Problemi di Jeep Wrangler del 2018
Nel 2018 Jeep Wrangler veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 JTDm Multijet II. Il 2.2 JTDm Multijet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come rottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamento.
Voto di Jeep Wrangler del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,44 guasti
- Cambio7,12 guasti
- Sospensioni6,9Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,9Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 2.2 JTDm Multijet II su Jeep Wrangler del 2018
Denominazioni: 2.2 MultiJet 200 CV
- Con cautela
2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)
136–210 CV · 55275156
Il motore ha buona reputazione, ma questi anni accumulano due campagne: la guarnizione del filtro del carburante (Giulia diesel del 2018, Italia) e il cavo dell'alternatore vicino al tubo di ricircolo dei gas (Stelvio diesel del 2017-2018), oltre a perdite e consumo d'olio nelle testimonianze. Compra con le campagne eseguite e lo storico dell'olio sotto mano.[2][3][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburantePerdita di gasolio dalla guarnizione del filtro del carburanteAlfa Romeo ha richiamato 3.873 Giulia del 2018 con il 2.2 diesel per una guarnizione difettosa del filtro del carburante che causava perdite di gasolio (secondo Alvolante). La fonte non fornisce data né riferimento della campagna né cita guasti reali.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaCavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio)Una campagna di Alfa Romeo riguarda gli Stelvio diesel prodotti tra il 18 gennaio 2017 e il 18 settembre 2018: un cavo dell'alternatore può sfregare contro il tubo di ricircolo dei gas e provocare un cortocircuito, con rischio di incendio nel peggiore dei casi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio del motoreLe perdite e il consumo d'olio sono le voci più citate nelle testimonianze del 2.2 diesel: 12 su 84 sullo Stelvio e 9 su 68 sulla Giulia. Una prova di 100.000 km ha rilevato una perdita di liquido nella zona dell'albero motore; Alfa Romeo ha risposto che l'usura misurata era bassa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositiIl filtro antiparticolato e la valvola EGR del 2.2 diesel figurano tra i suoi punti deboli in una guida tedesca; le testimonianze riportano rigenerazioni eccessive e sensori del particolato sostituiti. Alfa Romeo attribuisce i depositi sulle valvole di aspirazione al funzionamento dell'EGR.
Guasti non legati al motore su Jeep Wrangler del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamentoSì: tra il 2021 e il 2024 ci sono stati diversi richiami per Wrangler JL (e Gladiator) con cambio manuale, perché la piastra di pressione della frizione può surriscaldarsi per attrito e rompersi. L'avviso di Safety Gate di dicembre 2024 copre le fabbricazioni dal 23/08/2017 al 16/02/2023 e segnala un rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoDado allentato sull'albero intermedio dello sterzoUna campagna britannica (R/2019/143) ha riguardato 881 Wrangler fabbricate tra ottobre 2017 e febbraio 2019 perché l'albero intermedio dello sterzo poteva avere un dado allentato all'interno della cuffia del giunto cardanico. La soluzione è stata sostituire l'albero nelle unità interessate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCablaggio del cambio con gioco insufficiente rispetto al catalizzatoreDue campagne britanniche del 2020 (V78 e W19) hanno chiesto di controllare il cablaggio del cambio di 664 e 547 Wrangler fabbricate tra ottobre 2017 e gennaio 2020, perché passava troppo vicino al catalizzatore. Si ispeziona e si riposiziona, oppure si sostituisce se il calore lo ha danneggiato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware del quadro strumenti: la spia di avaria motore potrebbe non accendersiUna campagna britannica di marzo 2026 (16C) riguarda 1.450 Wrangler fabbricate tra agosto 2017 e giugno 2022: la spia di avaria motore del quadro strumenti potrebbe non funzionare come dovrebbe e non segnalare un guasto alle emissioni. Si corregge con un aggiornamento software.
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Domande frequenti
Jeep Wrangler del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Jeep Wrangler veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 JTDm Multijet II. Il 2.2 JTDm Multijet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come rottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamento.
Qual è l'anno migliore di Jeep Wrangler?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jeep Wrangler del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: perdita di gasolio dalla guarnizione del filtro del carburante (2.2 JTDm Multijet II, gravità alta), cavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio) (2.2 JTDm Multijet II, gravità alta), rottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamento (cambio e frizione, gravità alta), perdite d'olio del motore (2.2 JTDm Multijet II, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositi (2.2 JTDm Multijet II, gravità media).
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Fonti
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- Multijet (2.2 Multijet II, aluminium block: applications)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026
- Rappels Alfa Romeo StelvioFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Stelvio Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese