Problemi di Ford Edge del 2019
Nel 2019 Ford Edge veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Ford Edge del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,13 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Edge del 2018
- Voto: 4,6 → 7,0
- Non più in vendita: PowerShift e 2.0 HDi
- Non la riguarda più: usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (cambio PowerShift), esitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM) (cambio PowerShift), puleggia del compressore dell'aria condizionata che può allentarsi (resto dell'auto) e telecamera posteriore con immagine distorta, invertita o nera (resto dell'auto) e altri 1
Motore 1.5 / 2.0 EcoBlue su Ford Edge del 2019
Denominazioni: 2.0 EcoBlue 190 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 238
- Con cautela
2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)
105–190 CV
Condivide il progetto delle cinghie a bagno d'olio che fonti specializzate collegano a casi di degrado e perdita di pressione dell'olio su altri motori Ford; conviene acquistarlo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie dell'olio o della temperatura.[3][4]
- Con cautela
2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)
213 CV
Non abbiamo trovato una fonte che chiarisca se questa variante biturbo condivida esattamente lo stesso progetto di cinghie a bagno d'olio della versione monoturbo; nel dubbio, conviene adottare le stesse precauzioni.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAntinquinamentoAvvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettoriSu Ford Focus IV e Kuga III, generazioni che montano ormai solo l'EcoBlue, alcuni proprietari segnalano in modo sporadico (non maggioritario) avvisi del sistema AdBlue o guasti agli iniettori. È un campione ridotto, e non abbiamo trovato che Ford abbia annunciato una campagna propria per l'EcoBlue per questo motivo.
Stai per comprare Ford Edge del 2019?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Ford Edge del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Ford Edge veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.5 / 2.0 EcoBlue. Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Ford Edge: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 4,6 nel 2018 a 7,0 nel 2019. Non la riguarda più: usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (cambio PowerShift), esitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM) (cambio PowerShift) e puleggia del compressore dell'aria condizionata che può allentarsi (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Ford Edge?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2021, 2020 e 2019 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (4,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Edge del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica) e avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità media).
Hai Ford Edge del 2019? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford EdgeWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese