Problèmes de la Renault 5 E-Tech (2024–aujourd'hui)

Hors moteur: Hors du groupe motopropulseur, les sources recensent surtout des défauts logiciels et des alertes (5 témoignages sur 11 chez Fiches-auto.fr ; « un sujet récurrent » chez Gebrauchtwagenberater.de) et quelques claquements au train avant. Les campagnes concernant l'onduleur et la batterie figurent dans la fiche du moteur électrique.^[1][4]

Note de la Renault 5 E-Tech : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle est en vente depuis moins de 4 ans, trop peu de temps pour que ses pannes apparaissent, donc une note aussi élevée n'entre pas encore dans les classements. Comment il est calculé

Moteur électrique6,23 pannes
Boîte de vitesses9,61 panne
Suspension10,0Aucune panne documentée
Freins10,0Aucune panne documentée
Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
Direction10,0Aucune panne documentée
Système électrique10,0Aucune panne documentée
Phares et feux10,0Aucune panne documentée
Électronique et multimédia8,91 panne
Climatisation10,0Aucune panne documentée
Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Renault 5 E-Tech

1Gravité critique: Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)Moteur Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Gravité moyenne: Onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5Moteur Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
3Gravité faible: Défauts logiciels, alertes au tableau de bord et application de la Renault 5 E-TechÉlectronique et multimédia
4Gravité moyenne: Refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-TechMoteur Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
5Gravité faible: Claquements au train avant et aux demi-arbres de la Renault 5 E-TechBoîte de vitesses et embrayage

Moteur documenté

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)depuis 2024 · Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Vérifié le 30 octobre 20266 sources Notre méthode

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW et baterías NMC de 40 et 52 kWh · Électrique

Sur 5 E-Tech: depuis 2024^[1][5]
Appellations: Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Pannes concernées: 3 · 1 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict des versions montées

R5 E-Tech EV40 95 ch (70 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 95 ch
Avec prudence
Aucun témoignage sur Fiches-auto.fr pour cette version ; si elle date de 2024, il convient de vérifier avec le numéro de châssis que la reprogrammation de l'onduleur (campagne 0EN5) a bien été effectuée.^[1][2]
R5 E-Tech EV40 120 ch (90 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 120 ch
Avec prudence
Pas non plus de témoignages sur Fiches-auto.fr ; mêmes vérifications que pour la version de 95 ch (campagne 0EN5 sur les unités de 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui)depuis 2024 · 150 ch
Avec prudence
C'est la seule concernée par la campagne sur les cellules de batterie (lot fabriqué entre décembre 2025 et janvier 2026) et celle qui concentre les témoignages de pannes ; vérifiez le numéro de châssis.^[1][3]

Pannes qui touchent 5 E-Tech

Fiche de 5 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Toutes les versions et pannes de Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Pannes de la Renault 5 E-Tech hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Boîte de vitesses et embrayage

Gravité faibleFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageClaquements au train avant et aux demi-arbres de la Renault 5 E-TechGebrauchtwagenberater.de signale une accumulation de cas de claquements ou de chocs au train avant lors des manœuvres ou des braquages, certains propriétaires s'étant rendus à l'atelier pour des bruits provenant de la zone des demi-arbres ; la source ne sait pas encore s'il s'agit d'un défaut de série.

Électronique et multimédia

Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaDéfauts logiciels, alertes au tableau de bord et application de la Renault 5 E-TechFiches-auto.fr compte 5 témoignages sur 11 concernant l'électronique, et Gebrauchtwagenberater.de évoque des alertes d'aides à la conduite, des écrans qui redémarrent et des défaillances de l'application ; elles disparaissent en général au redémarrage et, dans certains cas, une mise à jour ou un passage à l'atelier a été nécessaire.

Checklist pour acheter une Renault 5 E-Tech d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (depuis 2024)

Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)

Gravité critique

S'il s'agit d'une 52 kWh fabriquée entre décembre 2025 et janvier 2026, demandez au réseau officiel de vérifier avec le numéro de châssis la campagne 0F49 et de vous remettre une attestation de réalisation.^[3][6]
Demandez un rapport sur l'état de la batterie (SoH) et l'historique de charge du véhicule.

Onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5

Gravité moyenne

S'il s'agit d'une R5 fabriquée en 2024, demandez au réseau officiel de confirmer avec le numéro de châssis que l'opération 0EN5 a été réalisée.^[2]
Lors de l'essai, démarrez et sélectionnez D et R plusieurs fois à froid, puis après avoir laissé le véhicule bloqué quelques minutes.

Refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech

Gravité moyenne

Effectuez une charge complète en courant alternatif et, si le véhicule en est équipé, une charge rapide en courant continu, puis vérifiez qu'elles ne sont pas interrompues et ne génèrent pas d'erreurs.^[1]

Pièces d'usure pour Renault 5 E-Tech

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Plaquettes de frein
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Disques de frein
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Balais d'essuie-glace
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Filtre d'habitacle
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Batterie
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Renault 5 E-Tech ?

Consultez l'historique avant d'acheterKilométrage, contrôle technique (ITV en Espagne), gages et sinistres du véhicule qui vous intéresse, à partir de la plaque d'immatriculation ou du numéro de châssis.Demander un rapport

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault 5 E-Tech ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault 5 E-Tech est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Renault 5 E-Tech que nous avons documenté, Renault 5 E-Tech (AmpR Small), présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors du groupe motopropulseur, les sources recensent surtout des défauts logiciels et des alertes (5 témoignages sur 11 chez Fiches-auto.fr ; « un sujet récurrent » chez Gebrauchtwagenberater.de) et quelques claquements au train avant. Les campagnes concernant l'onduleur et la batterie figurent dans la fiche du moteur électrique.

Quels problèmes a la Renault 5 E-Tech en dehors du moteur ?

Hors du groupe motopropulseur, les sources recensent surtout des défauts logiciels et des alertes (5 témoignages sur 11 chez Fiches-auto.fr ; « un sujet récurrent » chez Gebrauchtwagenberater.de) et quelques claquements au train avant. Les campagnes concernant l'onduleur et la batterie figurent dans la fiche du moteur électrique. Les pannes documentées les plus importantes sont : défauts logiciels, alertes au tableau de bord et application de la Renault 5 E-Tech (électronique et multimédia, gravité faible) et claquements au train avant et aux demi-arbres de la Renault 5 E-Tech (boîte de vitesses et embrayage, gravité faible).^[1][4]

Quelles pannes a la Renault 5 E-Tech ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravité critique), onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5 (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravité moyenne) et refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault 5 E-Tech ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2024 (8,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2025 (7,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Presse généraliste · publiée le 5 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Presse automobile · publiée le 21 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026
Renault 5 E-Tech: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 14 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 20 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol