Problemi di Fiat Palio del 2004
Nel 2004 Fiat Palio veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire. Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire (verdetto «Comprare»).
Voto di Fiat Palio del 2004: affidabilità buona
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 5,2 a 8,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Fiat Palio del 2003
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2003.
Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD su Fiat Palio del 2004
Denominazioni: Palio Weekend 1.9 JTD 80
- Con cautela
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sull'1.9 JTD / Multijet (perdita di potenza)Sugli 1.9 JTD e 1.9 CDTI il debimetro compare ripetutamente tra i guasti degli accessori: perdita di potenza. Si risolve sostituendo il sensore dopo aver escluso perdite d'aria ed EGR.Riparazione (officina): 100–300 €
Motore 1.0, 1.2 e 1.4 Fire su Fiat Palio del 2004
Denominazioni: 1.0 Fire Flex · 1.3 Fire Flex · 1.4 Fire Flex · Palio Weekend 1.2 8v 60 CV (Europa)
- Comprare
1.2 8v SMPI 60-65 CV (1999-2009)
60–65 CV
La scheda di affidabilità consultata per la Fiat Panda II (38 opinioni sulla versione da 60 CV) non documenta alcun guasto grave né sistemico: i problemi più citati sono occasionali (accensione, sensori, consumo di olio) e sempre minoritari.[8]
- Comprare
1.0, 1.3 e 1.4 8v Fire flex (Brasile, 2001-2017)
65–81 CV
La guida all’acquisto di Vrum sulla Palio (1996-2018) non include alcun guasto del motore tra i punti di attenzione, che sono il cambio Dualogic, l’attuatore della frizione, i freni e lo sterzo, e segnala che i ricambi sono abbondanti sul mercato (per esempio, il kit cinghia di distribuzione della Palio del 2008 costa tra 120 e 180 real).[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterieL'1.2 8v Fire può iniziare a consumare o perdere olio a partire da un certo chilometraggio; l'unico caso con origine identificata indica la guarnizione del coperchio punterie. È il problema che si ripete di più per questo motore, sempre in una minoranza dei casi e senza danneggiare il blocco.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)La bobina di accensione dell'1.2 8v Fire può guastarsi e accendere la spia di avaria motore, con funzionamento irregolare; c'è un caso documentato di sostituzione a 40.000 km sulla Fiat 500. È uno dei problemi che si ripetono di più nelle fonti consultate per questo motore, anche se sempre in una minoranza dei casi.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentatoL'1.2 8v Fire monta la cinghia di distribuzione, che va sostituita in via preventiva secondo l'intervallo indicato dal costruttore per la singola auto. Le fonti di affidabilità consultate non documentano, per questo motore, alcun caso di rottura prematura: è una manutenzione programmata, non un guasto ricorrente.
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Domande frequenti
Fiat Palio del 2004 è affidabile?
Nel 2004 Fiat Palio veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire. Il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0, 1.2 e 1.4 Fire (verdetto «Comprare»).
Fiat Palio: è meglio il 2004 o il 2003?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2003 e del 2004. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Fiat Palio?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2011, 2010 e altri 5 anni con lo stesso voto (9,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (7,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Fiat Palio del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media), usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità media) e guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS) (1.0, 1.2 e 1.4 Fire, gravità media).
Hai Fiat Palio del 2004? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat PalioWikipedia (it) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026
- Fiat PalioWikipedia (de) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiat PalioWikipedia (pt) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiat Palio: 10 dicas pra observar na hora de comprar um usadoVrum · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2022 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (2003-2012)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese