Problemi di Honda Jazz del 2008
Nel 2008 Honda Jazz veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come airbag Takata: rischio di gonfiaggio anomalo del generatore di gas sulla Honda Jazz II.
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Voto di Honda Jazz del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,44 guasti
- Cambio8,02 guasti
- Sospensioni9,5Solo revisione tecnica: 0,2 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Fari e luci7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni8,81 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Motore 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC su Honda Jazz del 2008
Denominazioni: 1.2 i-VTEC · 1.4 i-VTEC · Jazz Hybrid
- Con cautela
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX e Jazz II)
100 CV · L13Z1
Il blocco in sé non mostra uno schema chiaro di guasti gravi, ma buona parte delle unità della Jazz II e della Civic VIII è stata venduta con il cambio automatizzato i-SHIFT, il cui attuatore si guasta in modo ricorrente secondo le testimonianze consultate, e vari proprietari documentano inoltre un'usura precoce di frizione e volano. Conviene verificare il tipo di cambio e lo storico della frizione prima di acquistare, soprattutto sulla Jazz II e sulla Civic VIII.[3][4]
- Comprare
1.2 i-VTEC 90 (Jazz II)
90 CV
È la variante con meno problemi della Jazz II nelle testimonianze di Fiches-auto.fr: non risulta associata ai guasti del cambio i-SHIFT (documentati sull'1.4) né a quelli della frizione, e si citano solo casi isolati di consumo d'olio o una perdita dal radiatore.[3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFTSì: il cambio i-SHIFT (a frizione singola automatizzata) della Jazz II e della Civic VIII si guasta in modo ricorrente nell'attuatore elettronico, tra 95.000 e 180.000 km; nel caso più grave la riparazione non conveniva rispetto al valore dell'auto. Honda ha inoltre aggiornato il software per un guasto diverso in retromarcia.Compare intorno a 95.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoAllentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei serviziSulla Civic VIII prodotta tra il 2008 e il 2010, la puleggia della pompa dell'acqua può allentarsi e rompere la cinghia dei servizi, con perdita del servosterzo e della carica della batteria; Honda lo ha documentato come avviso tecnico per quegli anni di produzione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura di frizione e volanoSì: diversi proprietari della Jazz II e, soprattutto, della Civic VIII documentano un'usura precoce di frizione e volano, con sostituzioni già a 35.000-90.000 km e qualche caso di rottura totale in marcia; è il guasto meccanico che si ripete di più nelle testimonianze di queste due auto.Compare intorno a 35.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneCandela che si allenta sul motore 1.4 i-VTECDiversi proprietari dell'1.4 i-VTEC, sia sulla Civic VIII sia sulla Civic IX, documentano una candela che si allenta nella sua sede (in un caso è arrivata a essere espulsa dalla testata in marcia); sono pochi casi, ma lo stesso sintomo si ripete in due generazioni diverse.
Guasti non legati al motore su Honda Jazz del 2008
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag Takata: rischio di gonfiaggio anomalo del generatore di gas sulla Honda Jazz IISecondo la scheda di fiches-auto.fr, Honda ha avviato un richiamo per gli airbag Takata che riguarda la Honda Jazz II. Verifica con il numero di telaio presso una concessionaria Honda se il tuo esemplare è incluso.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni posteriori che si bloccano e dischi corrosiSecondo gebrauchtwagenberater.de, i freni posteriori della Jazz II tendono a bloccarsi; nelle revisioni olandesi (APK) riportate da Autozine.nl, tra il 3 % e il 5 % delle auto della maggior parte degli anni presenta dischi del freno molto corrosi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto software del cambio i-SHIFT: spegnimenti ai semafori e retromarciaSecondo gebrauchtwagenberater.de, un guasto software nella centralina del cambio robotizzato i-SHIFT può spegnere il motore ai semafori o far arretrare l'auto; riguarda le unità prodotte dal 6 maggio 2008 al 13 dicembre 2011.
- Gravità altaFrequenza: RaraCambio e frizioneGuasto all'attuatore del cambio robotizzato i-SHIFT della Honda Jazz IISecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, l'attuatore del cambio robotizzato i-SHIFT della Jazz II ha ceduto a circa 95.000 e 120.000 km; un proprietario lo descrive come problema noto senza alcun aiuto da parte di Honda. Sono solo due casi.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice della carrozzeria fragile: scheggiature e perdita di vernice trasparente sulla Honda Jazz IISecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, è la lamentela più ripetuta sulla Honda Jazz II: vernice sottile che si scheggia con piccoli impatti o con il lavaggio a pressione. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V debole o con guasto prematuro sulla Honda Jazz IILe testimonianze di fiches-auto.fr citano batterie da 12 V che cedono dopo 2-7 anni sulla Honda Jazz II. Non è un guasto di progetto documentato, ma una usura frequente.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto improvviso del climatizzatore (relè, frizione magnetica o compressore)Secondo gebrauchtwagenberater.de, il climatizzatore della Jazz II si guasta spesso e all'improvviso, quasi sempre per il relè, la frizione magnetica o il compressore stesso; fiches-auto.fr riporta due casi di compressore.
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Domande frequenti
Honda Jazz del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Honda Jazz veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Il 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 7 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come airbag Takata: rischio di gonfiaggio anomalo del generatore di gas sulla Honda Jazz II.
Qual è l'anno migliore di Honda Jazz?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2014, 2013 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda Jazz del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: airbag Takata: rischio di gonfiaggio anomalo del generatore di gas sulla Honda Jazz II (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto dell'attuatore del cambio automatizzato i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità alta), allentamento della puleggia della pompa dell'acqua e rottura della cinghia dei servizi (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità alta), guasto all'attuatore del cambio robotizzato i-SHIFT della Honda Jazz II (cambio e frizione, gravità alta) e usura prematura di frizione e volano (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravità media).
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Fonti
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- Honda JazzWikipedia (DE) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Honda JazzWikipedia (FR) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese