Problemi di DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 e 130 CV
DS DS 3 ha montato il 1.2 PureTech dal 2012 al 2019 (1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di DS DS 3, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
Voto del motore su questa auto
0,4 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di DS 3. Come lo calcoliamo
Voto globale di DS DS 3
5,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazioni
- 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Guasti che la riguardano
- 4 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)dal 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Con cautelaHa la stessa cinghia nell'olio e Stellantis include gli aspirati costruiti tra giugno 2012 e giugno 2022 nelle sue misure, ma i richiami per la pompa del vuoto del freno riguardano solo i turbo. Si può comprare con le fatture di manutenzione e la cinghia misurata o sostituita.[4][5][6]
1.2 PureTech turbo 110 e 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 CV · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Con cautelaRiunisce i tre problemi documentati (cinghia, pompa del vuoto del freno e consumo di olio per calamina sulle fasce) e molte unità hanno già superato i 10 anni di copertura di Stellantis. Solo con la cinghia sostituita e fattura, le campagne eseguite e un consumo di olio normale.[3][6][7][8]
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Con cautelaMonta la cinghia precedente a giugno 2022 e può soffrire di consumo di olio per il separatore; in compenso, quasi tutte le unità rientrano ancora nei 10 anni o 180.000 km della copertura di Stellantis se la manutenzione è documentata.[7][8][9]
Guasti che riguardano DS 3
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAccensioneRottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CVSull'1.2 PureTech/e-THP turbo da 130 CV le candele originali possono rompersi; se un frammento cade nel cilindro, può danneggiare il motore. Autojournal cita un richiamo del 2015 per sostituirle sulla 308 II.
DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 e 130 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (2012–2019)
Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio
Gravità criticaAltri motori e cambi di DS DS 3
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di DS DS 3 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e del volanoNella scheda della DS3 compaiono 35 menzioni di frizione/volano: frizioni che slittano o cedono con pochi chilometri (una a 2.500 km dopo la sostituzione, un'altra a 80.000 km) e pedali che si bloccano.
- Gravità mediaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto del compressore e dei tubi del climatizzatoreLa scheda riporta 10 menzioni di climatizzatore sulla DS3, con casi di climatizzatore che ha smesso di raffreddare e ha richiesto la sostituzione del compressore e di tutti i tubi, e di acqua che gocciola nell'abitacolo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettrici delle porteÈ una delle lamentele più ripetute nella scheda della DS3: 50 menzioni su 549 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, con vetri che si bloccano o con l'antischiacciamento che impedisce di chiuderli del tutto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDeterioramento della vernice e del trasparente del tettoLa fragilità della vernice è una lamentela frequente nella scheda della DS3 (60 menzioni su 549 testimonianze): il tetto nero «si sfalda come un pizzo», il trasparente è fragile e a volte si staccano gli adesivi del montante.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto del sistema multimediale e della radioI proprietari della DS3 citano 25 menzioni di elettronica/multimedia e 20 di radio/CD su fiches-auto.fr, con il sistema che si riavvia di colpo, la telecamera posteriore che si blocca o il sensore di parcheggio che non funziona.
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Domande frequenti
DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 e 130 CV è affidabile?
DS DS 3 ha montato il 1.2 PureTech dal 2012 al 2019 (1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di DS DS 3, l'opzione più sicura è il 1.6 HDi.
Che guasti ha DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 e 130 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica), perdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuoto (gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (gravità alta) e rottura delle candele del 1.2 PureTech turbo da 130 CV (gravità alta).
Che motore scegliere per DS DS 3?
L'opzione più sicura è il 1.6 HDi nella versione 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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- Peugeot 308 : quelles sont les pannes les plus fréquentes sur les 3 générationsAutojournal · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese