Problemi di Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 e 110 CV
Citroën C3 IV ha montato il 1.2 PureTech da 2024 (Turbo 100 e Hybrid 110). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)» (gravità critica, rara). Il nostro verdetto: «Con cautela».
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Voto del motore su questa auto
8,0 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C3 IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Citroën C3 IV
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazioni
- Turbo 100 · Hybrid 110
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 Turbo / Hybrid di terza generazione con catena, 100-145 CV (dal 2023)dal 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
Con cautelaLa catena elimina il problema della cinghia, ma bisogna verificare che sia stato eseguito il richiamo del 2025 per possibile perdita di benzina e, sulle unità costruite fino a febbraio 2024, la correzione delle viti dei pignoni delle camme.[2][3]
Guasti che riguardano C3 IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraCarburantePossibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)Nel 2025 Stellantis ha richiamato gli 1.2 turbo di nuova generazione (con catena, 100 e 136 CV, ibridi inclusi) costruiti dal 2023 al 2025: un raccordo del tubo ad alta pressione poteva perdere benzina, con rischio di incendio. Si risolve con un riserraggio gratuito di meno di 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneFasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena)Sull'1.2 di terza generazione (con catena) costruito fino al 17 febbraio 2024, le viti dei pignoni delle camme potevano restare montate male e sfasare la distribuzione: spia motore, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, contatto tra pistoni e valvole.
Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 e 110 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (dal 2024)
Guasti di Citroën C3 IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo GQ8: supporto del pedale del frenoSecondo l'avviso Safety Gate, alcune C3 del 2025 hanno il supporto del pedale del freno fissato male perché manca un perno o è montato in modo errato; se cade, il pedale può staccarsi e l'auto non frenerebbe con il pedale. Bisogna passare dall'officina.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo GW9: cablaggio dello sterzo elettricoSecondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna GW9 corregge la posizione di un cablaggio dello sterzo elettrico, incastrato tra due viti, con rischio di cortocircuito e incendio. Non abbiamo potuto confermarla in una fonte ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScarica della batteria da 12 V e guasti elettrici associatiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, alcuni proprietari lamentano scariche rapide della batteria da 12 V e cali di tensione che provocano malfunzionamenti delle centraline; in un caso si è risolto scollegando e ricollegando il morsetto positivo.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneBlocchi e rumori del cambio automatico e-DCS6 della C3 ibridaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il cambio automatico e-DCS6 della C3 mild hybrid ha dato 5 casi di blocco, rumori meccanici o cambiate difettose, tra cui un'auto rimasta ferma con il cambio bloccato nell'ottobre 2024.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaProblemi dello schermo multimediale e dell'elettronica di bordoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, è il gruppo di problemi più ripetuto su questo modello: schermo touch nero o che risponde in modo intermittente, avvisi ingiustificati e malfunzionamenti di CarPlay o Android Auto. Non risulta alcuna campagna ufficiale; è uno schema ricavato dalle testimonianze.
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Per Citroën C3 IV sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 e 110 CV è affidabile?
Citroën C3 IV ha montato il 1.2 PureTech da 2024 (Turbo 100 e Hybrid 110). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena)» (gravità critica, rara). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Citroën C3 IV 1.2 PureTech 100 e 110 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (gravità critica) e fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 15 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese