dCi peuvent défaillir de façon isolée, avec des cas documentés sur Espace IV (81 témoignages), Laguna III (13) et Koleos (5) ; le symptôme le plus cité est la perte de puissance et, sur la Laguna III, quelques cas de fuite de carburant avec le voyant de risque de panne moteur allumé.
Sur Qashqai I, X-Trail II et X-Trail III
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 dCiEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
Sur Qashqai I, Qashqai II et X-Trail III
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.5 dCiPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
Sur Juke I, Micra III, Micra V, Note II, NV200 et Pulsar et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.2/2.5 dCiEncrassement de la vanne EGRLa vanne EGR du 2.2 dCi s'encrasse avec la calamine de la recirculation des gaz et peut rester coincée : c'est la panne qui compte le plus de témoignages dans la fiche de l'Almera, avec des cas supplémentaires, dans une moindre proportion, sur le X-Trail.
Sur Almera II, Primera III et X-Trail I
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.6 dCiPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €
Sur Qashqai I, Qashqai II et X-Trail III
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.3 TCeRalenti instable, à-coups et calages dus aux injecteursSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués avant avril 2019, le joint de l'injecteur peut manquer ou son logement être mal dimensionné, ce qui provoque un ralenti instable, des à-coups et des calages. Renault-Nissan l'a corrigé en usine en 2019 ; la réparation consiste à remplacer les injecteurs ou, dans les cas graves, la culasse.
Sur Qashqai II et X-Trail III
- Gravité faibleFréquence: Rare0.9 TCeÀ-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammationCertains 0.9 TCe présentent de petits à-coups à l'accélération à cause d'un calibrage de l'injection qui se corrige en reprogrammant le calculateur, sans qu'il s'agisse d'un dommage mécanique.
Sur Micra V

Par modèle Nissan

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

À-coups sur une Nissan : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 14 modèles de Nissan, il y a 11 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (à-coups). Les plus importantes : consommation excessive d'huile et casse du moteur, défaillance de la pompe d'injection ou des injecteurs et pannes des injecteurs Delphi à injection directe. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Nissan ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Nissan Qashqai I (5 pannes), Nissan Qashqai II (5 pannes), Nissan X-Trail III (5 pannes) et Nissan Primera III (3 pannes).

Quels moteurs de Nissan le provoquent ?

1.6 dCi (2 pannes), 2.0 dCi (2 pannes), 2.2/2.5 dCi (2 pannes), 0.9 TCe (1 panne) et 1.2 TCe (1 panne).