Citroën C3 II (2009–2016)FreniABS e controllo di stabilità (ESP)
Residui di plastica nel blocco idraulico ABS/ESP con rischio di perdita di controllo (produzione di marzo-aprile 2016) su Citroën C3 II
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza rara: È un richiamo preventivo limitato ai veicoli assemblati in un periodo di uno o due mesi (marzo-aprile 2016); non ci sono dati di guasti reali al di fuori di questa campagna, quindi la valutiamo come «rara», seguendo la regola generale delle campagne preventive con soluzione definitiva.[1][2]
Sintomi
- La notifica ufficiale non dettaglia sintomi precedenti; descrive il rischio come una possibile perdita di controllo del veicolo.[2]Spia ABS/ESP: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Secondo fiches-auto.fr, alcuni residui di plastica di fabbricazione sono rimasti nel circuito idraulico del blocco ABS/ESP, il che può disturbarne il funzionamento.[1]
Se non viene riparato: La notifica ufficiale della campagna descrive il rischio come una possibile perdita di controllo del veicolo.[2]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Controllo e, se necessario, sostituzione del blocco idraulico ABS/ESP nell'ambito della campagna del costruttore.[1]
Trattandosi di una campagna del costruttore, il controllo dovrebbe essere gratuito entro i suoi termini; le fonti non pubblicano un prezzo.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Come prevenirlo
Richiami, campagne e reclami
RichiamoCitroën (PSA) · ottobre 2016 · Rif. r2016229
Controllo del blocco idraulico ABS/ESP per residui di plastica di fabbricazione
C3 II assemblate tra il 1° e il 21 aprile 2016 (fiches-auto.fr colloca il lotto interessato a marzo-aprile 2016), per rischio di perdita di controllo dovuto a residui di plastica nel blocco ABS/ESP.[1][2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quali C3 II sono interessate dal controllo del blocco ABS/ESP?
Quelle assemblate tra marzo e aprile 2016, secondo fiches-auto.fr; la notifica ufficiale (r2016229) colloca il lotto tra il 1° e il 21 aprile 2016.[1][2]
Cosa succede se questo guasto non viene corretto?
La notifica ufficiale descrive il rischio come una possibile perdita di controllo del veicolo.[2]
I freni smettono di funzionare del tutto con questo guasto?
Le fonti non lo precisano; descrivono un problema del blocco idraulico ABS/ESP con rischio di perdita di controllo, non necessariamente una perdita totale di frenata.[1]
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Altri guasti di Citroën C3 II
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag Takata difettosi: campagna «Stop Drive» (produzione 2009-2017)Citroën ha lanciato una campagna di sicurezza «Stop Drive» per le C3 di seconda generazione prodotte tra il 2009 e il 2017 per il rischio che il generatore di gas Takata dell'airbag si rompa e proietti frammenti metallici nell'abitacolo; in Francia è stato confermato almeno un incidente mortale causato da questo difetto.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniViti di fissaggio dell'avantreno serrate in modo insufficiente (produzione del 2014)Citroën ha rilevato che, in un lotto di C3 II prodotte nel 2014, le viti che fissano l'avantreno potevano non essere serrate a sufficienza in fabbrica, con rischio di perdita di rigidità del gruppo; la campagna, secondo fiches-auto.fr, ha riguardato anche la DS3.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto precoce del compressore dell'aria condizionataIl motore del compressore dell'aria condizionata della C3 II può guastarsi a partire da circa 45.000 km, con casi di guasto totale intorno ai 100.000 km; fiches-auto.fr colloca il costo della riparazione intorno a 1.000 € in Francia.Riparazione (officina): 900–1.100 €Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizionePartenze incerte, strattoni e slittamento nel cambio automatico pilotato (BMP6/ETG5)Nelle versioni con cambio automatico pilotato (BMP6/ETG5), fiches-auto.fr documenta partenze incerte, slittamento della frizione e cambi di marcia bruschi o lenti man mano che si usurano la frizione e gli attuatori; un apprendimento (adattamento) errato può aggravare i sintomi.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Citroën C3 II.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteHyundai Tucson IIIRischio di incendio per il modulo di controllo dell'ABS (HECU)Sì. Hyundai ha richiamato la Tucson TL prodotta tra febbraio 2017 e agosto 2020 (campagna 11DC03) perché il modulo dell'ABS può guastarsi internamente e provocare un cortocircuito con rischio di incendio nel vano motore, anche con l'auto parcheggiata. Negli USA la stessa campagna (20V543000) ha riguardato gli anni modello 2016-2021.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVCortocircuito nella centralina ABS/ESP con rischio d'incendioSì: il KBA tedesco e la NHTSA statunitense hanno registrato diverse campagne (2021 e 2025) per un cortocircuito nella centralina ABS/ESP che può provocare un incendio nel vano motore, anche con l'auto ferma e spenta.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteOpel Corsa FPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP dovute al blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Opel Corsa F prodotte tra il 24 maggio e il 27 agosto 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può provocare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita del controllo di stabilità, dell'ABS e della ripartizione elettronica della frenata.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequentePeugeot 2008 IIRiduzione dell'efficacia della frenata per un difetto elettronico dell'HBC (produzione 2023)Sulle Peugeot 2008 II prodotte tra il 2 ottobre e il 15 novembre 2023, un errore del circuito del vuoto può far sì che la centralina elettronica invii un valore non valido alla compensazione idraulica dei freni (HBC), riducendo l'efficacia della frenata.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequentePeugeot 208 IIPerdita di liquido dei freni e perdita di ABS/ESP per il blocco valvole EBS (produzione 2024)Il costruttore ha richiamato le Peugeot 208 II prodotte tra il 27 maggio e il 6 giugno 2024 per un blocco valvole EBS con un difetto di fusione che può causare una perdita interna di liquido dei freni e la perdita di ABS ed ESP. L'Opel Corsa ha una campagna equivalente con date diverse.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tronGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Citroën C3 II (2009-2016) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Citroën C3 RecallsAutoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese