Problemi di Hyundai Coupé del 2002
Nel 2002 Hyundai Coupé veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), il 1.8 / 2.0 Beta II e il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha. Il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia) e il 1.8 / 2.0 Beta II hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come corrosione interna dei bracci della sospensione anteriore (campagna del 2012).
Voto di Hyundai Coupé del 2002: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 13 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,4 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia) su Hyundai Coupé del 2002
Denominazioni: 2.7 V6
- Con cautela
2.7 V6 Delta 167-175 CV (G6BA, G6BAX e G6BAY; 1999-2010)
167–175 CV · G6BA, G6BAX, G6BAY
Le fonti tecniche lo descrivono come un motore durevole: MotorReviewer riporta che il costruttore dichiara almeno 480.000 km e Otoba.ru 200.000 km dichiarati e fino a 400.000 km con una buona manutenzione. Ma sono auto di oltre 15 anni: prima di comprare bisogna verificare l'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione e lo stato del collettore di aspirazione variabile.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acqua del V6 DeltaQuesti V6 montano una cinghia di distribuzione e le fonti tecniche concordano sul fatto che, se si rompe, le valvole si piegano. MotorReviewer e Kiazone aggiungono che la cinghia muove anche la pompa dell'acqua. Le fonti non concordano sull'intervallo di sostituzione, quindi senza fattura conviene considerarla da sostituire.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAspirazioneViti del collettore di aspirazione variabile che si allentanoLe fonti tecniche segnalano che le viti delle alette del collettore di aspirazione variabile del V6 2.7 possono allentarsi da sole e cadere nei cilindri, con danni importanti al motore. Otoba.ru lo considera il punto debole principale; nessuna fonte fornisce cifre di incidenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio con molti chilometriCon molti chilometri il V6 2.7 può iniziare a consumare olio: Otoba.ru lo attribuisce a paraolio delle valvole induriti o segmenti incollati e lo colloca intorno ai 200.000 km; Kiazone, all'usura dei segmenti. Nessuna fonte fornisce statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneMinimo instabile per farfalla, valvola del minimo o iniettori sporchiIl V6 2.7 può avere un minimo instabile quando si sporcano la farfalla, la valvola di controllo del minimo o gli iniettori. Kiazone aggiunge che gli iniettori sporchi aumentano i consumi e tolgono potenza. Le fonti risolvono pulendo o sostituendo questi componenti.
Motore 1.8 / 2.0 Beta II su Hyundai Coupé del 2002
Denominazioni: 2.0 16v 136 CV · 2.0 16v 143 CV
- Con cautela
2.0 16v CVVT (Beta II G4GC, 136-143 CV, aspirato, 2001-2012)
136–143 CV · G4GC
Kolesa gli attribuisce una vita di 250.000-350.000 km con una manutenzione normale, la Wikipedia circa 300.000 km e una recensione tedesca lo considera affidabile. Il rischio sta nella cinghia, nel tenditore e nella regolazione delle valvole: verifica che siano stati fatti.[6][7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e tenditore di durata breveLa cinghia di distribuzione del Beta II ha un intervallo breve: 90.000 km o 6 anni sulla Tucson I, e tra 60.000 e 90.000 km o 5 anni secondo AutoHints. Kolesa aggiunge che alcuni kit non arrivavano a 60.000 km e che il tenditore del G4GC precedente al restyling è un progetto poco riuscito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio crescente per segmenti incollatiVerso i 150.000 km l'1.8 e il 2.0 Beta II possono iniziare a consumare olio per segmenti incollati, secondo Kolesa; AutoHints aggiunge i paraoli delle valvole induriti e indica come tolleranza di fabbrica fino a 0,5 l ogni 1.000 km. Un'altra recensione di Kolesa lo definisce moderato.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRumore delle valvole per gioco fuori tolleranzaL'1.8 e il 2.0 Beta II non hanno punterie idrauliche, quindi il gioco delle valvole si altera con i chilometri e il motore finisce per fare un ticchettio o un battito. Le fonti lo collocano verso i 90.000-100.000 km e si corregge regolando le valvole, meglio insieme alla sostituzione della cinghia.Compare intorno a 90.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine, candele e cavi che causano minimo tremolante e strappiSul 2.0 Beta II, un motore che trema al minimo o dà scossoni in accelerazione e in frenata di solito si corregge cambiando bobine, candele e cavi, secondo MotorReviewer. AutoHints include tra i guasti tipici le bobine e i cavi usurati. È un guasto di gravità bassa.
Motore 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha su Hyundai Coupé del 2002
Denominazioni: 1.6 16v 105 CV
- Con cautela
1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)
105–112 CV · G4ED
Kolesa descrive, sull'1.6 della Cerato I, un motore duraturo (250.000-350.000 km con la manutenzione) ma con la tendenza a consumare olio, perdite dalla ventilazione del carter e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.[6][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermediaSulla Getz, pkw.de include gli alberi a camme usurati tra i guasti più noti delle usate, e sull'1.6 della Cerato Kolesa segnala un rumore dalla catena intermedia e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti delle bobine di accensione e della farfalla del gasLe guide tedesche sulla Getz segnalano che le bobine di accensione e le farfalle smettono di funzionare ogni tanto sui benzina, e pkw.de aggiunge che l'elettronica del motore può dare problemi.
Guasti non legati al motore su Hyundai Coupé del 2002
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione interna dei bracci della sospensione anteriore (campagna del 2012)Sì: nel 2012 la DVSA ha avviato la campagna R/2012/070 per Coupé ed Elantra costruite tra gennaio 2002 e maggio 2003: la corrosione può attaccare dall'interno i bracci della sospensione anteriore, indebolirli e incidere sul controllo dello sterzo. Si controllano, si trattano con olio di cera e si sostituiscono se serve.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCorrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno)Sì, con gli anni: Autozine annota il tubo del freno corroso come difetto grave nelle ispezioni olandesi delle Coupé del 2002 (3%) e del 2003 (5%), e CarVerify conta 27.932 bocciature per tubo del freno eccessivamente corroso nei test MOT britannici della Coupé.
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Domande frequenti
Hyundai Coupé del 2002 è affidabile?
Nel 2002 Hyundai Coupé veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), il 1.8 / 2.0 Beta II e il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha. Il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia) e il 1.8 / 2.0 Beta II hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come corrosione interna dei bracci della sospensione anteriore (campagna del 2012).
Qual è l'anno migliore di Hyundai Coupé?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2009 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Coupé del 2002?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2002 sono: cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua del V6 Delta (V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), gravità alta), viti del collettore di aspirazione variabile che si allentano (V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), gravità alta), cinghia di distribuzione e tenditore di durata breve (1.8 / 2.0 Beta II, gravità alta), corrosione interna dei bracci della sospensione anteriore (campagna del 2012) (sospensioni, gravità alta) e corrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno) (freni, gravità alta).
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Fonti
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- Hyundai Tiburon (Coupé en Europa)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai Delta engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai KIA G6BA 2.7L V6 engine specs, problems, reliabilityMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- G6BA: motor Hyundai Tucson V6 2.7 litrosOtoba.ru · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai CoupéWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 28 febbraio 2019 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai Beta engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 3 aprile 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 1 novembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua