Kia Rio III (2011–2017)SterzoServosterzoScatola dello sterzo e piantone
Rumori, punto duro o gioco nel piantone del servosterzo su Kia Rio III
Perché questa valutazione?
Gravità media: Può lasciarti a piedi o peggiorare se ignorato, senza distruggere il motore.
Frequenza occasionale: Fiches-auto.fr descrive il problema senza dare un numero esatto di casi tra le 174 testimonianze, e gebrauchtwagenberater.de lo indica come un motivo ricorrente di bocciatura nella revisione tecnica tedesca; in mancanza di una proporzione precisa sul totale, lo valutiamo come occasionale.[1][2]
Sintomi
- Schiocchi, punto duro o gioco nel piantone dello sterzo, secondo fiches-auto.fr.[1]Gioco nello sterzo: altri guasti che lo causano · Da fare subito
Perché succede
Fiches-auto.fr riporta testimonianze di servosterzo che genera schiocchi, gioco o un punto duro nel piantone della Rio III.[1]
Gebrauchtwagenberater.de colloca le 'Lenkgelenke' (giunti dello sterzo) tra i punti che con più frequenza provocano una bocciatura nella revisione tecnica tedesca (TÜV) della Rio III.[2]
Se non viene riparato: Un gioco o un punto duro nello sterzo peggiora la precisione di guida e, se peggiora, può portare a una bocciatura alla revisione per lo stato dei giunti.[1][2]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi del piantone dello sterzo e sostituzione dei giunti o del giunto flessibile se sono usurati.[1][2]
Non abbiamo trovato un prezzo di riferimento pubblicato in Spagna per questa riparazione sulla Rio III.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Gira il volante da un finecorsa all'altro con l'auto ferma e a bassa velocità, e fai attenzione a schiocchi, gioco o punti in cui lo sterzo si indurisce di colpo.[1]
Ricambi per questo guasto
Il componente interessato, cercato per la tua auto o il tuo motore. Prima di acquistarlo, conferma con la diagnosi cosa si è guastato.
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Richiami, campagne e reclami
Al 27 settembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Cosa si guasta nello sterzo della Kia Rio III?
Le testimonianze dei proprietari descrivono schiocchi, gioco o un punto duro nel piantone del servosterzo.[1]
È un motivo di bocciatura alla revisione?
In Germania, i giunti dello sterzo sono tra i motivi di bocciatura più frequenti della Rio III nella revisione tecnica equivalente (TÜV), secondo gebrauchtwagenberater.de.[2]
Come lo verifico prima di acquistare?
Gira il volante da un finecorsa all'altro, da fermo e a bassa velocità, e verifica che non ci siano schiocchi né gioco apprezzabile.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Kia Rio III
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nell'unità frenante ABS/ESC (HECU): rischio di incendioSì: nel dicembre 2024 Kia ha richiamato 59.379 Rio UB prodotte tra il 15 dicembre 2010 e il 31 marzo 2017 perché l'unità idraulica dei freni (HECU, che gestisce ABS ed ESC) può subire una perdita interna e un cortocircuito che, in casi estremi, surriscalda la scatola dei fusibili con rischio di incendio sotto il cofano, secondo la DVSA britannica.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPossibile guasto del modulo di controllo dell'airbag (ACU) sugli ultimi esemplariSecondo gebrauchtwagenberater.de, che cita il KBA tedesco, Kia ha richiamato esemplari di Rio prodotti dal 2016 perché una deviazione di produzione può danneggiare il modulo di controllo dell'airbag (ACU): si accende la spia e, in caso di urto, gli airbag potrebbero non dispiegarsi.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizione e difficoltà a inserire la prima o la retromarciaLa frizione è il guasto meccanico più citato della Kia Rio III: fiches-auto.fr riporta 35 casi su 174 testimonianze (soprattutto sull'1.2 da 85 CV, con sostituzioni a partire da 2.500 km in qualche caso), e gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente un'usura della frizione superiore al normale insieme a difficoltà a inserire la prima a freddo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura prematura delle pastiglie posteriori e pinze che si grippanoFiches-auto.fr descrive pastiglie posteriori usurate prematuramente e qualche pinza freno posteriore grippata sulla Kia Rio III, con rumore di sfregamento in frenata; gebrauchtwagenberater.de colloca i dischi e il freno di servizio tra i motivi abituali di bocciatura nella revisione tecnica tedesca.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Kia Rio III.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteVolkswagen Golf VIICorrosione del bullone della cremagliera dello sterzoSì: a settembre 2026 Volkswagen ha richiamato le Golf prodotte tra il 24 settembre 2013 e il 1º luglio 2024 perché un bullone che fissa la cremagliera dello sterzo può corrodersi con il sale stradale e compromettere il controllo dell'auto. Il controllo e la sostituzione del pezzo sono gratuiti.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteOpel Meriva AGuasti del servosterzo e campagna per il pignone della scatola dello sterzo (esemplari del 2007)Sì: fiches-auto.fr descrive il servosterzo come 'un problema noto del marchio' sulla Meriva A, con guasti della pompa e perdite di assistenza. Inoltre, il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari prodotti nel 2007 perché il pignone della scatola dello sterzo poteva non essere fissato bene, con il rischio di perdere la capacità di sterzare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW Serie 1 F20Guasto dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) e della scatola guidaÈ un difetto noto: gebrauchtwagenberater.de segnala che i problemi dello sterzo servoassistito elettrico (EPS) 'non sono rari' sulla F20, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di proprietari con perdita di assistenza (un cavo usurato) e sostituzione della scatola guida intorno ai 110.000 km, oltre a una campagna del 2016 per un difetto di saldatura nella centralina.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW Serie 3 E90Guasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFiat Punto IIGuasto al motorino e al piantone del servosterzo elettricoSì: è il guasto non meccanico più citato nella scheda di fiches-auto.fr (42 casi su circa 191 testimonianze): il motorino o il piantone del servosterzo elettrico si guasta e lascia lo sterzo senza assistenza o con assistenza intermittente.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteMINI Cooper R50Guasto della cremagliera e della pompa del servosterzoSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, lo sterzo della Mini R50 è uno dei suoi guasti più ripetuti: 27 citazioni di cremagliera fragile (soprattutto prima del 2004) e altre 27 di pompa del servosterzo, con un caso di pompa a 72.000 km.
Tutti i guasti del servosterzo (118)Auto con più problemi di sterzo
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Fonti
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- Fiabilité Kia Rio (2011-2016) (174 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Kia Rio III (UB): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco