Problemi di Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 CV
Citroën C4 II ha montato il 1.2 PureTech dal 2013 al 2018 (1.2 PureTech 130). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C4 II, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
_%E2%80%93_Frontansicht,_11._November_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Voto del motore su questa auto
0,4 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C4 II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Citroën C4 II
4,7 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazione
- 1.2 PureTech 130
- Guasti che la riguardano
- 4 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Con cautelaRiunisce i tre problemi documentati (cinghia, pompa del vuoto del freno e consumo di olio per calamina sulle fasce) e molte unità hanno già superato i 10 anni di copertura di Stellantis. Solo con la cinghia sostituita e fattura, le campagne eseguite e un consumo di olio normale.[3][4][5][6]
Guasti che riguardano C4 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAccensioneRottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CVSull'1.2 PureTech/e-THP turbo da 130 CV le candele originali possono rompersi; se un frammento cade nel cilindro, può danneggiare il motore. Autojournal cita un richiamo del 2015 per sostituirle sulla 308 II.
Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (2013–2018)
Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
Gravità criticaAltri motori e cambi di Citroën C4 II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Citroën C4 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami sugli airbag anteriori: innesco che non scatta e generatore di gas difettosoSì: la C4 II ha avuto più di un richiamo sugli airbag anteriori. Uno, del 2020, riguarda inneschi che potevano non attivarsi in un urto; un altro, notificato tramite Safety Gate (RAPEX) nel 2021 e ampliato di nuovo nel 2025, avverte che il generatore di gas dell'airbag del conducente o del passeggero poteva gonfiarsi in modo incontrollato e rilasciare frammenti metallici.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniBulloni di fissaggio della pinza del freno posteriore serrati male (produzione di ottobre 2012)Un richiamo del 2013 (rif. r2013014) riguarda veicoli prodotti il 3 ottobre 2012 nei quali i bulloni di fissaggio della pinza del freno posteriore potevano non essere serrati alla coppia corretta, con il rischio che la pinza si allentasse.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura degli ammortizzatori anterioriDiversi proprietari documentano rotture interne dell'ammortizzatore anteriore tra i 67.000 e gli 80.000 km, con scricchiolii e vibrazioni che peggiorano sulle strade dissestate; in qualche caso la sostituzione non è stata coperta dalla garanzia.Compare intorno a 67.000 km
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniRischio di apertura inattesa del cofano (produzione 2009-2016)Un richiamo del 2016 (rif. r2016241) riguarda veicoli prodotti tra il 19 novembre 2009 e il 27 maggio 2016 nei quali il cofano poteva aprirsi in modo inatteso durante la marcia.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti elettronici ricorrenti: navigatore GPS e quadro strumentiUn sondaggio di affidabilità descrive il guasto del navigatore GPS come «molto noto al costruttore», insieme a bug ricorrenti del quadro strumenti e dello schermo touch; un database di proprietari documenta in modo indipendente centinaia di casi di fusibili e spie che si attivano senza un motivo apparente.
Stai per comprare Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 CV?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Citroën C4 II sono documentati 4 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 CV è affidabile?
Citroën C4 II ha montato il 1.2 PureTech dal 2013 al 2018 (1.2 PureTech 130). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C4 II, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
Che guasti ha Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica), perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto (gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (gravità alta) e rottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CV (gravità alta).
Che motore scegliere per Citroën C4 II?
L'opzione più sicura è il 1.6 HDi nella versione 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con verdetto «Comprare».
Hai Citroën C4 II 1.2 PureTech 130 CV? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 2 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot 308 : quelles sont les pannes les plus fréquentes sur les 3 générationsAutojournal · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese