Richiami e campagne di Audi A3 III

RichiamoAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · settembre 2022 · Rif. A12/01247/22

Allerta RAPEX 35/2022 (A12/01247/22): avvolgitori delle cinture anteriori (codice Audi 68I2)

Audi A3 e RS3 prodotte tra il 7 novembre 2018 e il 26 gennaio 2022: 20.500 veicoli in tutto il mondo.^[1]

Vedi il guasto: Avvolgitori delle cinture anteriori che potrebbero non trattenere del tutto (2018-2022)

RichiamoAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · ottobre 2019 · Rif. A12/1475/19

Allerta RAPEX 40/2019 (A12/1475/19): fissaggio dei poggiatesta posteriori (codice Audi 72I5)

Audi A3 (tipi 8V e GA) prodotta tra il 17 febbraio e il 1 marzo 2019.^[2][3]

Vedi il guasto: Fissaggio difettoso dei poggiatesta (campagne 2018 e 2019)

RichiamoAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · marzo 2019 · Rif. A12/0468/19

Allerta RAPEX 12/2019 (A12/0468/19): perno di blocco del poggiatesta posteriore centrale (codice Audi 72I8)

Audi A3 (tipo 8V) prodotta tra aprile e giugno 2018.^[3][4]

Vedi il guasto: Fissaggio difettoso dei poggiatesta (campagne 2018 e 2019)

RichiamoAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · gennaio 2019 · Rif. A12/0018/19

Allerta RAPEX 2/2019 (A12/0018/19): poggiatesta saldato male allo schienale (codice Audi 72H9)

Audi A3 (tipi 8V e GA) prodotta tra le settimane 22 e 31 del 2018.^[3][5]

Vedi il guasto: Fissaggio difettoso dei poggiatesta (campagne 2018 e 2019)

RichiamoAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · dicembre 2017 · Rif. A12/1675/17

Allerta RAPEX 48/2017 (A12/1675/17): fusello dell'assale posteriore

Audi A3 (tipo 8V) prodotta nell'agosto 2017. L'allerta chiede di verificare il numero di telaio presso un concessionario o un'officina autorizzata.^[3][6]

Vedi il guasto: Fusello posteriore con resistenza alla fatica insufficiente (unità dell'agosto 2017)

RichiamoVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · luglio 2020 · Rif. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Richiamo per iniettori con perdite sui motori TSI a tre cilindri

Circa 9.200 auto con TSI a tre cilindri degli anni modello 2018–2020: gli iniettori vengono sostituiti in una visita di due-tre ore.^[7][8]

Vedi il guasto: Iniettori con perdite sull'1.0 TSI (richiamo del 2020)

Aggiornamento softwareGrupo Volkswagen · febbraio 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Aggiornamento software per tutti i marchi e i modelli interessati

Da febbraio 2020, aggiornamento della centralina motore per tutti i modelli Volkswagen, Seat, Škoda e Audi con 1.5 TSI interessati dagli strappi nella fase di riscaldamento. Attenua il problema, anche se non sempre lo elimina del tutto.^[9]

Vedi il guasto: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo

RichiamoVolkswagen Group of America / NHTSA · dicembre 2019 · Rif. 19V-866 / 34J6

Cambio DSG7 DQ200

Aggiornamento software per microfessure nella carcassa della mecatronica

Richiamo di sicurezza di 2.167 unità della Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con cambio DQ200: possono comparire microfessure nella carcassa della mecatronica che provocano una perdita interna di olio e un calo della pressione idraulica; se la pressione scende troppo, la frizione può non innestarsi e causare un'improvvisa perdita di trazione. La soluzione è stata un aggiornamento software del cambio, gratuito, con avvio previsto il 4 febbraio 2020. Riguarda solo il mercato statunitense e la variante ibrida plug-in, che non è stata commercializzata in Spagna, ma documenta ufficialmente lo stesso tipo di guasto della carcassa descritto dagli specialisti europei nella riparazione.^[10]

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

RichiamoVolkswagen, Seat y Škoda · settembre 2019 · Rif. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Richiamo per coppia insufficiente in partenza (1.5 TSI 110 kW manuale)

1.5 TSI da 110 kW con cambio manuale prodotti a maggio e giugno 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca e Tarraco): aggiornamento del software della centralina motore di 30–60 minuti.^[11][12]

Vedi il guasto: Mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)

Campagna tecnicaVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Rif. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Cambio DSG7 DQ200

Sostituzione dell'olio sintetico della mecatronica con uno minerale (corrosione del circuito elettrico)

Azione di assistenza annunciata a livello mondiale a novembre 2013: gli additivi dell'olio sintetico originale della mecatronica potevano corrodere il telaio delle connessioni elettriche interne, provocando cortocircuiti, fusibili bruciati e la disattivazione della pompa idraulica o della mecatronica, con lampeggio dell'indicatore di marcia e perdita di trazione (il veicolo poteva proseguire per inerzia fino a fermarsi). Volkswagen ha sostituito l'olio con uno minerale con additivi non corrosivi, gratuitamente. In Germania ha riguardato circa 257.000 veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda prodotti tra il 2008 e maggio 2011, e tra ottobre 2012 e aprile 2013, su modelli come Polo, Golf, Caddy e Passat; a livello mondiale, la stampa tedesca parla di fino a 1,6 milioni di veicoli di cinque marchi del gruppo. Negli Stati Uniti è stato gestito formalmente come richiamo di sicurezza 34F6/4V sulla Jetta Hybrid 2013-2014.^{[13][14][15][16]}

Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata

RichiamoVolkswagen / Audi · 2009

Cambio DSG6 DQ250

Campagne per passaggi involontari al folle e sensore di temperatura difettoso

Secondo riferimenti enciclopedici, Volkswagen ha richiamato negli Stati Uniti circa 13.500 veicoli per passaggi involontari al folle e altri 53.300 per un sensore di temperatura della frizione che interpretava male la lettura e attivava la modalità di protezione; è documentata anche una campagna simile in Australia nello stesso anno per lo stesso motivo. Non siamo riusciti a individuare i documenti ufficiali delle autorità del traffico di quei paesi per verificare le cifre esatte e il numero della campagna.^[17]

Vedi il guasto: Guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura

RichiamoVolkswagen · Rif. 15H2

1.2 e 1.4 TSI

Sostituzione del variatore dell'albero a camme sui motori EA211

Beetle, Golf e Polo con motore EA211 prodotti tra dicembre 2013 e marzo 2015: 7.926 unità in tutto il mondo, 1.275 delle quali in Germania. In officina si sostituisce il variatore dell'albero a camme.^[18]

Vedi il guasto: Rottura del variatore dell'albero a camme e della cinghia (EA211, 2013-2015)

Aggiornamento softwareGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Rif. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Bollettino tecnico per riprogrammare la centralina dell'1.5 TSI a causa degli strappi in fase di riscaldamento

Bollettino interno, di cui Motor.es ha riferito a settembre 2019, che indica alle officine ufficiali come aggiornare il software del motore EA211 evo sulle auto che danno strappi mentre il motore è sotto i 70 °C. Si applica quando il cliente lo richiede; non è un richiamo.^[19][20]

Vedi il guasto: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo