Problemi di DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 e 155 CV
DS DS 3 Crossback ha montato il 1.2 PureTech dal 2019 al 2022 (PureTech 100, PureTech 130 e PureTech 155). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di DS DS 3 Crossback, l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Voto del motore su questa auto
2,1 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di DS 3 Crossback. Come lo calcoliamo
Voto globale di DS DS 3 Crossback
4,8 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina
- Denominazioni
- PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Con cautelaMonta la cinghia precedente a giugno 2022 e può soffrire di consumo di olio per il separatore; in compenso, quasi tutte le unità rientrano ancora nei 10 anni o 180.000 km della copertura di Stellantis se la manutenzione è documentata.[3][4][5]
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV con cinghia rivista (2022-2025)2022–2025 · 100–130 CV · EB2DTS, EB2ADTD
Con cautelaHa la cinghia rivista e Stellantis ha esteso la sua copertura di 10 anni o 180.000 km ai turbo costruiti fino a dicembre 2025, ma resta una cinghia nell'olio con sostituzione periodica e non ci sono ancora dati pubblici sulla sua durata.[1][3][6]
Guasti che riguardano DS 3 Crossback
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 e 155 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 PureTech (2019–2022)
Altri motori e cambi di DS DS 3 Crossback
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di DS DS 3 Crossback fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniFlessibile del freno posizionato male, con rischio di rottura (produzione aprile-dicembre 2019)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte tra aprile e dicembre 2019 perché il flessibile del freno può essere posizionato male, il che può portarlo a rompersi con il tempo e a provocare una perdita di liquido dei freni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRischio di cortocircuito nella batteria da 12 V sotto il cofano (produzione febbraio-luglio 2020)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte tra febbraio e luglio 2020 perché può verificarsi un cortocircuito nella batteria da 12 V situata sotto il cofano, il che aumenta il rischio di incendio durante la ricarica o la marcia.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniVite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte a febbraio 2021 perché una vite del sottotelaio anteriore può non essere serrata correttamente, il che può provocare una perdita di stabilità e di controllo del veicolo.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniMolle delle sospensioni montate male, con rischio di corrosione e rottura (produzione novembre 2021)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte a novembre 2021 perché le molle delle sospensioni possono essere montate male, il che ne danneggia il rivestimento, favorisce la corrosione e può portare alla rottura della molla.
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Domande frequenti
DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 e 155 CV è affidabile?
DS DS 3 Crossback ha montato il 1.2 PureTech dal 2019 al 2022 (PureTech 100, PureTech 130 e PureTech 155). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di DS DS 3 Crossback, l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Che guasti ha DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 e 155 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica) e consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (gravità alta).
Che motore scegliere per DS DS 3 Crossback?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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