Problemi di Kia Ceed del 2007
Nel 2007 Kia Ceed veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi. Il 1.6 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come cinghie di fissaggio del serbatoio carburante ossidate: il serbatoio può staccarsi.
Voto di Kia Ceed del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,23 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,41 guasto e revisione tecnica
- Freni7,1Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci6,5Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,82 guasti e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Kia Ceed del 2006
- Comincia a riguardarla: guasto dell'autoradio, dello schermo e dei comandi al volante (resto dell'auto)
Motore 1.6 CRDi su Kia Ceed del 2007
Denominazioni: 1.6 CRDi
- Con cautela
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 CV, in vendita in Spagna dal 2010 al 2018 circa)
90–136 CV · D4FB
Motore generalmente durevole, ma con guasti al turbo documentati nei primi esemplari e con la catena di distribuzione come punto da controllare a partire dai 120.000 km; conviene acquistarlo con storico di manutenzione e verificando questi due punti.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneRegolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolioIl regolatore di pressione del rail comune può bloccarsi e scaricare troppo carburante, rendendo difficile l'avviamento; il sistema lavora a una pressione alta (circa 1.600 bar) che lo rende sensibile a un gasolio di cattiva qualità, e gli iniettori richiedono una codifica individuale se vengono sostituiti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua epoca, la valvola EGR dell'1.6 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e a freddo, soprattutto a partire dagli 80.000 km, e provoca strappi in accelerazione tra 1.500 e 2.500 giri/min e l'accensione della spia di guasto motore.Riparazione (officina): 200–450 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoSulle auto usate soprattutto in brevi tragitti urbani (meno di 15 km), il filtro antiparticolato non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine, il che accende la spia del FAP e riduce la potenza del motore.Riparazione (officina): 300–1.800 €
Guasti non legati al motore su Kia Ceed del 2007
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCinghie di fissaggio del serbatoio carburante ossidate: il serbatoio può staccarsiÈ un punto debole documentato della Ceed I: secondo il KBA tedesco, la corrosione può attraversare le cinghie che fissano il serbatoio del carburante e farlo cadere. La soluzione è sostituire il fissaggio del serbatoio; riguarda le auto fino all'anno di produzione 2010.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura precoce della frizione e del volano bimassaLa frizione è un punto debole della Ceed I: Gebrauchtwagenberater consiglia di mettere in conto la sostituzione tra 60.000 e 100.000 km, soprattutto sui diesel, e fiches-auto riporta anche guasti del volano bimassa nel 2.0 CRDi 140. È una riparazione in officina, non una campagna.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniGioco in rotule di sospensione, terminali dello sterzo e bielleNella revisione tecnica tedesca la Ceed I si distingue sopra la media per difetti a rotule di sospensione e terminali dello sterzo, più marcati quanto più l'auto è vecchia, e Gebrauchtwagenberater cita come tipiche le bielle della barra stabilizzatrice difettose. Sono usure, non una campagna.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dell'autoradio, dello schermo e dei comandi al volanteÈ la lamentela più ricorrente dei proprietari della Ceed I su fiches-auto: l'autoradio smette di leggere i CD, perde l'immagine, interrompe l'audio o non risponde ai comandi al volante. Spesso è stata riparata in garanzia; non abbiamo trovato una campagna ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione dei telai delle portiere, soprattutto prima del restylingGebrauchtwagenberater avverte che la ruggine è un tema sulla Ceed I e compare soprattutto lungo i telai delle portiere, principalmente sulle auto precedenti al restyling. fiches-auto registra 9 segnalazioni di corrosione e 6 di vernice fragile su 189 testimonianze.
Stai per comprare Kia Ceed del 2007?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Kia Ceed del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Kia Ceed veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 CRDi. Il 1.6 CRDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come cinghie di fissaggio del serbatoio carburante ossidate: il serbatoio può staccarsi.
Kia Ceed: è meglio il 2007 o il 2006?
Il nostro voto passa da 6,4 nel 2006 a 6,4 nel 2007. Comincia a riguardarla: guasto dell'autoradio, dello schermo e dei comandi al volante (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Kia Ceed?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007 e 2006 (6,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Ceed del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), cinghie di fissaggio del serbatoio carburante ossidate: il serbatoio può staccarsi (carrozzeria e interni, gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media), filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi, gravità media) e usura precoce della frizione e del volano bimassa (cambio e frizione, gravità media).
Hai Kia Ceed del 2007? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Kia Ceed - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese