Problemi di Chevrolet Aveo del 2012
Nel 2012 Chevrolet Aveo veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come gonfiatore dell'airbag del conducente con il propellente degradato.
Voto di Chevrolet Aveo del 2012: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,8Da 3,6 a 4,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza6,62 guasti
Cosa cambia rispetto a Chevrolet Aveo del 2011
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2011.
Motore 1.3 Multijet su Chevrolet Aveo del 2012
Denominazioni: 1.3 VCDi
- Con cautela
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Motore 1.0/1.2/1.4 Ecotec su Chevrolet Aveo del 2012
Denominazioni: 1.2 · 1.4
- Con cautela
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Un articolo generico sui motori problematici di un sito francese indica espressamente l'1.2 "della fine degli anni 2000 e dell'inizio degli anni 2010" come incline a problemi di catena; sulla Adam, la scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" dell'auto e documenta sostituzioni della bobina di accensione, oltre a cambi di marcia imperfetti del cambio Easytronic. Conviene controllare questi punti, anche se non ci sono indizi di un guasto sistematico al blocco.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCambi lenti e usura dell'attuatore del cambio EasytronicIl cambio robotizzato Easytronic, disponibile con questo motore su Corsa, Astra, Meriva e Adam, cambia marcia lentamente e a strattoni secondo diverse fonti; c'è anche qualche caso di usura dell'attuatore o di guasto della sua centralina della frizione, anche se le evidenze sulla sua reale affidabilità sono limitate.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSonde lambda difettose sui 1.2 e 1.4 a benzinaI 1.2 e 1.4 a benzina di Opel (Twinport e serie A) risultano con sonde lambda difettose su Corsa C, Corsa D e Astra J. La conseguenza più comune è la spia motore e una miscela regolata peggio; non intacca la meccanica.
Guasti non legati al motore su Chevrolet Aveo del 2012
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente con il propellente degradatoSì: una campagna del 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) copre le Chevrolet Aveo prodotte tra il 26 gennaio 2011 e il 27 giugno 2016 per un gonfiatore dell'airbag del conducente il cui propellente può degradarsi nel tempo; in caso di attivazione, potrebbe lanciare frammenti. L'airbag viene sostituito in un'officina autorizzata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCilindro della chiave di accensione usurato: il motore resta acceso con la chiave in posizione di spegnimentoSì: nel 2015 c'è stata una campagna per un'usura anomala del cilindro della chiave di accensione dell'Aveo T300 (prodotta tra novembre 2010 e agosto 2014): con la chiave in posizione di spegnimento il motore può restare acceso per qualche istante e, con una marcia inserita, l'auto potrebbe muoversi. Il cilindro viene sostituito.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGuarnizione della pompa del carburante difettosa nei ricambi: perdita in caso di ribaltamentoSì: nel 2016 c'è stata una campagna perché le guarnizioni della pompa del carburante fornite come ricambi potevano essere difettose e lasciar uscire carburante in caso di ribaltamento, con rischio di incendio. Riguarda le Aveo prodotte tra aprile 2011 e gennaio 2015 con quella guarnizione montata, non tutte.
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Domande frequenti
Chevrolet Aveo del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Chevrolet Aveo veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come gonfiatore dell'airbag del conducente con il propellente degradato.
Chevrolet Aveo: è meglio il 2012 o il 2011?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2011 e del 2012. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Chevrolet Aveo?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2015 (6,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (5,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Chevrolet Aveo del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), gonfiatore dell'airbag del conducente con il propellente degradato (airbag e sicurezza, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta) e grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Chevrolet Aveo II (T300): Bekannte Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Chevrolet Aveo (2008-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 31 ottobre 2026 · in francese
- Chevrolet AveoWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese