Problemi di Honda CR-V del 2007
Nel 2007 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 2.2 i-CTDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come campagna per l'apertura incontrollata dell'airbag del passeggero.
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Voto di Honda CR-V del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,2Da 4,8 a 9,6 a seconda del motore
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni8,41 guasto e revisione tecnica
- Freni9,0Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo6,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,11 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni9,11 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Honda CR-V del 2006
- Voto: 6,6 → 6,8
- Nuovi motori o cambi: 2.0 / 2.4 i-VTEC
- Comincia a riguardarla: consumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTEC (2.0 / 2.4 i-VTEC), campagna per l'apertura incontrollata dell'airbag del passeggero (resto dell'auto), campagna per guasto della luce anabbagliante (fascetta dei cavi) (resto dell'auto) e frizione che strattona nel cambio manuale (e volano bimassa nel diesel) (resto dell'auto)
Motore 2.2 i-CTDi su Honda CR-V del 2007
Denominazioni: 2.2 i-CTDi
- Con cautela
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 CV · N22A1, N22A2
Le testimonianze dei proprietari raccolte da Fiches-auto.fr e Gebrauchtwagenberater.de documentano ripetutamente l'usura del volano bimassa e della frizione e, in misura minore, crepe nel collettore di scarico, su Civic, Accord e CR-V. Nessun guasto è di norma catastrofico per il motore, ma conviene controllare lo storico di questi sistemi prima di acquistare.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile del 2.2 i-CTDi si guasta con una certa frequenza a partire da 110.000 km, con casi documentati fino a 290.000 km su Honda CR-V e Civic; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti su Accord o FR-V.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneSì: il volano bimassa e la frizione del 2.2 i-CTDi si usurano con una certa frequenza, con casi documentati già a 30.000 km e sostituzioni ormai abituali tra 100.000 e 160.000 km. È ben documentato su Civic, Accord e CR-V.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto o usura degli iniettori dieselGli iniettori common-rail del 2.2 i-CTDi possono guastarsi o perdere tenuta con l'usura, con casi documentati tra 86.000 e 190.000 km su Civic e Accord; la documentazione è più scarsa rispetto a quella del volano bimassa o del turbo.Compare intorno a 86.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCrepa nel collettore di scaricoSì: il collettore di scarico del 2.2 i-CTDi può creparsi con il chilometraggio, soprattutto su Civic e Accord, con casi documentati tra 100.000 e 200.000 km; Honda ha coperto almeno un caso nell'ambito della sua garanzia del costruttore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR intasata o difettosaLa valvola EGR del 2.2 i-CTDi può intasarsi di fuliggine o guastarsi con l'uso, con avvisi dell'antinquinamento sul cruscotto; la documentazione disponibile è più limitata rispetto a quella del volano bimassa o del turbo, con casi isolati a partire da 137.000 km.
Motore 2.0 / 2.4 i-VTEC su Honda CR-V del 2007
Denominazioni: 2.0 i-VTEC
- Comprare
2.0 i-VTEC da 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)
150–155 CV · R20A
Tra 17 testimonianze della CR-V III e 11 della CR-V IV, Fiches-auto.fr riporta pochi guasti motore: un caso di consumo d'olio (1 l ogni 10.000 km) e un caso di sfasatore (VTC) sulla IV; nessun guasto al blocco, agli iniettori o al volano.[2][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Honda CR-V del 2007
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCampagna per l'apertura incontrollata dell'airbag del passeggeroSecondo gebrauchtwagenberater.de esiste un richiamo per un guasto che può causare l'apertura incontrollata dell'airbag del passeggero, con anno modello fino al 2008.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciCampagna per guasto della luce anabbagliante (fascetta dei cavi)Secondo gebrauchtwagenberater.de, il KBA registra una campagna per una fascetta tra il fascio di cavi e la lampadina della luce anabbagliante, che può farla smettere di funzionare sulle CR-V costruite nel 2007.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSterzoGuasto della cremagliera del servosterzo e del flessibile idraulicoSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 5 proprietari su 123 della CR-V III citano problemi al servosterzo: cremagliera sostituita e un flessibile dello sterzo a 210.000 km (300 euro il pezzo, secondo la testimonianza).Compare intorno a 210.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che strattona nel cambio manuale (e volano bimassa nel diesel)Secondo gebrauchtwagenberater.de, la frizione che strattona nel cambio manuale è un problema classico di Honda che si risolve sostituendo la frizione; nel diesel di solito costringe a sostituire anche il volano bimassa, il che rende la riparazione più costosa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura degli ammortizzatori anteriori e dei relativi soffiettiSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la sospensione è uno dei punti più citati della CR-V III: 13 testimonianze su 123 parlano di ammortizzatori anteriori, soffietti degradati o silent block usurati, tra 100.000 e 200.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDegrado della vernice e delle plastiche cromate della carrozzeriaLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 14 testimonianze di vernice fragile sulla CR-V 2007-2013 e lamentele per plastiche cromate che si degradano. È un difetto estetico, senza rischi per la sicurezza.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto del compressore e del condensatore dell'aria condizionataSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 3 proprietari su 123 della CR-V III hanno avuto guasti all'aria condizionata: un guasto a 50.000 km e un condensatore e un compressore guasti nell'arco di due anni.
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Domande frequenti
Honda CR-V del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 2.2 i-CTDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come campagna per l'apertura incontrollata dell'airbag del passeggero.
Honda CR-V: è meglio il 2007 o il 2006?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2006 a 6,8 nel 2007. Comincia a riguardarla: consumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTEC (2.0 / 2.4 i-VTEC), campagna per l'apertura incontrollata dell'airbag del passeggero (resto dell'auto) e campagna per guasto della luce anabbagliante (fascetta dei cavi) (resto dell'auto). Arrivano 2.0 / 2.4 i-VTEC.
Qual è l'anno migliore di Honda CR-V?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2009 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2006 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda CR-V del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: campagna per l'apertura incontrollata dell'airbag del passeggero (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.2 i-CTDi, gravità alta), guasto o usura degli iniettori diesel (2.2 i-CTDi, gravità alta), usura del volano bimassa e della frizione (2.2 i-CTDi, gravità media) e crepa nel collettore di scarico (2.2 i-CTDi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Honda CR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese