Problemi di Ford Fiesta del 2002

• 1.0 e 1.3 Endura-E 50-60 CV (Ka e Fiesta IV, 1995-2002)

  50–60 CV

  Motorcheck.ie dice che il motore della Ka 1.3 è più o meno un punto debole e che le punterie richiedono una regolazione costante; AutoCentrum.pl e Wikipedia concordano sul rumore delle valvole e sull'usura dell'albero a camme. Su fiches-auto.fr, la Ka 1.3 da 60 CV e la Fiesta IV 1.3 ripetono guasti di termostato, serbatoio, accensione e minimo.^{[1][2][4][5][6]}

  Con cautela

• 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 CV (Ka e Fiesta, Brasile, 2000-2014)

  65–73 CV

  Officina Brasil ha revisionato una Fiesta 1.0 Zetec RoCam del 2003 con circa 55.000 km che perdeva potenza per candele quasi consumate e iniettori non uniformi, e segnala come punti deboli della famiglia la bobina, il vaso di espansione fragile e la testata, che può fessurarsi in caso di surriscaldamento.^[7]

  Con cautela

• 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 CV (Ka, Fiesta, Focus; SportKa e StreetKa)

  95–113 CV

  Le fonti aperte non riportano guasti propri dell'1.6: Officina Brasil parla dell'1.0 e Wikipedia indica solo che i RoCam sono più ruvidi e vibrano più della Zetec-SE a 16 valvole, quindi serve la stessa verifica di raffreddamento e accensione.^[7][8]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2002

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata e testata fessurata dopo un surriscaldamentoUn surriscaldamento può far crepare la testata dei RoCam e danneggiare i pistoni, e alcune testate non si possono riparare, secondo Officina Brasil. Fiches-auto.fr riporta guarnizioni della testata isolate sull'1.3 della Fiesta IV (un'auto di circa 150.000 km) e della Fiesta V.
• Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoVaso di espansione, termostato e manicotti: perdite di refrigeranteSugli 1.3 di Ka e Fiesta e sui RoCam brasiliani il circuito di raffreddamento perde spesso: vaso di espansione che si crepa, termostato o il suo corpo, manicotti e pompa dell'acqua. Fiches-auto.fr lo riporta sulla Ka e sulle due Fiesta, e Officina Brasil descrive il vaso della Fiesta 1.0 RoCam come fragile.
• Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneBobina e cavi di accensione: mancate accensioniLa bobina di accensione è un guasto ricorrente di questi motori: Officina Brasil la descrive come difetto comune dello Zetec RoCam (un cilindro inizia a non funzionare) e fiches-auto.fr la riporta sulla Ka 1.3 e sulla Fiesta IV e V 1.3. I cavi vecchi accorciano la vita di una bobina nuova.
• Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneMotore passo-passo del minimo che si guastaIl motore passo-passo o sensore del minimo dell'1.3 della Ka e della Fiesta si guasta facilmente: Motorcheck.ie dice che i sensori del minimo si rompono con facilità e AutoCentrum.pl lo cita come guasto tipico dei Duratec 8v della Ka; tra i proprietari della Ka I, 6 voti lo confermano e nessuno lo nega.
• Gravità bassaFrequenza: FrequenteDistribuzioneRumore delle punterie e registrazione delle valvole dell'Endura-EIl rumore delle punterie è la caratteristica più ricorrente dell'1.3 Endura-E, un motore a bilancieri e aste ereditato dal Kent: Motorcheck.ie dice che le punterie richiedono una regolazione costante e AutoCentrum.pl attribuisce il rumore a valvole non regolate, albero a camme consumato o catena allungata.

• 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 CV (Fiesta IV, 1995-2002)

  75–100 CV

  Fiches-auto.fr registra 7 casi di consumo o perdita d'olio su 33 testimonianze relative alla 1.2 16v da 75 CV della Fiesta IV; controlla il livello dell'olio e le guarnizioni prima di acquistare. Della 1.4 e della 1.6 ci sono solo 3 testimonianze ciascuna, quindi non c'è una base per valutarle separatamente.^[2]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2002

• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni per bobine o candeleCi sono casi documentati di bobine di accensione sostituite più volte sulla Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) e di candele cambiate a 60.000 km sulla Ford Fiesta 1.25, il che indica un'usura dell'impianto di accensione più precoce del previsto in parte delle unità.Compare intorno a 60.000 km

• Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniCorrosione di sottoscocca, parafanghi e scaricoSì: la corrosione è la lamentela più ripetuta della Fiesta IV. Fiches-auto.fr conta 27 segnalazioni di corrosione su 147 testimonianze (sottoscocca, parafanghi, scarico) e la revisione olandese registra danni gravi da ruggine sulle auto prodotte dal 1995 al 2001.