Problemi di Hyundai i10 del 2007
Nel 2007 Hyundai i10 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 e 1.1 Epsilon. Il 1.0 e 1.1 Epsilon ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Voto di Hyundai i10 del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore5,73 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Fari e luciNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Motore 1.0 e 1.1 Epsilon su Hyundai i10 del 2007
Denominazioni: 1.1
- Con cautela
1.1 12v (G4HD e G4HG, 60-67 CV, 2002-2013)
60–67 CV · G4HD, G4HG
AutoScout24 e le guide della Picanto segnalano rotture dell'albero motore dovute alle viti della puleggia e guasti di accensione, e fiches-auto riporta perdite e consumo d'olio su Picanto, i10 e Getz con questo motore.[2][3][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggiaSull'Atos 1.1 e sulla Picanto I, le guide tedesche descrivono rotture dell'albero motore legate alle viti della puleggia, troppo corte o serrate male. Hyundai e Kia le hanno sostituite con un'azione di assistenza, non con un richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite e consumo d'olio (paraolio dell'albero motore, coppa e segmenti)La perdita d'olio è una delle lamentele più ricorrenti sul motore Epsilon: fiches-auto la riporta su Picanto, i10 e Getz 1.1, e le guide tedesche la citano come causa abituale di bocciatura nell'ispezione della Picanto I; i paraolio dell'albero motore e i segmenti compaiono tra le cause.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti a bobine, cavi di accensione, farfalla e sensori dell'albero motore e dell'albero a cammeSull'Atos e sulla Picanto I i guasti di accensione si ripetono: AutoScout24 cita bobine, cavi e farfalla sull'Atos, e le guide tedesche segnalano sensori dell'albero motore e dell'albero a camme (codice P0340) e bobine sulla Picanto.
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Domande frequenti
Hyundai i10 del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Hyundai i10 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 e 1.1 Epsilon. Il 1.0 e 1.1 Epsilon ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Che guasti ha Hyundai i10 del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: rottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggia (1.0 e 1.1 Epsilon, gravità critica), perdite e consumo d'olio (paraolio dell'albero motore, coppa e segmenti) (1.0 e 1.1 Epsilon, gravità media) e guasti a bobine, cavi di accensione, farfalla e sensori dell'albero motore e dell'albero a camme (1.0 e 1.1 Epsilon, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai i10Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Hyundai i10 2007-2013 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Hyundai Atos: Probleme, Schwachstellen und ServiceaktionAutoScout24 · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Kia Picanto: Probleme, Schwachstellen und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Kia Picanto 2004-2011 (fiabilité, 86 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese