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Problemi di Honda CR-V II (2001–2006)
Tutti i 2 motori della Honda CR-V II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare».[1]
Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Honda CR-V II non presenta guasti di massa documentati nelle fonti che siamo riusciti a consultare; ci sono invece richiami: l'interruttore principale dei alzacristalli (rischio di incendio, nel 2012 e nel 2020-2021), i fari anabbaglianti, un lotto di pneumatici del 2003 e i gonfiatori degli airbag del passeggero.[2][3][4]
Voto di Honda CR-V II: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,2Da 4,8 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,6Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote7,91 guasto
- Sterzo6,5Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci7,81 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Posizione 47 su 72 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Honda CR-V II
- 1Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 2.2 i-CTDi
- 2Gravità critica: Rottura dell'airbag del passeggero in più richiamiAirbag e sicurezza
- 3Gravità media: Usura del volano bimassa e della frizioneMotore 2.2 i-CTDi
- 4Gravità alta: Guasto o usura degli iniettori dieselMotore 2.2 i-CTDi
- 5Gravità alta: Usura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Motore 2.0 / 2.4 i-VTEC
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 2.2 i-CTDi2005–2006 · 2.2 i-CTDiGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautela
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2002–2006 · 2.0 i-VTECGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
9 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Sostituzione dell'interruttore principale degli alzacristalli (codice Honda 6WW). Vedi le campagne di Honda CR-V II
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diesel
- Denominazione
- 2.2 i-CTDi
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 CV · N22A1, N22A2
Con cautelaLe testimonianze dei proprietari raccolte da Fiches-auto.fr e Gebrauchtwagenberater.de documentano ripetutamente l'usura del volano bimassa e della frizione e, in misura minore, crepe nel collettore di scarico, su Civic, Accord e CR-V. Nessun guasto è di norma catastrofico per il motore, ma conviene controllare lo storico di questi sistemi prima di acquistare.[7][8][9][10]
Guasti che riguardano CR-V II
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile del 2.2 i-CTDi si guasta con una certa frequenza a partire da 110.000 km, con casi documentati fino a 290.000 km su Honda CR-V e Civic; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti su Accord o FR-V.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneSì: il volano bimassa e la frizione del 2.2 i-CTDi si usurano con una certa frequenza, con casi documentati già a 30.000 km e sostituzioni ormai abituali tra 100.000 e 160.000 km. È ben documentato su Civic, Accord e CR-V.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto o usura degli iniettori dieselGli iniettori common-rail del 2.2 i-CTDi possono guastarsi o perdere tenuta con l'usura, con casi documentati tra 86.000 e 190.000 km su Civic e Accord; la documentazione è più scarsa rispetto a quella del volano bimassa o del turbo.Compare intorno a 86.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCrepa nel collettore di scaricoSì: il collettore di scarico del 2.2 i-CTDi può creparsi con il chilometraggio, soprattutto su Civic e Accord, con casi documentati tra 100.000 e 200.000 km; Honda ha coperto almeno un caso nell'ambito della sua garanzia del costruttore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR intasata o difettosaLa valvola EGR del 2.2 i-CTDi può intasarsi di fuliggine o guastarsi con l'uso, con avvisi dell'antinquinamento sul cruscotto; la documentazione disponibile è più limitata rispetto a quella del volano bimassa o del turbo, con casi isolati a partire da 137.000 km.
Scheda di CR-V II 2.2 i-CTDiTutte le versioni e i guasti di 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Opzione più sicuraHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 e R20) · Benzina
- Su CR-V II
- 2002–2006[6]
- Denominazione
- 2.0 i-VTEC
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)2003–2008 · 156–200 CV · K20A, K24A
ComprareNelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.[1]
Guasti che riguardano CR-V II
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneUsura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)I primi K20 (soprattutto il lotto del 2003-2004, K20A6) possono vaiolare i lobi dell'albero a camme, con battito e perdita di potenza, di solito tra 100.000 e 150.000 km. Honda ha rinforzato gli alberi nell'aggiornamento del 2006 (K20Z2) e molti casi sono stati risolti in garanzia.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio eccessivo del motore 2.0 / 2.4 i-VTECÈ una lamentela isolata, non un guasto diffuso: Fiches-auto.fr riporta un caso di 1 litro ogni 10.000 km sulla CR-V IV 2.0 e vari casi di consumo sull'Accord 2.0/2.4. Nelle fonti consultate Honda non ha pubblicato alcuna campagna al riguardo.
Scheda di CR-V II 2.0 / 2.4 i-VTECTutte le versioni e i guasti di 2.0 / 2.4 i-VTEC
Guasti di Honda CR-V II fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Honda CR-V II
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1998 revisioni di 710 auto immatricolate tra 2001 e 2005, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Più difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 14,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,7%.
- Meno difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 10,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,1%.
- Più difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 6,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,8%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 33,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 29,2%.
- Meno difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 1,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.
- Meno difetti della media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 4% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,8%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 6,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 15%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 7,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,6%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 14,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,2%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Honda CR-V II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.2 i-CTDi (2005–2006)
Guasto del turbocompressore
Gravità altaUsura del volano bimassa e della frizione
Gravità mediaGuasto o usura degli iniettori diesel
Gravità altaCrepa nel collettore di scarico
Gravità mediaValvola EGR intasata o difettosa
Gravità mediaSe monta il 2.0 / 2.4 i-VTEC (2002–2006)
Ricambi di usura per Honda CR-V II
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Honda CR-V II?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Honda CR-V II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Honda CR-V II è affidabile?
Tutti i 2 motori della Honda CR-V II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, la Honda CR-V II non presenta guasti di massa documentati nelle fonti che siamo riusciti a consultare; ci sono invece richiami: l'interruttore principale dei alzacristalli (rischio di incendio, nel 2012 e nel 2020-2021), i fari anabbaglianti, un lotto di pneumatici del 2003 e i gonfiatori degli airbag del passeggero.
Qual è il motore più affidabile di Honda CR-V II?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC, con verdetto «Comprare». Nelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.[1]
Che problemi ha Honda CR-V II oltre al motore?
Fuori dal motore, la Honda CR-V II non presenta guasti di massa documentati nelle fonti che siamo riusciti a consultare; ci sono invece richiami: l'interruttore principale dei alzacristalli (rischio di incendio, nel 2012 e nel 2020-2021), i fari anabbaglianti, un lotto di pneumatici del 2003 e i gonfiatori degli airbag del passeggero. I guasti documentati più importanti sono: rottura dell'airbag del passeggero in più richiami (airbag e sicurezza, gravità critica), interruttore principale degli alzacristalli elettrici con rischio di incendio per infiltrazione di liquido (impianto elettrico, gravità alta), pneumatici di serie con il fianco interno danneggiato durante la equilibratura delle ruote (pneumatici e ruote, gravità alta) e guasto dei fari anabbaglianti per usura del cablaggio del commutatore luci (fari e luci, gravità media).[2][3][4]
Che guasti ha Honda CR-V II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del turbocompressore (2.2 i-CTDi, gravità alta), usura del volano bimassa e della frizione (2.2 i-CTDi, gravità media), guasto o usura degli iniettori diesel (2.2 i-CTDi, gravità alta), usura e vaiolature dell'albero a camme sul 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, gravità alta) e crepa nel collettore di scarico (2.2 i-CTDi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Honda CR-V II da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2002 (7,8/10); quello con il voto peggiore è 2001 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Recall: Honda CR-V (2001 – 2006) electronic, fire (alerta Safety Gate/RAPEX 52/2020)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 26 dicembre 2020 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Recall: Honda CR-V (2001 – 2015) airbag, injury (alerta Safety Gate/RAPEX 32/2019)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 10 agosto 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Honda N engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Honda CR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco