Problemi di Jeep Patriot del 2013
Nel 2013 Jeep Patriot veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio CVT Jatco JF011E. Il cambio CVT Jatco JF011E ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2013, come centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori.
Voto di Jeep Patriot del 2013: affidabilità bassa
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio4,64 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Jeep Patriot del 2012
- Non la riguarda più: campagna Nissan del 2013 per possibile slittamento della cinghia (Qashqai e X-Trail) (cambio CVT Jatco JF011E) e tubo di collegamento tra i serbatoi del carburante difettoso: il motore può spegnersi (2.4 benzina) (resto dell'auto)
Cambio CVT Jatco JF011E su Jeep Patriot del 2013
Denominazioni: 2.4 CVT2
- Con cautela
Jatco JF011E / CVT2 (variatore con convertitore di coppia)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Officine e stampa tecnica descrivono punti deboli ripetuti (pompa e valvole, cuscinetti, cinghia), e Renault e Nissan chiedono solo di controllare l'olio durante la garanzia. Conviene verificare la storia del cambio e fare una prova lunga prima di acquistare.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissionePerdita di pressione per usura della pompa e delle sue valvoleCon l'uso si usura la valvola che regola la pressione dell'olio nella pompa; la pressione cala e il cambio slitta, dà strappi o impiega a innestare D e R. Officine e stampa tecnica la indicano come causa principale dei guasti di questo tipo di variatore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneRonzio per usura dei cuscinetti del variatoreUn ronzio caratteristico che cambia con la velocità di solito tradisce l'usura dei cuscinetti degli alberi del variatore; zr.ru lo cita come il guasto più comune della JF011E e GEARS Magazine avverte che un cuscinetto rotto può bloccare le pulegge.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneUsura della cinghia metallica e delle puleggeAuto.ru colloca nella cinghia metallica il principale punto debole della JF011E: si allunga verso i 100.000 km e raramente supera i 150.000 km; zr.ru aggiunge che l'usura laterale della cinghia danneggia le pulegge. GEARS Magazine, invece, dice che molte cinghie si possono riutilizzare.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del variatore e radiatore dell'olio del cambioSe il radiatore ausiliario del cambio si intasa di sporco, o il refrigeratore dell'olio della Qashqai I inizia a perdere, il variatore si surriscalda: zr.ru descrive un avviso sul quadro e il passaggio alla modalità di emergenza, e una guida tedesca avverte che la perdita può finire in un guasto del cambio.
Guasti non legati al motore su Jeep Patriot del 2013
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Domande frequenti
Jeep Patriot del 2013 è affidabile?
Nel 2013 Jeep Patriot veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio CVT Jatco JF011E. Il cambio CVT Jatco JF011E ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2013, come centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori.
Jeep Patriot: è meglio il 2013 o il 2012?
Il nostro voto passa da 4,5 nel 2012 a 4,5 nel 2013. Non la riguarda più: campagna Nissan del 2013 per possibile slittamento della cinghia (Qashqai e X-Trail) (cambio CVT Jatco JF011E) e tubo di collegamento tra i serbatoi del carburante difettoso: il motore può spegnersi (2.4 benzina) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Jeep Patriot?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2015 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2011 (2,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jeep Patriot del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: centralina di ritenuta degli occupanti (ORC) che può impedire l'attivazione di airbag e pretensionatori (airbag e sicurezza, gravità critica), perdita di pressione per usura della pompa e delle sue valvole (cambio CVT Jatco JF011E, gravità alta), ronzio per usura dei cuscinetti del variatore (cambio CVT Jatco JF011E, gravità alta), usura della cinghia metallica e delle pulegge (cambio CVT Jatco JF011E, gravità alta) e surriscaldamento del variatore e radiatore dell'olio del cambio (cambio CVT Jatco JF011E, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Jeep PatriotWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Jeep PatriotWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 2 novembre 2015 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Stampa specializzata · pubblicata il 2021 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese