Problemi di Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 CV
Citroën C1 II ha montato il 1.2 PureTech dal 2014 al 2022 (1.2 PureTech 82). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C1 II, l'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i.
Voto del motore su questa auto
3,7 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di C1 II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Citroën C1 II
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Su C1 II
- 2014–2022[1]
- Denominazione
- 1.2 PureTech 82
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)dal 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Con cautelaHa la stessa cinghia nell'olio e Stellantis include gli aspirati costruiti tra giugno 2012 e giugno 2022 nelle sue misure, ma i richiami per la pompa del vuoto del freno riguardano solo i turbo. Si può comprare con le fatture di manutenzione e la cinghia misurata o sostituita.[2][3][4]
Guasti che riguardano C1 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: RaraLubrificazioneUgelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024)In Francia Stellantis ha richiamato circa 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 e Opel Corsa del 2022-2024 con PureTech aspirato per ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi: causano rumore e, in casi estremi, danni al carter motore e olio sullo scarico. Si risolve con un cambio di olio e filtro.Riparazione: 0 €
Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (2014–2022)
Altri motori e cambi di Citroën C1 II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Citroën C1 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo per rottura del piantone dello sterzo (produzione 2014)Secondo Gebrauchtwagenberater, un richiamo ha riguardato le C1 prodotte a settembre e ottobre 2014: il piantone dello sterzo poteva rompersi e, nel caso peggiore, far perdere il controllo dello sterzo. Il pezzo viene sostituito in officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricaricaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 4 proprietari su 44 della C1 (2014-2021) citano problemi elettrici: tre alla batteria e uno all'alternatore, con spie di avviso errate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni: dischi usurati, freno di stazionamento e tubi flessibili alla revisioneSecondo Gebrauchtwagenberater, l'impianto frenante è il motivo principale per cui la C1 non supera la revisione tedesca: dischi usurati, freno di stazionamento difettoso e tubi del freno danneggiati.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneUsura prematura della frizioneSecondo fiches-auto.fr, la frizione della C1 (2014-2021) compare in 2 testimonianze su 44, una delle quali con soli 9.800 km, con punto di stacco difficile e vibrazioni alla partenza.Compare intorno a 9.800 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIngresso d'acqua dal lunotto posteriore, sotto il pavimento del guidatore e nei fanaliSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, diverse C1 di seconda generazione soffrono di infiltrazioni: guarnizione del lunotto posteriore, acqua sotto il pavimento del guidatore e ingresso nel bagagliaio e nei fanali posteriori.
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Per Citroën C1 II è documentato un richiamo o una campagna. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 CV è affidabile?
Citroën C1 II ha montato il 1.2 PureTech dal 2014 al 2022 (1.2 PureTech 82). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Citroën C1 II, l'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i.
Che guasti ha Citroën C1 II 1.2 PureTech 82 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica) e ugelli di raffreddamento dei pistoni difettosi (aspirato, 2022-2024) (gravità alta).
Che motore scegliere per Citroën C1 II?
L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Stampa generalista · pubblicata il 25 febbraio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese