Problemi di Jeep Wrangler del 2019
Nel 2019 Jeep Wrangler veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 JTDm Multijet II. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come rottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamento.
Voto di Jeep Wrangler del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- Cambio7,12 guasti
- Sospensioni6,9Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,4Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,9Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Jeep Wrangler del 2018
- Voto: 6,5 → 7,3
- Non la riguarda più: perdita di gasolio dalla guarnizione del filtro del carburante (2.2 JTDm Multijet II) e cavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio) (2.2 JTDm Multijet II)
Motore 2.2 JTDm Multijet II su Jeep Wrangler del 2019
Denominazioni: 2.2 MultiJet 200 CV
- Con cautela
2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)
136–210 CV · 55275156
Il motore ha buona reputazione, ma questi anni accumulano due campagne: la guarnizione del filtro del carburante (Giulia diesel del 2018, Italia) e il cavo dell'alternatore vicino al tubo di ricircolo dei gas (Stelvio diesel del 2017-2018), oltre a perdite e consumo d'olio nelle testimonianze. Compra con le campagne eseguite e lo storico dell'olio sotto mano.[2][3][4][5][6]
- Con cautela
2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, dal 2019 in poi)
136–210 CV
È lo stesso motore con l'aggiunta dell'AdBlue e non abbiamo trovato guasti propri di questa versione: uno Stelvio da 210 CV ha completato 100.000 km senza guasti, anche se con una perdita di liquido nella zona dell'albero motore, depositi sulle valvole di aspirazione e un consumo di AdBlue elevato. Si può comprare controllando i codici del sistema AdBlue e del filtro antiparticolato e il livello dell'olio.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio del motoreLe perdite e il consumo d'olio sono le voci più citate nelle testimonianze del 2.2 diesel: 12 su 84 sullo Stelvio e 9 su 68 sulla Giulia. Una prova di 100.000 km ha rilevato una perdita di liquido nella zona dell'albero motore; Alfa Romeo ha risposto che l'usura misurata era bassa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositiIl filtro antiparticolato e la valvola EGR del 2.2 diesel figurano tra i suoi punti deboli in una guida tedesca; le testimonianze riportano rigenerazioni eccessive e sensori del particolato sostituiti. Alfa Romeo attribuisce i depositi sulle valvole di aspirazione al funzionamento dell'EGR.
Guasti non legati al motore su Jeep Wrangler del 2019
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamentoSì: tra il 2021 e il 2024 ci sono stati diversi richiami per Wrangler JL (e Gladiator) con cambio manuale, perché la piastra di pressione della frizione può surriscaldarsi per attrito e rompersi. L'avviso di Safety Gate di dicembre 2024 copre le fabbricazioni dal 23/08/2017 al 16/02/2023 e segnala un rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoDado allentato sull'albero intermedio dello sterzoUna campagna britannica (R/2019/143) ha riguardato 881 Wrangler fabbricate tra ottobre 2017 e febbraio 2019 perché l'albero intermedio dello sterzo poteva avere un dado allentato all'interno della cuffia del giunto cardanico. La soluzione è stata sostituire l'albero nelle unità interessate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCablaggio del cambio con gioco insufficiente rispetto al catalizzatoreDue campagne britanniche del 2020 (V78 e W19) hanno chiesto di controllare il cablaggio del cambio di 664 e 547 Wrangler fabbricate tra ottobre 2017 e gennaio 2020, perché passava troppo vicino al catalizzatore. Si ispeziona e si riposiziona, oppure si sostituisce se il calore lo ha danneggiato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware del quadro strumenti: la spia di avaria motore potrebbe non accendersiUna campagna britannica di marzo 2026 (16C) riguarda 1.450 Wrangler fabbricate tra agosto 2017 e giugno 2022: la spia di avaria motore del quadro strumenti potrebbe non funzionare come dovrebbe e non segnalare un guasto alle emissioni. Si corregge con un aggiornamento software.
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Domande frequenti
Jeep Wrangler del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Jeep Wrangler veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 JTDm Multijet II. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come rottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamento.
Jeep Wrangler: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2018 a 7,3 nel 2019. Non la riguarda più: perdita di gasolio dalla guarnizione del filtro del carburante (2.2 JTDm Multijet II) e cavo dell'alternatore a contatto con il tubo di ricircolo dei gas (rischio di incendio) (2.2 JTDm Multijet II).
Qual è l'anno migliore di Jeep Wrangler?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jeep Wrangler del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: rottura della piastra di pressione della frizione del cambio manuale per surriscaldamento (cambio e frizione, gravità alta), perdite d'olio del motore (2.2 JTDm Multijet II, gravità media), filtro antiparticolato (FAP) saturo e valvola EGR con depositi (2.2 JTDm Multijet II, gravità media), dado allentato sull'albero intermedio dello sterzo (sterzo, gravità media) e cablaggio del cambio con gioco insufficiente rispetto al catalizzatore (cambio e frizione, gravità media).
Hai Jeep Wrangler del 2019? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Multijet (2.2 Multijet II, aluminium block: applications)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026
- Rappels Alfa Romeo StelvioFiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Stelvio Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Stelvio: opinia i test 100 tys. kmAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il maggio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua