Hyundai i20 II (2014–2020) · Campagne di Hyundai
Richiami e campagne di Hyundai i20 II
Abbiamo documentato 2 richiami di Hyundai i20 II. La più recente (19 giugno 2026): tubo del vuoto del servofreno posato male sulla i20 con motore 1.0 T-GDI. Inoltre, i suoi motori hanno 2 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione.[1]
Richiamo (2)
RichiamoHyundai / Safety Gate UE (alerta 24/2026, enviada por Francia) · 19 giugno 2026 · Rif. 61DT02 (SR/01776/26)
Tubo del vuoto del servofreno posato male sulla i20 con motore 1.0 T-GDI
Hyundai i20 con motore 1.0 T-GDI prodotta tra il 18/08/2015 e il 21/09/2020 (42.095 unità in tutto il mondo): il tubo del vuoto può essere posato male, vibrare e creparsi, riducendo l'efficacia della frenata. La fonte non descrive la riparazione.[1]
Vedi il guasto: Tubo del vuoto del servofreno posato male sulla 1.0 T-GDI (richiamo)
RichiamoADAC / Hyundai
Richiamo del sistema eCall per trasmissione errata del numero di telaio
Hyundai i20 II (GB): verifica e correzione del numero di telaio memorizzato nel sistema eCall, che potrebbe non essere trasmesso correttamente ai soccorsi all'attivazione dell'airbag.[2]
Vedi il guasto: Il sistema eCall può non trasmettere il numero di telaio dopo un incidente
Campagne dei motori di i20 II
Sono campagne della scheda del motore o del cambio, non dell'auto: molte sono limitate a determinati modelli, mercati o date di produzione. Leggi l'ambito di ciascuna e confermalo presso l'assistenza ufficiale.
RichiamoHyundai; aviso Safety Gate (Rapex) 24/2026, ref. SR/01776/26 · giugno 2026 · Rif. 61DT02
1.0 T-GDI
Tubo del vuoto posato male sulla Hyundai i20 con 1.0 T-GDI (2015-2020)
42.095 auto in tutto il mondo prodotte tra il 18-08-2015 e il 21-09-2020 in Turchia. La fonte avverte che potrebbe non riguardare tutti i veicoli di questo intervallo: occorre verificare il VIN.[1]
Vedi il guasto: Tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)
Aggiornamento softwareHyundai · maggio 2025
Cambio 7DCT
Aggiornamento software del cambio a doppia frizione per malfunzionamento
Campagna su esemplari della Hyundai Bayon costruiti tra marzo 2023 e gennaio 2024 in cui il cambio a doppia frizione poteva funzionare male; la soluzione è consistita nel riprogrammare la centralina del cambio presso l'assistenza ufficiale.[3]
Vedi il guasto: Strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità
Domande frequenti
Quali richiami ha Hyundai i20 II?
Abbiamo documentato 2 richiami di Hyundai i20 II. La più recente (19 giugno 2026): tubo del vuoto del servofreno posato male sulla i20 con motore 1.0 T-GDI. Inoltre, i suoi motori hanno 2 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione. In ordine: tubo del vuoto del servofreno posato male sulla i20 con motore 1.0 T-GDI (19 giugno 2026) e richiamo del sistema eCall per trasmissione errata del numero di telaio.
Come faccio a sapere se la mia Hyundai i20 II è interessata?
Ogni campagna riguarda solo un periodo di produzione o determinati numeri di telaio. Di solito il costruttore avvisa i proprietari per lettera, ma se hai comprato l'auto usata o ti sei trasferito potresti non riceverla: chiedi a un'assistenza ufficiale della marca con il numero di telaio (VIN), riportato sulla carta di circolazione. I richiami sono gratuiti.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Hyundai i20 (2015 - 2020) accident, brakes: vacuum hosecar-recalls.eu (Safety Gate UE, alerta 24/2026) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Hyundai i20 II: Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il agosto 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese