Problemi di Hyundai Creta del 2017
Nel 2017 Hyundai Creta veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8 / 2.0 Nu e il 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 / 1.6 MPI Gamma (verdetto «Con cautela»).
Voto di Hyundai Creta del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore6,9Da 5,2 a 8,6 a seconda del motore
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Motore 1.8 / 2.0 Nu su Hyundai Creta del 2017
Denominazioni: 2.0 Prestige 166 CV · 2.0 Flex
- Con cautela
2.0 MPI (Nu G4NA e F4NA flex, 150-167 CV, aspirato, dal 2010)
150–167 CV · G4NA, F4NA
Le rigature dei cilindri, il consumo d'olio e il catalizzatore si concentrano sulle unità anteriori al 2017-2018, e Auto.ru considera le successive al 2019 le più affidabili. Controlla il battito a freddo, il livello dell'olio e lo storico prima di acquistare.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRigatura dei cilindri e battito del pistone a freddoI 2.0 MPI Nu (G4NA) possono rigare i cilindri per un gioco crescente dei pistoni, con un battito più forte a freddo, secondo Za Rulem e AutoHints. Hyundai ha aggiunto ugelli dell'olio per raffreddare i pistoni verso il 2017-2018 e Auto.ru considera le unità successive al 2019 le più affidabili.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoCatalizzatore ceramico che si disintegra e riga i cilindriNel 2.0 MPI Nu la ceramica del catalizzatore può rompersi e i suoi frammenti o la sua polvere finiscono nei cilindri e li rigano. Za Rulem dice che il substrato raramente supera i 100.000 km, AutoHints e Auto.ru confermano il rischio, e Auto.ru indica che le correzioni sono arrivate sulle unità dal 2019 in poi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCatena di distribuzione allungata e tenditore deboleZa Rulem dice che la catena del 2.0 Nu raramente supera i 150.000 km, e AutoHints (150.000-200.000 km) aggiunge che il tenditore idraulico può perdere forza e provocare un ticchettio all'avviamento a freddo. Se la catena salta, le valvole possono colpire i pistoni.Compare intorno a 150.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo d'olio eccessivo del 2.0 MPIIl 2.0 MPI Nu può consumare molto olio: Za Rulem cita una tolleranza di fabbrica fino a 600 g ogni 1.000 km e lo attribuisce a cilindri che si deformano e a segmenti sottili che si incollano verso i 60.000-80.000 km. AutoHints vede un segnale di danno oltre 0,5 l ogni 1.000 km.Compare intorno a 60.000 km
Motore 1.4 / 1.6 MPI Gamma su Hyundai Creta del 2017
Denominazioni: 1.6 Flex
- Con cautela
1.6 CVVT 120-132 CV (Gamma G4FC e G4FG, 2006-2019)
120–132 CV · G4FC, G4FG
Una guida tedesca segnala problemi di catena su alcuni 1.4 e 1.6 dell'i30 I e l'ADAC indica la catena sulla Ceed I; con il G4FG (dal 2010) non abbiamo trovato guasti del motore documentati. Controlla la catena sulle unità del 2007-2012 e lo stato di candele e bobine.[9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: RaraAntinquinamentoCatalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadenteDue fonti descrivono che il catalizzatore dei 1.6 Hyundai e Kia può deteriorarsi per guasti di accensione o carburante scadente. Una rivista russa aggiunge che i suoi frammenti possono rigare i cilindri e lo considera il punto debole principale del motore. Non abbiamo trovato casi documentati su auto europee.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione e candele difettoseL'ADAC cita candele e bobine di accensione tra i guasti su strada della Kia Ceed I e II, e le candele sulla Hyundai i30 II; diversi proprietari di Ceed, Rio, Venga e i30 con questi motori hanno cambiato bobine. È un guasto economico, non un problema grave del motore.
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Domande frequenti
Hyundai Creta del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Hyundai Creta veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.8 / 2.0 Nu e il 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 / 1.6 MPI Gamma (verdetto «Con cautela»).
Qual è l'anno migliore di Hyundai Creta?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2021, 2020 e 2019 (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Hyundai Creta del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: rigatura dei cilindri e battito del pistone a freddo (1.8 / 2.0 Nu, gravità alta), catalizzatore ceramico che si disintegra e riga i cilindri (1.8 / 2.0 Nu, gravità alta), catena di distribuzione allungata e tenditore debole (1.8 / 2.0 Nu, gravità alta), catalizzatore danneggiato da guasti di accensione o carburante scadente (1.4 / 1.6 MPI Gamma, gravità alta) e consumo d'olio eccessivo del 2.0 MPI (1.8 / 2.0 Nu, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai CretaWikipedia (pt) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Hyundai Nu engineWikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 luglio 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Они тоже ломаются: пять 4-цилиндровых атмосферников с низким ресурсомAuto.ru Журнал · Stampa specializzata · pubblicata il 11 ottobre 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Hyundai G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Tucson III 2015-2018)A/H AutoHints · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Hyundai CretaWikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- SUV compacto Hyundai Creta ganha versão com motor 1.6 e câmbio automático custando R$ 83 milMecânica Online · Stampa specializzata · pubblicata il 18 novembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in portoghese
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 3 aprile 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 14 maggio 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 18 giugno 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco