Problemi di Jeep Patriot del 2012
Nel 2012 Jeep Patriot veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio CVT Jatco JF011E. Il cambio CVT Jatco JF011E ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori.
Voto di Jeep Patriot del 2012: affidabilità bassa
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio4,65 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza6,42 guasti
Cosa cambia rispetto a Jeep Patriot del 2011
- Voto: 2,8 → 4,5
- Non più in vendita: OM651
- Non la riguarda più: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651), sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni (OM651) e guasto del turbo a geometria variabile e del suo attuatore pneumatico (OM651) e altri 2
Cambio CVT Jatco JF011E su Jeep Patriot del 2012
Denominazioni: 2.4 CVT2
- Con cautela
Jatco JF011E / CVT2 (variatore con convertitore di coppia)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Officine e stampa tecnica descrivono punti deboli ripetuti (pompa e valvole, cuscinetti, cinghia), e Renault e Nissan chiedono solo di controllare l'olio durante la garanzia. Conviene verificare la storia del cambio e fare una prova lunga prima di acquistare.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2012
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissionePerdita di pressione per usura della pompa e delle sue valvoleCon l'uso si usura la valvola che regola la pressione dell'olio nella pompa; la pressione cala e il cambio slitta, dà strappi o impiega a innestare D e R. Officine e stampa tecnica la indicano come causa principale dei guasti di questo tipo di variatore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneRonzio per usura dei cuscinetti del variatoreUn ronzio caratteristico che cambia con la velocità di solito tradisce l'usura dei cuscinetti degli alberi del variatore; zr.ru lo cita come il guasto più comune della JF011E e GEARS Magazine avverte che un cuscinetto rotto può bloccare le pulegge.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneUsura della cinghia metallica e delle puleggeAuto.ru colloca nella cinghia metallica il principale punto debole della JF011E: si allunga verso i 100.000 km e raramente supera i 150.000 km; zr.ru aggiunge che l'usura laterale della cinghia danneggia le pulegge. GEARS Magazine, invece, dice che molte cinghie si possono riutilizzare.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCampagna Nissan del 2013 per possibile slittamento della cinghia (Qashqai e X-Trail)Nel novembre 2013 Nissan ha lanciato una campagna di assistenza per le Qashqai (2006-2012) e le X-Trail (2006-2011) con CVT: con carico elevato e fondo scivoloso la cinghia poteva slittare un istante e, se succedeva spesso, consumarsi. La soluzione era riprogrammare la centralina del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del variatore e radiatore dell'olio del cambioSe il radiatore ausiliario del cambio si intasa di sporco, o il refrigeratore dell'olio della Qashqai I inizia a perdere, il variatore si surriscalda: zr.ru descrive un avviso sul quadro e il passaggio alla modalità di emergenza, e una guida tedesca avverte che la perdita può finire in un guasto del cambio.
Guasti non legati al motore su Jeep Patriot del 2012
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCentralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatoriSì: Safety Gate (avviso A12/1387/17, 2017) ha richiamato le Patriot prodotte dal 14 febbraio 2009 al 13 agosto 2014 perché in un urto airbag e pretensionatori potrebbero non attivarsi come previsto. La DVSA britannica ha inoltre recepito la campagna del 2013 (unità dal 2010 al 2012) e quella del 2017.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaTubo di collegamento tra i serbatoi del carburante difettoso: il motore può spegnersi (2.4 benzina)Sì: nel 2013 la DVSA ha richiamato 114 Patriot e Compass britanniche con motore 2.4 a benzina prodotte da ottobre 2011 a maggio 2012 perché il tubo che collega i serbatoi del carburante era difettoso e poteva impedire il passaggio del carburante, facendo così spegnere il motore. Il tubo viene sostituito.
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Domande frequenti
Jeep Patriot del 2012 è affidabile?
Nel 2012 Jeep Patriot veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio CVT Jatco JF011E. Il cambio CVT Jatco JF011E ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2012, come centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori.
Jeep Patriot: è meglio il 2012 o il 2011?
Il nostro voto passa da 2,8 nel 2011 a 4,5 nel 2012. Non la riguarda più: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (OM651), guasto degli iniettori piezoelettrici Delphi (220/250 CDI) (OM651) e sporcamento di EGR e filtro antiparticolato, e aggiornamenti software per le emissioni (OM651).
Qual è l'anno migliore di Jeep Patriot?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015 e 2014 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (2,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jeep Patriot del 2012?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2012 sono: centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori (airbag e sicurezza, gravità critica), perdita di pressione per usura della pompa e delle sue valvole (cambio CVT Jatco JF011E, gravità alta), ronzio per usura dei cuscinetti del variatore (cambio CVT Jatco JF011E, gravità alta), usura della cinghia metallica e delle pulegge (cambio CVT Jatco JF011E, gravità alta) e campagna Nissan del 2013 per possibile slittamento della cinghia (Qashqai e X-Trail) (cambio CVT Jatco JF011E, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Jeep PatriotWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Jeep PatriotWikipedia (español) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2015 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Stampa specializzata · pubblicata il 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese