Problemi di Ford Fiesta del 1998
Nel 1998 Ford Fiesta veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam e il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. Il 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come possibile guasto del cilindro principale del freno sulle Fiesta del 1998.
Voto di Ford Fiesta del 1998: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,9Da 6,5 a 9,3 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Fiesta del 1997
- Voto: 7,9 → 7,3
- Comincia a riguardarla: possibile guasto del cilindro principale del freno sulle Fiesta del 1998 (resto dell'auto)
Motore 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam su Ford Fiesta del 1998
Denominazioni: 1.3 Endura-E 60 · 1.0 Zetec RoCam (Brasil) · 1.6 Zetec RoCam (Brasil)
- Con cautela
1.0 e 1.3 Endura-E 50-60 CV (Ka e Fiesta IV, 1995-2002)
50–60 CV
Motorcheck.ie dice che il motore della Ka 1.3 è più o meno un punto debole e che le punterie richiedono una regolazione costante; AutoCentrum.pl e Wikipedia concordano sul rumore delle valvole e sull'usura dell'albero a camme. Su fiches-auto.fr, la Ka 1.3 da 60 CV e la Fiesta IV 1.3 ripetono guasti di termostato, serbatoio, accensione e minimo.[1][2][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1998
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata e testata fessurata dopo un surriscaldamentoUn surriscaldamento può far crepare la testata dei RoCam e danneggiare i pistoni, e alcune testate non si possono riparare, secondo Officina Brasil. Fiches-auto.fr riporta guarnizioni della testata isolate sull'1.3 della Fiesta IV (un'auto di circa 150.000 km) e della Fiesta V.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoVaso di espansione, termostato e manicotti: perdite di refrigeranteSugli 1.3 di Ka e Fiesta e sui RoCam brasiliani il circuito di raffreddamento perde spesso: vaso di espansione che si crepa, termostato o il suo corpo, manicotti e pompa dell'acqua. Fiches-auto.fr lo riporta sulla Ka e sulle due Fiesta, e Officina Brasil descrive il vaso della Fiesta 1.0 RoCam come fragile.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneBobina e cavi di accensione: mancate accensioniLa bobina di accensione è un guasto ricorrente di questi motori: Officina Brasil la descrive come difetto comune dello Zetec RoCam (un cilindro inizia a non funzionare) e fiches-auto.fr la riporta sulla Ka 1.3 e sulla Fiesta IV e V 1.3. I cavi vecchi accorciano la vita di una bobina nuova.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneMotore passo-passo del minimo che si guastaIl motore passo-passo o sensore del minimo dell'1.3 della Ka e della Fiesta si guasta facilmente: Motorcheck.ie dice che i sensori del minimo si rompono con facilità e AutoCentrum.pl lo cita come guasto tipico dei Duratec 8v della Ka; tra i proprietari della Ka I, 6 voti lo confermano e nessuno lo nega.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteDistribuzioneRumore delle punterie e registrazione delle valvole dell'Endura-EIl rumore delle punterie è la caratteristica più ricorrente dell'1.3 Endura-E, un motore a bilancieri e aste ereditato dal Kent: Motorcheck.ie dice che le punterie richiedono una regolazione costante e AutoCentrum.pl attribuisce il rumore a valvole non regolate, albero a camme consumato o catena allungata.
Motore 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT su Ford Fiesta del 1998
Denominazioni: 1.25 Zetec-SE 75 · 1.4 Zetec-SE 90 · 1.6 Zetec-SE 100
- Con cautela
1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 CV (Fiesta IV, 1995-2002)
75–100 CV
Fiches-auto.fr registra 7 casi di consumo o perdita d'olio su 33 testimonianze relative alla 1.2 16v da 75 CV della Fiesta IV; controlla il livello dell'olio e le guarnizioni prima di acquistare. Della 1.4 e della 1.6 ci sono solo 3 testimonianze ciascuna, quindi non c'è una base per valutarle separatamente.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1998
Ford Fiesta IV 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Ford Fiesta del 1998
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPossibile guasto del cilindro principale del freno sulle Fiesta del 1998Sì: nel dicembre 1998 la DVSA ha richiamato in officina le Fiesta (e le Ka) prodotte tra il 30 marzo e il 30 settembre 1998, perché il cilindro principale del freno poteva guastarsi e far perdere uno dei due circuiti frenanti. Ford lo controlla e lo sostituisce se necessario.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione di sottoscocca, parafanghi e scaricoSì: la corrosione è la lamentela più ripetuta della Fiesta IV. Fiches-auto.fr conta 27 segnalazioni di corrosione su 147 testimonianze (sottoscocca, parafanghi, scarico) e la revisione olandese registra danni gravi da ruggine sulle auto prodotte dal 1995 al 2001.
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Domande frequenti
Ford Fiesta del 1998 è affidabile?
Nel 1998 Ford Fiesta veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam e il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. Il 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come possibile guasto del cilindro principale del freno sulle Fiesta del 1998.
Ford Fiesta: è meglio il 1998 o il 1997?
Il nostro voto passa da 7,9 nel 1997 a 7,3 nel 1998. Comincia a riguardarla: possibile guasto del cilindro principale del freno sulle Fiesta del 1998 (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Ford Fiesta?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2002, 2001, 2000 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 1995 (7,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Fiesta del 1998?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1998 sono: guarnizione della testata e testata fessurata dopo un surriscaldamento (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam, gravità alta), possibile guasto del cilindro principale del freno sulle Fiesta del 1998 (freni, gravità alta), vaso di espansione, termostato e manicotti: perdite di refrigerante (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam, gravità media), corrosione di sottoscocca, parafanghi e scarico (carrozzeria e interni, gravità media) e bobina e cavi di accensione: mancate accensioni (1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford Kent engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Ford FIESTA 1995 - 2002 (147 témoignages)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Ford FiestaWikipedia (portugués) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Motorcheck Used Car Guide: Ford KaMotorcheck.ie · Stampa specializzata · pubblicata il 14 giugno 2016 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Tani, efektowny, rdzewiejący - Ford Ka (1996-2008)AutoCentrum.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 9 marzo 2012 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Tous les problèmes sur Ford KA 1996-2008 (45 témoignages)fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Ford Sigma engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese