Problemi di Hyundai Coupé del 2007
Nel 2007 Hyundai Coupé veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), il 1.8 / 2.0 Beta II e il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha. Il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia) e il 1.8 / 2.0 Beta II hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2007, come corrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno).
Voto di Hyundai Coupé del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,0Da 6,4 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Hyundai Coupé del 2006
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2006.
Motore V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia) su Hyundai Coupé del 2007
Denominazioni: 2.7 V6
- Con cautela
2.7 V6 Delta 167-175 CV (G6BA, G6BAX e G6BAY; 1999-2010)
167–175 CV · G6BA, G6BAX, G6BAY
Le fonti tecniche lo descrivono come un motore durevole: MotorReviewer riporta che il costruttore dichiara almeno 480.000 km e Otoba.ru 200.000 km dichiarati e fino a 400.000 km con una buona manutenzione. Ma sono auto di oltre 15 anni: prima di comprare bisogna verificare l'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione e lo stato del collettore di aspirazione variabile.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acqua del V6 DeltaQuesti V6 montano una cinghia di distribuzione e le fonti tecniche concordano sul fatto che, se si rompe, le valvole si piegano. MotorReviewer e Kiazone aggiungono che la cinghia muove anche la pompa dell'acqua. Le fonti non concordano sull'intervallo di sostituzione, quindi senza fattura conviene considerarla da sostituire.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAspirazioneViti del collettore di aspirazione variabile che si allentanoLe fonti tecniche segnalano che le viti delle alette del collettore di aspirazione variabile del V6 2.7 possono allentarsi da sole e cadere nei cilindri, con danni importanti al motore. Otoba.ru lo considera il punto debole principale; nessuna fonte fornisce cifre di incidenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio con molti chilometriCon molti chilometri il V6 2.7 può iniziare a consumare olio: Otoba.ru lo attribuisce a paraolio delle valvole induriti o segmenti incollati e lo colloca intorno ai 200.000 km; Kiazone, all'usura dei segmenti. Nessuna fonte fornisce statistiche.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneMinimo instabile per farfalla, valvola del minimo o iniettori sporchiIl V6 2.7 può avere un minimo instabile quando si sporcano la farfalla, la valvola di controllo del minimo o gli iniettori. Kiazone aggiunge che gli iniettori sporchi aumentano i consumi e tolgono potenza. Le fonti risolvono pulendo o sostituendo questi componenti.
Motore 1.8 / 2.0 Beta II su Hyundai Coupé del 2007
Denominazioni: 2.0 16v 136 CV · 2.0 16v 143 CV
- Con cautela
2.0 16v CVVT (Beta II G4GC, 136-143 CV, aspirato, 2001-2012)
136–143 CV · G4GC
Kolesa gli attribuisce una vita di 250.000-350.000 km con una manutenzione normale, la Wikipedia circa 300.000 km e una recensione tedesca lo considera affidabile. Il rischio sta nella cinghia, nel tenditore e nella regolazione delle valvole: verifica che siano stati fatti.[6][7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e tenditore di durata breveLa cinghia di distribuzione del Beta II ha un intervallo breve: 90.000 km o 6 anni sulla Tucson I, e tra 60.000 e 90.000 km o 5 anni secondo AutoHints. Kolesa aggiunge che alcuni kit non arrivavano a 60.000 km e che il tenditore del G4GC precedente al restyling è un progetto poco riuscito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio crescente per segmenti incollatiVerso i 150.000 km l'1.8 e il 2.0 Beta II possono iniziare a consumare olio per segmenti incollati, secondo Kolesa; AutoHints aggiunge i paraoli delle valvole induriti e indica come tolleranza di fabbrica fino a 0,5 l ogni 1.000 km. Un'altra recensione di Kolesa lo definisce moderato.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRumore delle valvole per gioco fuori tolleranzaL'1.8 e il 2.0 Beta II non hanno punterie idrauliche, quindi il gioco delle valvole si altera con i chilometri e il motore finisce per fare un ticchettio o un battito. Le fonti lo collocano verso i 90.000-100.000 km e si corregge regolando le valvole, meglio insieme alla sostituzione della cinghia.Compare intorno a 90.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine, candele e cavi che causano minimo tremolante e strappiSul 2.0 Beta II, un motore che trema al minimo o dà scossoni in accelerazione e in frenata di solito si corregge cambiando bobine, candele e cavi, secondo MotorReviewer. AutoHints include tra i guasti tipici le bobine e i cavi usurati. È un guasto di gravità bassa.
Motore 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha su Hyundai Coupé del 2007
Denominazioni: 1.6 16v 105 CV
- Con cautela
1.6 16v (G4ED e G4ED-G, 105-112 CV, 2000-2011)
105–112 CV · G4ED
Kolesa descrive, sull'1.6 della Cerato I, un motore duraturo (250.000-350.000 km con la manutenzione) ma con la tendenza a consumare olio, perdite dalla ventilazione del carter e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.[6][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo d'olio e perdite dal carter, dal paraolio dell'albero motore e dalla ventilazioneGli Alpha perdono o consumano olio con una certa frequenza: sulla Getz le guide puntano alla guarnizione del carter e al paraolio dell'albero motore, e sull'1.6 della Cerato il consumo cresce con il chilometraggio a causa della ventilazione del carter e dei segmenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreUsura degli alberi a camme, delle punterie idrauliche e della catena intermediaSulla Getz, pkw.de include gli alberi a camme usurati tra i guasti più noti delle usate, e sull'1.6 della Cerato Kolesa segnala un rumore dalla catena intermedia e punterie idrauliche che rendono poco dopo i 100.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti delle bobine di accensione e della farfalla del gasLe guide tedesche sulla Getz segnalano che le bobine di accensione e le farfalle smettono di funzionare ogni tanto sui benzina, e pkw.de aggiunge che l'elettronica del motore può dare problemi.
Guasti non legati al motore su Hyundai Coupé del 2007
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Domande frequenti
Hyundai Coupé del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Hyundai Coupé veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), il 1.8 / 2.0 Beta II e il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha. Il V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia) e il 1.8 / 2.0 Beta II hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2007, come corrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno).
Hyundai Coupé: è meglio il 2007 o il 2006?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2006 e del 2007. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Hyundai Coupé?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2009 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Coupé del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua del V6 Delta (V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), gravità alta), viti del collettore di aspirazione variabile che si allentano (V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), gravità alta), cinghia di distribuzione e tenditore di durata breve (1.8 / 2.0 Beta II, gravità alta), corrosione delle tubazioni del freno (tubo rigido del freno) (freni, gravità alta) e consumo d'olio con molti chilometri (V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia), gravità media).
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Fonti
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- Hyundai Tiburon (Coupé en Europa)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai Delta engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai KIA G6BA 2.7L V6 engine specs, problems, reliabilityMotorReviewer · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- G6BA: motor Hyundai Tucson V6 2.7 litrosOtoba.ru · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai CoupéWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 28 febbraio 2019 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai Beta engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 3 aprile 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Stampa specializzata · pubblicata il 1 novembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua