Vai al contenuto
MotorFiable

Auto FiatCodice 350

Problemi di Fiat Idea (2003–2018)

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Fiat Idea; il 1.3 Multijet, il 1.6 e 2.0 MultiJet II, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il cambio Dualogic presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire, con verdetto «Con cautela».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Fiat Idea nelle fonti consultate non mostra guasti sistemici, solo richiami: la DVSA britannica registra la traversa anteriore (unità del 2005) e gli ancoraggi delle cinture posteriori (2004), e in Brasile Fiat ha richiamato le Idea 2012-2014 per l'olio e la prima marcia del cambio e quelle 2016-2017 per l'alternatore.[1][2][3]

02468105,8su 10

Voto di Fiat Idea: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 26 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: non abbiamo ancora analizzato i motori che montava in 2003 e 2013–2018, quindi il suo voto per il motore non copre tutte le sue versioni e non entra nelle classifiche. Come si calcola

  • Motore5,4Da 3,6 a 8,0 a seconda del motore
  • Cambio6,83 guasti
  • Sospensioni7,91 guasto
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico7,91 guasto
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza7,91 guasto

I punti deboli di Fiat Idea

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore 1.3 Multijet · riparazione 350–550 €
  2. 2Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.3 Multijet
  3. 3Gravità alta: Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteMotore 1.6 e 2.0 MultiJet II
  4. 4Gravità alta: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  5. 5Gravità critica: Usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneMotore 1.6 e 2.0 MultiJet II · riparazione 420–550 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

5 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna Fiat del marzo 2018: alternatore di 10 modelli, tra cui l'Idea. Vedi le campagne di Fiat Idea

32 fontiCome lavoriamo

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Su Idea
2004–2012[4][5][6]
Denominazioni
1.3 Multijet 70 · 1.3 Multijet 90 · 1.3 Multijet 95
Guasti che la riguardano
5 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
64
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT

    Con cautela

    È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[7][8][9]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000

    Con cautela

    Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[8][10]

Guasti che riguardano Idea

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
  4. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €

Scheda di Idea 1.3 MultijetTutte le versioni e i guasti di 1.3 Multijet

1.6 e 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II e 2.0 MultiJet II · Diesel

Su Idea
2008–2012[6][11]
Denominazione
1.6 Multijet 120
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
52
Rischio alto

Verdetto della versione montata

  • 1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)dal 2006 · 90–130 CV

    Con cautela

    È un motore meccanicamente affidabile se si rispetta la manutenzione, ma con guasti noti da verificare: il tenditore della cinghia di distribuzione può richiedere la sostituzione prima dell'intervallo ufficiale e la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile e controllando questi punti.[12][13]

Guasti che riguardano Idea

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAPIn alcuni lotti, un guasto nel sistema di iniezione o nel sensore di particolato del filtro FAP accende la spia guasto motore. Sulla Fiat Doblò, gli iniettori usurati o con perdita di nebulizzazione sono citati anche come causa di perdita di potenza, maggiori consumi e fumo nero accelerando.
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa nelle versioni con cambio manualeIl volano bimassa delle versioni con cambio manuale è uno dei punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio. Quando si usura produce vibrazioni e rumori metallici al minimo e in frizione, e la sua sostituzione non è economica.

Scheda di Idea 1.6 e 2.0 MultiJet IITutte le versioni e i guasti di 1.6 e 2.0 MultiJet II

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Su Idea
2004–2008[4][5][6]
Denominazioni
1.9 JTD 100 · 1.9 Multijet 100
Guasti che la riguardano
6 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 CV · Z19DT

    Con cautela

    Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[14][15][16]

Guasti che riguardano Idea

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
  6. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)Sugli 1.9 JTD e 1.9 CDTI il debimetro compare ripetutamente tra i guasti degli accessori: perdita di potenza. Si risolve sostituendo il sensore dopo aver escluso perdite d'aria ed EGR.Riparazione (officina): 100–300 €

Scheda di Idea 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTutte le versioni e i guasti di 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Cambio Dualogic

Fiat Dualogic (Magneti Marelli) — en Lancia, D.F.N.

Su Idea
2004–2012[4][5][17][18]
Denominazioni
1.4 16V 95 Dualogic · 1.3 Multijet 70 Dualogic · 1.3 Multijet 90 Dualogic · 1.6 16V E.torQ Dualogic (Essence, Brasil)
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • Dualogic 5 rapporti (2003-oggi)dal 2003 · C510

    Con cautela

    Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.[19][20]

Guasti che riguardano Idea

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura o rottura prematura della frizione della DualogicLa frizione della Dualogic può consumarsi o rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati di frizione guasta («HS») a 27.000 km su una Fiat 500 0.9 TwinAir e di rottura a 35.000 km su un 1.2, ben al di sotto della normale vita utile di una frizione.Compare intorno a 27.000 km

Scheda di Idea Cambio DualogicTutte le versioni e i guasti di Dualogic

1.0, 1.2 e 1.4 Fire

Opzione più sicura

Fiat Fire de 0.8 a 1.4 (8v e 16v, también el Fire Flex de Brasil) · Benzina

Su Idea
2004–2011[4][5][6]
Denominazioni
1.2 16V 80 · 1.4 8V 77 · 1.4 16V 95
Guasti che la riguardano
4
Indice di rischio su questa auto
20
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • Non abbiamo trovato schede di affidabilità di questa variante sull’Idea. La DVSA britannica ha registrato nel 2007 una campagna per la rottura della puleggia dell’albero motore che trascina gli accessori, su 1.474 Idea prodotte nel maggio 2006, senza specificare il motore; conviene verificare che sia stata effettuata sulle unità di quella data.[1]

  • 1.4 16 valvole 95 CV (Fiat Idea, 2004-2010)2004–2010 · 95 CV

    Con cautela

    Non abbiamo trovato schede di affidabilità di questa variante sull’Idea. La DVSA britannica ha registrato nel 2007 una campagna per la rottura della puleggia dell’albero motore che trascina gli accessori, su 1.474 Idea prodotte nel maggio 2006, senza specificare il motore; conviene verificare che sia stata effettuata sulle unità di quella data.[1]

  • 1.4 8 valvole Fire 77-78 CV (Fiat Idea, 2005-2011)2005–2011 · 77–78 CV

    Con cautela

    Non abbiamo trovato schede di affidabilità di questa variante sull’Idea. La DVSA britannica ha registrato nel 2007 una campagna per la rottura della puleggia dell’albero motore che trascina gli accessori, su 1.474 Idea prodotte nel maggio 2006, senza specificare il motore; conviene verificare che sia stata effettuata sulle unità di quella data.[1]

Guasti che riguardano Idea

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterieL'1.2 8v Fire può iniziare a consumare o perdere olio a partire da un certo chilometraggio; l'unico caso con origine identificata indica la guarnizione del coperchio punterie. È il problema che si ripete di più per questo motore, sempre in una minoranza dei casi e senza danneggiare il blocco.
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)La bobina di accensione dell'1.2 8v Fire può guastarsi e accendere la spia di avaria motore, con funzionamento irregolare; c'è un caso documentato di sostituzione a 40.000 km sulla Fiat 500. È uno dei problemi che si ripetono di più nelle fonti consultate per questo motore, anche se sempre in una minoranza dei casi.
  4. Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentatoL'1.2 8v Fire monta la cinghia di distribuzione, che va sostituita in via preventiva secondo l'intervallo indicato dal costruttore per la singola auto. Le fonti di affidabilità consultate non documentano, per questo motore, alcun caso di rottura prematura: è una manutenzione programmata, non un guasto ricorrente.

Scheda di Idea 1.0, 1.2 e 1.4 FireTutte le versioni e i guasti di 1.0, 1.2 e 1.4 Fire

Guasti di Fiat Idea fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Fiat Idea usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.3 Multijet (2004–2012)

Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore

Gravità critica

Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio

Gravità alta

Grippaggio del turbo a geometria variabile

Gravità alta

Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da fuliggine

Gravità media

Se monta il 1.6 e 2.0 MultiJet II (2008–2012)

Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete

Gravità alta

Usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzione

Gravità critica

Ostruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbano

Gravità media

Guasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAP

Gravità media

Usura del volano bimassa nelle versioni con cambio manuale

Gravità media

Se monta il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2004–2008)

Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)

Gravità alta

Usura o guasto del turbocompressore

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da calamina

Gravità media

Saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano

Gravità media

Usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale

Gravità media

Debimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)

Gravità bassa

Se monta il cambio Dualogic (2004–2012)

Guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce

Gravità alta

Usura o rottura prematura della frizione della Dualogic

Gravità media

Se monta il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire (2004–2011)

Guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)

Gravità media

Consumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterie

Gravità bassa

Bobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)

Gravità bassa

Cinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentato

Gravità bassa

Ricambi di usura per Fiat Idea

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Link di affiliazione

Stai per comprare una Fiat Idea?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Fiat Idea? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Fiat Idea è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Fiat Idea; il 1.3 Multijet, il 1.6 e 2.0 MultiJet II, il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il cambio Dualogic presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, la Fiat Idea nelle fonti consultate non mostra guasti sistemici, solo richiami: la DVSA britannica registra la traversa anteriore (unità del 2005) e gli ancoraggi delle cinture posteriori (2004), e in Brasile Fiat ha richiamato le Idea 2012-2014 per l'olio e la prima marcia del cambio e quelle 2016-2017 per l'alternatore.

Qual è il motore più affidabile di Fiat Idea?

Tra i 4 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire, con verdetto «Con cautela». Non abbiamo trovato schede di affidabilità di questa variante sull’Idea. La DVSA britannica ha registrato nel 2007 una campagna per la rottura della puleggia dell’albero motore che trascina gli accessori, su 1.474 Idea prodotte nel maggio 2006, senza specificare il motore; conviene verificare che sia stata effettuata sulle unità di quella data.[1]

Che problemi ha Fiat Idea oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Fiat Idea nelle fonti consultate non mostra guasti sistemici, solo richiami: la DVSA britannica registra la traversa anteriore (unità del 2005) e gli ancoraggi delle cinture posteriori (2004), e in Brasile Fiat ha richiamato le Idea 2012-2014 per l'olio e la prima marcia del cambio e quelle 2016-2017 per l'alternatore. I guasti documentati più importanti sono: traversa anteriore con saldatura difettosa o corrosione (Fiat Idea del 2005) (sospensioni, gravità alta), ancoraggi delle cinture posteriori fuori specifica (Fiat Idea del 2004) (airbag e sicurezza, gravità alta), alternatore difettoso (Fiat Idea del Brasile 2016-2017, campagna del 2018) (impianto elettrico, gravità alta) e olio del cambio e usura della prima marcia (Fiat Idea del Brasile, 2012-2014) (cambio e frizione, gravità media).[1][2][3]

Che guasti ha Fiat Idea?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità alta), guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta) e usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzione (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità critica).

Qual è l'anno migliore di Fiat Idea da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014 e 2013 (8,6/10); quello con il voto peggiore è 2012 (5,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fiat Idea ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Fiat Idea, come campagna Fiat del marzo 2018: alternatore di 10 modelli, tra cui l'Idea (2018). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. DVSA: base de datos de llamadas a revisión de vehículos desde 1992 (Fiat Idea: R/2007/012)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  2. Fiat convoca recall dos modelos Bravo, Doblò, Idea e PuntoVrum · Stampa specializzata · pubblicata il 22 settembre 2014 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
  3. [Recall] Fiat vai trocar de alternador de 10 modelosAutoPapo · Stampa specializzata · pubblicata il 9 marzo 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
  4. Fiat Idea 350 (2004-2005): datos generales y variantesADAC · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  5. Fiat Idea 350 (1. Facelift, 2005-2008): datos generales y variantesADAC · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  6. Fiat IdeaWikipedia (it) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026
  7. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  9. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  10. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
  11. Fiat IdeaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  12. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  13. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  16. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  17. Fiat IdeaWikipedia (pt) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
  18. Fiat faz recall do óleo de câmbio do Bravo, Doblò, Idea e PuntoO Mecânico · Stampa specializzata · pubblicata il 23 settembre 2014 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
  19. Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  20. Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 24 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  21. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
  22. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  23. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  24. Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  25. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  26. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  27. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  28. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  29. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  30. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  31. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  32. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese