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Auto HyundaiCodice GSVenduta anche come Hyundai ix25 (Cina)

Problemi di Hyundai Creta I (2015–2021)

Tutti i 2 motori della Hyundai Creta I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.8 / 2.0 Nu e il 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 / 1.6 MPI Gamma, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]

02468106,9su 10

Voto di Hyundai Creta I: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola

  • Motore6,9Da 5,2 a 8,6 a seconda del motore
  • CambioNon analizzato
  • SospensioniNon analizzato
  • FreniNon analizzato
  • Pneumatici e ruoteNon analizzato
  • SterzoNon analizzato
  • Impianto elettricoNon analizzato
  • Fari e luciNon analizzato
  • Elettronica e multimediaNon analizzato
  • ClimatizzazioneNon analizzato
  • Carrozzeria e interniNon analizzato
  • Airbag e sicurezzaNon analizzato

I punti deboli di Hyundai Creta I

  1. 1Gravità alta: Rigatura dei cilindri e battito del pistone a freddoMotore 1.8 / 2.0 Nu
  2. 2Gravità alta: Catalizzatore ceramico che si disintegra e riga i cilindriMotore 1.8 / 2.0 Nu
  3. 3Gravità alta: Catena di distribuzione allungata e tenditore deboleMotore 1.8 / 2.0 Nu
  4. 4Gravità media: Consumo d'olio eccessivo del 2.0 MPIMotore 1.8 / 2.0 Nu
  5. 5Gravità alta: Catalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadenteMotore 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

13 fontiCome lavoriamo

1.8 / 2.0 Nu

Hyundai/Kia Nu 1.8 e 2.0 gasolina atmosféricos (MPI e GDI; G4NB, G4NA, G4NH e G4NC) · Benzina

Su Creta I
2017–2021[4][5][6]
Denominazioni
2.0 Prestige 166 CV · 2.0 Flex
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.0 MPI (Nu G4NA e F4NA flex, 150-167 CV, aspirato, dal 2010)dal 2010 · 150–167 CV · G4NA, F4NA

    Con cautela

    Le rigature dei cilindri, il consumo d'olio e il catalizzatore si concentrano sulle unità anteriori al 2017-2018, e Auto.ru considera le successive al 2019 le più affidabili. Controlla il battito a freddo, il livello dell'olio e lo storico prima di acquistare.[6][7][8]

Guasti che riguardano Creta I

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.8 / 2.0 Nu ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRigatura dei cilindri e battito del pistone a freddoI 2.0 MPI Nu (G4NA) possono rigare i cilindri per un gioco crescente dei pistoni, con un battito più forte a freddo, secondo Za Rulem e AutoHints. Hyundai ha aggiunto ugelli dell'olio per raffreddare i pistoni verso il 2017-2018 e Auto.ru considera le unità successive al 2019 le più affidabili.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoCatalizzatore ceramico che si disintegra e riga i cilindriNel 2.0 MPI Nu la ceramica del catalizzatore può rompersi e i suoi frammenti o la sua polvere finiscono nei cilindri e li rigano. Za Rulem dice che il substrato raramente supera i 100.000 km, AutoHints e Auto.ru confermano il rischio, e Auto.ru indica che le correzioni sono arrivate sulle unità dal 2019 in poi.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCatena di distribuzione allungata e tenditore deboleZa Rulem dice che la catena del 2.0 Nu raramente supera i 150.000 km, e AutoHints (150.000-200.000 km) aggiunge che il tenditore idraulico può perdere forza e provocare un ticchettio all'avviamento a freddo. Se la catena salta, le valvole possono colpire i pistoni.Compare intorno a 150.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo d'olio eccessivo del 2.0 MPIIl 2.0 MPI Nu può consumare molto olio: Za Rulem cita una tolleranza di fabbrica fino a 600 g ogni 1.000 km e lo attribuisce a cilindri che si deformano e a segmenti sottili che si incollano verso i 60.000-80.000 km. AutoHints vede un segnale di danno oltre 0,5 l ogni 1.000 km.Compare intorno a 60.000 km

Scheda di Creta I 1.8 / 2.0 NuTutte le versioni e i guasti di 1.8 / 2.0 Nu

1.4 / 1.6 MPI Gamma

Opzione più sicura

Hyundai/Kia 1.4 e 1.6 MPI atmosféricos (familia Gamma, G4FA, G4FC e G4FG) · Benzina

Su Creta I
2017–2021[9][10][11]
Denominazione
1.6 Flex
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
14
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.6 CVVT 120-132 CV (Gamma G4FC e G4FG, 2006-2019)2006–2019 · 120–132 CV · G4FC, G4FG

    Con cautela

    Una guida tedesca segnala problemi di catena su alcuni 1.4 e 1.6 dell'i30 I e l'ADAC indica la catena sulla Ceed I; con il G4FG (dal 2010) non abbiamo trovato guasti del motore documentati. Controlla la catena sulle unità del 2007-2012 e lo stato di candele e bobine.[1][2][3]

Guasti che riguardano Creta I

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.4 / 1.6 MPI Gamma ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: RaraAntinquinamentoCatalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadenteDue fonti descrivono che il catalizzatore dei 1.6 Hyundai e Kia può deteriorarsi per guasti di accensione o carburante scadente. Una rivista russa aggiunge che i suoi frammenti possono rigare i cilindri e lo considera il punto debole principale del motore. Non abbiamo trovato casi documentati su auto europee.
  2. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione e candele difettoseL'ADAC cita candele e bobine di accensione tra i guasti su strada della Kia Ceed I e II, e le candele sulla Hyundai i30 II; diversi proprietari di Ceed, Rio, Venga e i30 con questi motori hanno cambiato bobine. È un guasto economico, non un problema grave del motore.

Scheda di Creta I 1.4 / 1.6 MPI GammaTutte le versioni e i guasti di 1.4 / 1.6 MPI Gamma

Checklist per comprare una Hyundai Creta I usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.8 / 2.0 Nu (2017–2021)

Rigatura dei cilindri e battito del pistone a freddo

Gravità alta

Catalizzatore ceramico che si disintegra e riga i cilindri

Gravità alta

Catena di distribuzione allungata e tenditore debole

Gravità alta

Consumo d'olio eccessivo del 2.0 MPI

Gravità media

Se monta il 1.4 / 1.6 MPI Gamma (2017–2021)

Catalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadente

Gravità alta

Bobine di accensione e candele difettose

Gravità bassa

Ricambi di usura per Hyundai Creta I

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Hyundai Creta I è affidabile?

Tutti i 2 motori della Hyundai Creta I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.8 / 2.0 Nu e il 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 / 1.6 MPI Gamma, con verdetto «Con cautela».

Qual è il motore più affidabile di Hyundai Creta I?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 / 1.6 MPI Gamma, con verdetto «Con cautela». Una guida tedesca segnala problemi di catena su alcuni 1.4 e 1.6 dell'i30 I e l'ADAC indica la catena sulla Ceed I; con il G4FG (dal 2010) non abbiamo trovato guasti del motore documentati. Controlla la catena sulle unità del 2007-2012 e lo stato di candele e bobine.[1][2][3]

Che guasti ha Hyundai Creta I?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rigatura dei cilindri e battito del pistone a freddo (1.8 / 2.0 Nu, gravità alta), catalizzatore ceramico che si disintegra e riga i cilindri (1.8 / 2.0 Nu, gravità alta), catena di distribuzione allungata e tenditore debole (1.8 / 2.0 Nu, gravità alta), consumo d'olio eccessivo del 2.0 MPI (1.8 / 2.0 Nu, gravità media) e catalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadente (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Hyundai Creta I da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2021, 2020 e 2019 (7,4/10); quello con il voto peggiore è 2017 (6,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 3 aprile 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  2. Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 14 maggio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  3. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 18 giugno 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
  4. Hyundai CretaWikipedia (pt) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
  5. Hyundai Nu engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  6. 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 luglio 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  7. Они тоже ломаются: пять 4-цилиндровых атмосферников с низким ресурсомAuto.ru Журнал · Stampa specializzata · pubblicata il 11 ottobre 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  8. Hyundai G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Tucson III 2015-2018)A/H AutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  9. Hyundai CretaWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  10. SUV compacto Hyundai Creta ganha versão com motor 1.6 e câmbio automático custando R$ 83 milMecânica Online · Stampa specializzata · pubblicata il 18 novembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
  11. Hyundai Gamma engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  12. Hyundai-Kia G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Sportage IV 2018-2021)A/H AutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  13. 4 Common Hyundai 1.6 Engine Problems80/20 Automotive · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese