Problemi di Ford Edge II (2016–2023)

Abbiamo documentato 2 motori e 1 cambio della Ford Edge II; il 1.5 / 2.0 EcoBlue e il cambio PowerShift presentano guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 HDi, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, l'Edge II europeo (2016-2019) si distingue più per le campagne che per i guasti d'uso: la puleggia del compressore dell'aria condizionata (2018), i fari LED adattivi delle prime auto (2016) e la telecamera posteriore (2026), oltre all'umidità nei fanali posteriori. I guasti del motore e del cambio PowerShift hanno schede proprie.

Tra i 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 HDi, con verdetto «Con cautela». Fiches-auto.fr raccoglie 31 testimonianze sulla Edge (27 della versione da 210 CV) con perdite di liquido di raffreddamento ricorrenti che, secondo il testo, hanno portato a diverse rotture del motore, e gebrauchtwagenberater.de considera più affidabili i monoturbo rispetto ai biturbo. Controlla il circuito di raffreddamento e il livello del liquido prima di acquistare.^[1][2]

A parte il motore, l'Edge II europeo (2016-2019) si distingue più per le campagne che per i guasti d'uso: la puleggia del compressore dell'aria condizionata (2018), i fari LED adattivi delle prime auto (2016) e la telecamera posteriore (2026), oltre all'umidità nei fanali posteriori. I guasti del motore e del cambio PowerShift hanno schede proprie. I guasti documentati più importanti sono: puleggia del compressore dell'aria condizionata che può allentarsi (climatizzazione, gravità alta), fari LED adattivi che possono spegnersi sulle prime Edge (fari e luci, gravità alta), telecamera posteriore con immagine distorta, invertita o nera (elettronica e multimedia, gravità media) e umidità e condensa nei fanali posteriori (fari e luci, gravità bassa).^{[1][2][3][4][5]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (PowerShift, gravità alta), cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità critica), esitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM) (PowerShift, gravità media) e avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2021, 2020 e 2019 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2018 (4,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 5 campagne di Ford Edge II, come KBA 15850R: telecamera posteriore con immagine difettosa (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[5]