Problemi di Fiat Mobi del 2018
Nel 2018 Fiat Mobi veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio Dualogic, il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire e il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly. Il cambio Dualogic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018).
Voto di Fiat Mobi del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore8,04 guasti
- Cambio6,43 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,11 guasto
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Fiat Mobi del 2017
- Voto: 7,9 → 6,7
- Nuovi motori o cambi: Dualogic
- Non la riguarda più: sicura del perno dei satelliti del differenziale che può rompersi (campagna del 2017) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (cambio Dualogic), usura o rottura prematura della frizione della Dualogic (cambio Dualogic), albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018) (resto dell'auto) e cambio automatizzato GSR che può passare in folle per il sensore di selezione delle marce (resto dell'auto) e altri 1
Cambio Dualogic su Fiat Mobi del 2018
Denominazioni: 1.0 GSR (Dualogic) 5 marchas
- Con cautela
Dualogic 5 rapporti (2003-oggi)
· C510
Non c'è un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore, ma le testimonianze dei proprietari documentano in modo ricorrente strappi e interruzione di trazione a ogni cambiata (inerenti al progetto a frizione singola), oltre a casi minoritari di frizione consumata prima del tempo e di guasti dell'attuatore o della pressione idraulica che fanno passare il cambio da solo in folle durante la marcia; conviene provare a fondo l'auto e valutare se il comfort di guida, molto diverso da quello di un automatico convenzionale, compensi il suo basso costo.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura o rottura prematura della frizione della DualogicLa frizione della Dualogic può consumarsi o rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati di frizione guasta («HS») a 27.000 km su una Fiat 500 0.9 TwinAir e di rottura a 35.000 km su un 1.2, ben al di sotto della normale vita utile di una frizione.Compare intorno a 27.000 km
Motore 1.0, 1.2 e 1.4 Fire su Fiat Mobi del 2018
Denominazioni: 1.0 Fire Flex
- Con cautela
1.0 e 1.4 8v Fire Evo flex (Brasile, 2010-2021)
73–88 CV
Autoo raccoglie, dalle segnalazioni dei proprietari della Uno con motore Evo, candele di breve durata, guasto della bobina, perdita di potenza, un rumore metallico a freddo (che Fiat considera normale) e qualche caso di usura dei pistoni prima dei 100.000 km. Si tratta di lamentele individuali senza cifre né studi di affidabilità, quindi conviene verificare lo storico della manutenzione.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterieL'1.2 8v Fire può iniziare a consumare o perdere olio a partire da un certo chilometraggio; l'unico caso con origine identificata indica la guarnizione del coperchio punterie. È il problema che si ripete di più per questo motore, sempre in una minoranza dei casi e senza danneggiare il blocco.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)La bobina di accensione dell'1.2 8v Fire può guastarsi e accendere la spia di avaria motore, con funzionamento irregolare; c'è un caso documentato di sostituzione a 40.000 km sulla Fiat 500. È uno dei problemi che si ripetono di più nelle fonti consultate per questo motore, anche se sempre in una minoranza dei casi.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentatoL'1.2 8v Fire monta la cinghia di distribuzione, che va sostituita in via preventiva secondo l'intervallo indicato dal costruttore per la singola auto. Le fonti di affidabilità consultate non documentano, per questo motore, alcun caso di rottura prematura: è una manutenzione programmata, non un guasto ricorrente.
Motore 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly su Fiat Mobi del 2018
Denominazioni: 1.0 Firefly
- Con cautela
1.0 FireFly N3 flex 6v 71-77 CV (Sudamerica, dal 2016)
71–77 CV
Una campagna di Fiat del dicembre 2022 ha sostituito il tubo di alimentazione del carburante, che può degradarsi soprattutto con l’etanolo, su 143.474 auto degli anni 2022 e 2023, tra cui Argo, Cronos e Mobi; le fonti non citano il motore, ma sono auto che montano queste versioni, e conviene verificare con il numero di telaio che la sostituzione sia stata fatta. Non abbiamo trovato altri guasti propri del motore, ma nemmeno analisi di affidabilità.[9][10]
Non ci sono guasti documentati di 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly che riguardino gli esemplari del 2018.
Fiat Mobi 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Fiat Mobi del 2018
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoAlbero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018)Sì: alla fine del 2018 Fiat ha richiamato in Brasile 730 auto (202 Argo, 519 Cronos e 9 Mobi) perché una saldatura difettosa dell'albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico poteva rompersi e far perdere di colpo il controllo dell'auto. La soluzione è sostituire quell'albero, in circa un'ora.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatizzato GSR che può passare in folle per il sensore di selezione delle marceSì: il 28 settembre 2018 Fiat ha richiamato in Brasile 11.669 auto con cambio automatizzato GSR (Dualogic), tra cui le Mobi 1.0 del 2018, perché il sensore di selezione delle marce può guastarsi e portare il cambio in folle all'improvviso. Il sensore si controlla e, se serve, si sostituisce, in circa un'ora.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRelè di accensione e iniezione che possono spegnere il motore (campagna del 2018)Sì: il 29 giugno 2018 Fiat ha richiamato in Brasile circa 223.000 auto, tra cui le Mobi, per relè difettosi nei sistemi di accensione e iniezione, che possono causare un funzionamento irregolare del motore e, nei casi estremi, un arresto improvviso. La soluzione è sostituire i relè.
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Domande frequenti
Fiat Mobi del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Fiat Mobi veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio Dualogic, il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire e il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly. Il cambio Dualogic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018).
Fiat Mobi: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 7,9 nel 2017 a 6,7 nel 2018. Non la riguarda più: sicura del perno dei satelliti del differenziale che può rompersi (campagna del 2017) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (cambio Dualogic), usura o rottura prematura della frizione della Dualogic (cambio Dualogic) e albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018) (resto dell'auto). Arrivano Dualogic.
Qual è l'anno migliore di Fiat Mobi?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Fiat Mobi del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018) (sterzo, gravità critica), guasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marce (cambio Dualogic, gravità alta), cambio automatizzato GSR che può passare in folle per il sensore di selezione delle marce (cambio e frizione, gravità alta), relè di accensione e iniezione che possono spegnere il motore (campagna del 2018) (impianto elettrico, gravità alta) e usura o rottura prematura della frizione della Dualogic (cambio Dualogic, gravità media).
Hai Fiat Mobi del 2018? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- Fiat anuncia recall de oito modelos no BrasilMotor Show · Stampa specializzata · pubblicata il 28 settembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- FCA faz recall de sensor de seleção de marchasMecânica Online · Stampa specializzata · pubblicata il 29 settembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiat MobiWikipedia (portugués) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 24 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiat MobiWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Fiat Uno custa pouco, mas acumula queixas dos donos do hatchAutoo · Stampa specializzata · pubblicata il 27 giugno 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiat tem recall para Pulse, Argo, Cronos, Fiorino, Mobi e StradaMotor Show · Stampa specializzata · pubblicata il 14 dicembre 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiat faz recall de Strada, Pulse e mais 4 modelos por risco de vazamento de combustívelGaragem 360 · Stampa specializzata · pubblicata il 9 dicembre 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese