Richiami e campagne di BMW X3 F25

RichiamoBMW · dicembre 2016 · Rif. Safety Gate A12/1587/16

Centralina dello sterzo servoassistito elettrica

BMW della produzione 2011-2016, inclusa la X3 (modello X3 tra quelli citati).^[1]

Vedi il guasto: Centralina dello sterzo servoassistito: rischio di incendio e perdita di assistenza (produzione 2011-2016)

RichiamoBMW · giugno 2016 · Rif. Safety Gate A12/0799/16

Ancoraggi ISOFIX dei sedili posteriori

BMW X3 fabbricate tra l'8 marzo 2010 e il 14 aprile 2016.^[2][3]

Vedi il guasto: Ancoraggi ISOFIX dei sedili posteriori che possono rompersi (produzione 2010-2016)

RichiamoBMW · 2013 · Rif. Sin referencia pública en la fuente consultada

Lubrificazione della pompa del vuoto del servofreno

BMW X3 F25 fabbricate tra giugno 2012 e agosto 2013, secondo Gebrauchtwagenberater.de.^[3]

Vedi il guasto: Guasto del servofreno per lubrificazione insufficiente della pompa del vuoto (produzione da giugno 2012 ad agosto 2013)

RichiamoBMW · agosto 2024

BMW N20

Richiamo per rischio di cortocircuito e incendio nella pompa dell'acqua elettrica

BMW ha richiamato 720.796 veicoli negli Stati Uniti con motori N20 o N26 (2011-2019) perché il connettore della pompa dell'acqua elettrica può subire l'ingresso di liquido di blow-by e, in casi molto rari, provocare un cortocircuito, un surriscaldamento localizzato e un incendio. BMW indica espressamente che i veicoli dei paesi UE27+, inclusa la Spagna, non sono interessati da questa campagna.^[4]

Vedi il guasto: Guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)

Campagna tecnicaBMW · ottobre 2018

BMW N57

Ampliamento mondiale e nuove ondate (2018-2024)

Secondo un'officina specializzata in BMW/MINI, a ottobre 2018 la campagna è stata estesa a livello mondiale fino a circa 1,6 milioni di veicoli con motori a quattro e sei cilindri -l'N57 citato espressamente insieme a N47 e B47- fabbricati tra agosto 2010 e agosto 2017, con nuove ondate a dicembre 2020 e novembre 2022 (quest'ultima con più di 25 codici di campagna diversi in Europa) e un riconoscimento di BMW a marzo 2024 che le riparazioni precedenti non erano state sufficienti su circa 800.000 veicoli, con radiatori dal progetto rivisto disponibili solo dal 2022. Non abbiamo potuto verificare queste cifre con una seconda fonte indipendente.^[5]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Campagna tecnicaBMW · ottobre 2018

BMW B47

Nuove ondate della campagna EGR e riconoscimento di riparazioni insufficienti

Secondo l'officina specializzata in BMW/MINI consultata per questo articolo, la campagna del 2018 non è stata un episodio isolato: c'è stato un ampliamento nell'ottobre 2018 fino a circa 1,6 milioni di veicoli in tutto il mondo, con motori a quattro e sei cilindri prodotti tra agosto 2010 e agosto 2017 (che includerebbe le prime unità del B47), nuove ondate nel 2020-2022 che avrebbero raggiunto anche MINI e la generazione G, e un riconoscimento da parte di BMW nel marzo 2024 che le riparazioni precedenti non erano state sufficienti su circa 800.000 veicoli, con radiatori di design rivisto disponibili solo dal 2022. Un caso successivo e molto più piccolo negli USA, relativo a unità della 328d del 2018 (motore diesel da 2,0 litri, senza che la fonte precisi se si tratti di N47 o B47), mostra che lo stesso tipo di guasto ha continuato a dare origine a campagne anni dopo: nell'ottobre 2025 BMW ha aperto una nuova campagna (25V700) per 112 veicoli, in riferimento a una campagna precedente (21V907). Non siamo riusciti a verificare le cifre e le date delle ondate 2018-2024 con una seconda fonte indipendente.^[5][6]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Campagna tecnicaBMW · agosto 2018

BMW N57

Campagna tecnica europea per rischio di incendio del radiatore EGR

Ad agosto 2018 BMW ha esteso all'Europa una campagna tecnica che, secondo la stampa spagnola, ha interessato circa 324.000 veicoli diesel di Serie 3, 4, 5, 6 e 7 e di X3, X4, X5 e X6, con motori a quattro cilindri fabbricati tra aprile 2015 e settembre 2016 e a sei cilindri (N57) fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015.^[7]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Campagna tecnicaBMW · agosto 2018

BMW B47

Richiamo in Corea del Sud e campagna tecnica estesa all'Europa

Nel 2018 BMW ha richiamato circa 106.000 veicoli diesel in Corea del Sud per un radiatore EGR difettoso, dopo la registrazione di 39 incendi del motore nel Paese; l'azienda era a conoscenza del problema dal 2016. Nell'agosto 2018 ha esteso all'Europa una campagna tecnica volontaria che ha riguardato circa 324.000 veicoli diesel delle Serie 3, 4, 5, 6 e 7 e delle X3, X4, X5 e X6 — con motori a quattro cilindri prodotti tra aprile 2015 e settembre 2016, all'interno della finestra di produzione del B47, e a sei cilindri prodotti tra luglio 2012 e giugno 2015 —, dopo aver rilevato circa 27 casi di incendio legati allo stesso componente. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione del radiatore EGR erano gratuite.^[7][8]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Azione legaleConsumidores / tribunales españoles · 2018

BMW N47

Reclami dei proprietari e sentenza che attribuisce il difetto al costruttore

L'OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) riporta reclami pubblici di proprietari di BMW con motore N47 per la rottura della catena di distribuzione, compresi rifiuti di BMW di coprire la riparazione adducendo che la manutenzione non era stata eseguita in una concessionaria ufficiale. Un media specializzato spagnolo cita inoltre una sentenza del 2018 che avrebbe attribuito il difetto al costruttore, anche se non abbiamo potuto consultare il testo integrale di quella decisione.^[9][10]

Vedi il guasto: Allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore

Azione legalePropietarios / tribunal federal de EE. UU. · 2017

BMW N20

Class action negli Stati Uniti per il difetto dei pattini della catena di distribuzione

Proprietari statunitensi hanno citato in giudizio BMW sostenendo che avesse venduto veicoli con motori N20 e N26 sapendo che i pattini della catena di distribuzione erano difettosi. Nel 2019 un giudice federale del New Jersey ha ammesso in parte la causa relativa alla violazione della garanzia e ne ha respinto altre parti.^[11][12]

Vedi il guasto: Usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)

Campagna tecnicaBMW · 2008

BMW N47

Campagna tecnica per sostituire il tenditore e, se necessario, la catena di distribuzione

Secondo la stampa irlandese e britannica, BMW ha condotto una campagna tecnica per sostituire il tenditore della catena di distribuzione — e la catena se necessario — sulle unità N47 prodotte tra febbraio 2007 e giugno 2008. Al di fuori di quel periodo, e terminata la garanzia, BMW ha trattato i guasti caso per caso con contributi di cortesia, senza riconoscere un difetto di fabbricazione generalizzato né indire un richiamo formale nel Regno Unito, in Irlanda o nel resto dell'Unione Europea.^[13][14]

Vedi il guasto: Allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore