BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Problemi di BMW Serie 6 del 2008
Nel 2008 BMW Serie 6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW N62 / N63. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come scarica della batteria e cavo positivo allentato.
_coupe_(2015-07-16)_01.jpg){kind=link}
Voto di BMW Serie 6 del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,12 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,81 guasto e revisione tecnica
- Freni8,61 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,41 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci8,61 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a BMW Serie 6 del 2007
- Comincia a riguardarla: supporto dell'asse posteriore con giunzioni del materiale difettose (richiamo del 2008) (resto dell'auto)
Motore BMW N62 / N63 su BMW Serie 6 del 2008
Denominazioni: 645Ci · 650i
- Comprare
N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 CV · N62B48, N62B48TU
Le guide tedesche descrivono l'N62 della Serie 6 come un motore solido e quello della X5 E70 4.8i come un motore che dà pochi problemi; comunque, con più di 15 anni, conviene controllare manicotti del liquido di raffreddamento e paraoli delle valvole.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancateSul V8 N62 è tipica la perdita di liquido di raffreddamento da manicotti o tubi screpolati, soprattutto sulle prime unità. Sostituirli è laborioso: il manicotto tra le bancate obbliga a smontare buona parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneFumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induritiSul V8 N62, i paraoli degli steli delle valvole possono indurirsi con gli anni e provocare consumo d'olio con fumo blu. Non è un guasto diffuso: diverse guide tedesche descrivono il motore come solido.
Guasti non legati al motore su BMW Serie 6 del 2008
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente (campagna Takata)BMW ha richiamato auto prodotte tra il 2003 e il 2018, inclusa la Serie 6, per il propellente del gonfiatore dell'airbag del conducente.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniOlio nel servofrenoGebrauchtwagenberater riporta un richiamo del KBA per olio che può entrare nel servofreno di auto dal 2004 al 2010 e ridurre l'assistenza alla frenata.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniSupporto dell'asse posteriore con giunzioni del materiale difettose (richiamo del 2008)Nel 2008 BMW ha richiamato un lotto ristretto di Serie 6 (E63/E64) perché difetti in una giunzione del materiale del supporto dell'asse posteriore potevano far cedere gli ancoraggi di bracci e puntoni, con un improvviso cambiamento del comportamento dell'auto; il supporto viene sostituito con uno di qualità garantita.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti dell'iDrive e dell'unità CCDL'iDrive della Serie 6 E63/E64 può smettere di rispondere o restare con lo schermo nero; Fiches-auto riporta un'unità CCD sostituita intorno ai 119.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto dello sterzo attivo (AFS)Lo sterzo attivo dell'E63/E64 può far comparire una spia di guasto e, secondo Gebrauchtwagenberater, spostare la posizione del volante fino a 90 gradi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciAcqua nei fariSulla E63/E64 sono stati registrati fari con acqua all'interno; un proprietario di una 650i indica circa 3.000 euro per la sostituzione dei fari.
Stai per comprare BMW Serie 6 del 2008?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
BMW Serie 6 del 2008 è affidabile?
Nel 2008 BMW Serie 6 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW N62 / N63. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come scarica della batteria e cavo positivo allentato.
BMW Serie 6: è meglio il 2008 o il 2007?
Il nostro voto passa da 7,0 nel 2007 a 7,0 nel 2008. Comincia a riguardarla: supporto dell'asse posteriore con giunzioni del materiale difettose (richiamo del 2008) (resto dell'auto).
Che guasti ha BMW Serie 6 del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: olio nel servofreno (freni, gravità critica), supporto dell'asse posteriore con giunzioni del materiale difettose (richiamo del 2008) (sospensioni, gravità critica), scarica della batteria e cavo positivo allentato (impianto elettrico, gravità alta), gonfiatore dell'airbag del conducente (campagna Takata) (airbag e sicurezza, gravità alta) e perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate (BMW N62 / N63, gravità media).
Hai BMW Serie 6 del 2008? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco