Kia Ceed I (2006–2012)SospensioniBracci, snodi, silentblock e bielle
Gioco in rotule di sospensione, terminali dello sterzo e bielle su Kia Ceed I
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: Autobild (TÜV-Report 2026) e Gebrauchtwagenberater concordano sul fatto che si tratta di riscontri ricorrenti nella revisione tecnica tedesca, ma nessuna fornisce percentuali per l'ED; fiches-auto conta 3 segnalazioni di rotule e 8 di sospensioni/ammortizzatori su 189 testimonianze.[1][2][3]
Sintomi
- Battiti o rumori della sospensione su piccole buche quando una biella o una rotula ha gioco.[3]Colpi dalle sospensioni: altri guasti che lo causano · Officina presto
- Gioco nello sterzo dovuto a terminali dello sterzo usurati o rotule di sospensione difettose, che la revisione tecnica tedesca rileva spesso.[1]Gioco nello sterzo: altri guasti che lo causano · Da fare subito
Perché succede
Usura con l'età e i chilometri dei terminali dello sterzo, delle rotule di sospensione e delle bielle della barra stabilizzatrice.[1][2][3]
Se non viene riparato: Possono causare difetti in sede di revisione tecnica; Autobild avverte che la somma di queste riparazioni su un'auto di oltre dieci anni può risultare costosa.[1]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sostituzione di terminali dello sterzo, rotule o bielle e successiva registrazione della geometria.[1]
Non abbiamo trovato prezzi pubblicati per questi componenti su questo modello.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Terminale dello sterzo
Collega la cremagliera dello sterzo al fusello della ruota.
Rotula di sospensione
Collega il braccio di sospensione al fusello.
Biella della barra stabilizzatrice
Collega la barra stabilizzatrice alla sospensione.
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Come prevenirlo
- Intervieni su qualsiasi nuovo battito della sospensione o gioco nel volante prima della prossima ITV (revisione tecnica spagnola).
Richiami, campagne e reclami
Al 9 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cosa dice la revisione tecnica tedesca sulla Ceed I?
Autobild (TÜV-Report 2026) segnala sopra la media i difetti a terminali dello sterzo e rotule di sospensione, più marcati sulla ED che sulla JD, e anche il freno di servizio e quello di stazionamento.[1]
Quali componenti vengono citati come tipici?
Gebrauchtwagenberater cita le bielle della barra stabilizzatrice difettose e i soffietti dei semiassi screpolati; Autobild parla di terminali dello sterzo con gioco e rotule difettose.[1][2]
Si rompono le molle?
Gebrauchtwagenberater segnala rotture isolate della molla della sospensione posteriore sulla carrozzeria familiare SW.[2]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Kia Ceed I
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCilindro maestro del freno difettoso nelle Ceed con ESP prodotte nel 2008-2009Sì: nel 2010 Kia ha richiamato le cee'd con ESP prodotte tra il 1° aprile 2008 e il 30 marzo 2009 perché il cilindro maestro del freno poteva non erogare la forza prevista e allungare lo spazio di frenata. Il controllo e, se necessario, la sostituzione del componente erano gratuiti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCinghie di fissaggio del serbatoio carburante ossidate: il serbatoio può staccarsiÈ un punto debole documentato della Ceed I: secondo il KBA tedesco, la corrosione può attraversare le cinghie che fissano il serbatoio del carburante e farlo cadere. La soluzione è sostituire il fissaggio del serbatoio; riguarda le auto fino all'anno di produzione 2010.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce della frizione e del volano bimassaLa frizione è un punto debole della Ceed I: Gebrauchtwagenberater consiglia di mettere in conto la sostituzione tra 60.000 e 100.000 km, soprattutto sui diesel, e fiches-auto riporta anche guasti del volano bimassa nel 2.0 CRDi 140. È una riparazione in officina, non una campagna.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dell'autoradio, dello schermo e dei comandi al volanteÈ la lamentela più ricorrente dei proprietari della Ceed I su fiches-auto: l'autoradio smette di leggere i CD, perde l'immagine, interrompe l'audio o non risponde ai comandi al volante. Spesso è stata riparata in garanzia; non abbiamo trovato una campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione dei telai delle portiere, soprattutto prima del restylingGebrauchtwagenberater avverte che la ruggine è un tema sulla Ceed I e compare soprattutto lungo i telai delle portiere, principalmente sulle auto precedenti al restyling. fiches-auto registra 9 segnalazioni di corrosione e 6 di vernice fragile su 189 testimonianze.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Kia Ceed I.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A4 B9Corrosione dei bulloni eccentrici dell'assale posteriore multilinkSì: Audi ha richiamato le A4 B9 prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'assale posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha ampliato la verifica all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi e-tronCorrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato vari modelli, tra cui la e-tron, prodotti tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo, con rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q5 IICorrosione dei bulloni eccentrici dell'asse posteriore multibraccioSì: Audi ha richiamato le Q5 II prodotte tra novembre 2019 e aprile 2021 perché i bulloni eccentrici che fissano il braccio dell'asse posteriore possono corrodersi e rompersi. Una seconda campagna del 2022, per lo stesso periodo di produzione, ha esteso il richiamo all'usura asimmetrica degli pneumatici causata dalla stessa perdita di geometria.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q7 4MCorrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q7 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi Q8Corrosione dei dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato la Q8 prodotta tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo. L'allerta di Safety Gate indica un rischio di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCitroën Jumpy IIICorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Kia Ceed im Check: Das sind die Schwachstellen, Mängel und Probleme (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 22 giugno 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 3 aprile 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Tous les problèmes sur Kia CEED 2007-2012 (189 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese