Problemi di Fiat 600 del 2024

Nel 2024 Fiat 600 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come strattoni, blocchi e rischio di guasto precoce nel cambio ibrido e-DCS6.

Il nostro voto passa da 7,3 nel 2023 a 7,5 nel 2024. Non la riguarda più: astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Comincia a riguardarla: motore dello sterzo servoassistito con incrinatura che può bloccare lo sterzo (produzione aprile-maggio 2024) (resto dell'auto) e software della radio che permette di disattivare contemporaneamente la frenata di emergenza e il mantenimento di corsia (produzione marzo-aprile 2024) (resto dell'auto).

Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2023 (7,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: possibile perdita di benzina nel circuito ad alta pressione (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità critica), rischio di incendio per ingresso d'acqua nella protezione dell'alternatore-motorino di avviamento a 48 V (produzione 2023-2025) (impianto elettrico, gravità critica), motore dello sterzo servoassistito con incrinatura che può bloccare lo sterzo (produzione aprile-maggio 2024) (sterzo, gravità critica), fasatura sfasata per le viti dei pignoni delle camme (generazione con catena) (1.2 PureTech, gravità alta) e strattoni, blocchi e rischio di guasto precoce nel cambio ibrido e-DCS6 (cambio e frizione, gravità alta).