Problemi di Kia Sportage del 2021
Nel 2021 Kia Sportage veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio 7DCT, il 1.6 GDI / T-GDI e il Smartstream 1.6 T-GDi. Il cambio 7DCT ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Smartstream 1.6 T-GDi (verdetto «Comprare»).
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Voto di Kia Sportage del 2021: affidabilità buona
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,1Da 7,9 a 8,4 a seconda del motore
- Cambio7,7Manuale: senza guasti · 7DCT: 5,4
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cambio 7DCT su Kia Sportage del 2021
Denominazioni: 1.6 T-GDi DCT
- Con cautela
7DCT D7UF1 (coppia alta, fino a 265 Nm; 1.6 T-GDi e 1.6/1.7 CRDi)
136–204 CV · D7UF1
È la variante con più lamentele documentate di strappi, slittamento e, nei casi più gravi, rottura totale, soprattutto nell'abbinamento con il diesel 1.7 CRDi; è consigliabile solo se si verifica con una lunga prova su strada e con lo storico dei controlli del cambio.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco nell'uso urbanoLa frizione a secco del 7DCT si usura con l'uso, soprattutto nel traffico urbano con continui stop and go: avvisa con slittamenti e strappi che peggiorano con i chilometri e finisce per richiedere il kit frizione completo; un caso documentato in Francia lo indica in 3.100 € a 227.800 km.
- Gravità criticaFrequenza: RaraTrasmissioneGuasto totale o blocco improvviso del cambio, a volte con pochi chilometriIn una minoranza di casi documentati, il cambio si è rotto o ha smesso di funzionare all'improvviso con pochi chilometri o poco tempo d'uso: una fonte riporta un cambio rotto a 900 km su una Kia Sportage 1.7 CRDi e una doppia frizione fuori uso a 54.000 km (due anni) su una Hyundai Tucson con lo stesso motore.
Motore 1.6 GDI / T-GDI su Kia Sportage del 2021
Denominazioni: 1.6 T-GDI · 1.6 T-GDI HEV · 1.6 T-GDI PHEV
- Comprare
Smartstream G1.6 T-GDI (180-204 CV, turbo con CVVD, dal 2019-2020)
180–204 CV
Non abbiamo trovato richiami, campagne né uno schema di guasti documentato per questa generazione più recente del motore nelle fonti consultate; essendo in circolazione da meno tempo del Gamma, il suo storico ad alto chilometraggio è ancora meno consolidato.[4]
- Comprare
Smartstream G1.6 T-GDI ibrido HEV/PHEV (230-265 CV combinati, dal 2021)
230–265 CV
Non abbiamo trovato guasti al motore documentati per questa variante ibrida, anche se è la più recente di tutta la famiglia e il suo storico a lungo termine è ancora da verificare; i possibili guasti della parte elettrica o del cambio restano fuori dall'ambito di questo archivio, incentrato sul motore termico.[5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
Kia Sportage V 1.6 GDI / T-GDI: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore Smartstream 1.6 T-GDi su Kia Sportage del 2021
Denominazioni: 1.6 T-GDi MHEV 150 CV · 1.6 T-GDi MHEV 180 CV · 1.6 T-GDi HEV 230 CV · 1.6 T-GDi PHEV 265 CV
- Con cautela
Smartstream G1.6 T-GDi benzina e mild hybrid 48 V (150-198 CV)
150–198 CV · G4FP
È la versione di cui abbiamo trovato meno dati concreti: non c'è un guasto grave documentato, ma nemmeno studi di affidabilità che lo confermino. Vale la stessa cautela sulla diluizione del carburante nell'olio e sui depositi di carbonio nell'aspirazione.[6][7]
- Comprare
Smartstream G1.6 T-GDi HEV 230 CV (G4FT)
230 CV · G4FT
Non abbiamo trovato alcun guasto meccanico grave documentato nelle fonti aperte. L'unico punto di sorveglianza concreto è la diluizione della benzina nell'olio con i tragitti brevi, che si tiene sotto controllo verificando il livello e cambiando l'olio più spesso.[6][8]
- Comprare
Smartstream G1.6 T-GDi PHEV 265 CV (G4FT)
265 CV · G4FT
Nessun guasto meccanico grave documentato nelle fonti che siamo riusciti ad aprire. Come nell'HEV, il motore termico può lavorare poco e spesso a freddo, il che favorisce la diluizione del carburante nell'olio con un uso molto breve.[4][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneDiluizione della benzina nell'olio con i tragitti breviCon i tragitti brevi il motore termico lavora poco e a freddo, e parte della benzina incombusta finisce nella coppa: il livello sull'astina sale e l'olio perde capacità di lubrificare. Auto Świat lo indica come il principale punto di attenzione del G4FT.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAspirazioneDepositi di carbonio sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIniettando la benzina direttamente nel cilindro, nulla pulisce le valvole di aspirazione e con i chilometri possono accumulare depositi di carbonio. È una caratteristica generale dell'iniezione diretta; non abbiamo trovato dati specifici sull'1.6 T-GDi Smartstream.
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Domande frequenti
Kia Sportage del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Kia Sportage veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio 7DCT, il 1.6 GDI / T-GDI e il Smartstream 1.6 T-GDi. Il cambio 7DCT ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Smartstream 1.6 T-GDi (verdetto «Comprare»).
Qual è l'anno migliore di Kia Sportage?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2021 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2022 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Kia Sportage del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: guasto totale o blocco improvviso del cambio, a volte con pochi chilometri (cambio 7DCT, gravità critica), strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità (cambio 7DCT, gravità alta), usura prematura della frizione a secco nell'uso urbano (cambio 7DCT, gravità media), accumulo di calamina sulle valvole di aspirazione (1.6 GDI / T-GDI, gravità media) e diluizione della benzina nell'olio con i tragitti brevi (Smartstream 1.6 T-GDi, gravità media).
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Fonti
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- Kia SportageWikipedia (en inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Hyundai Smartstream engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Hyundai TucsonWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Silniki 1.6 Hyundai i Kia: awarie i trwałość napędów spalinowych i hybrydowychAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 30 luglio 2026 · consultata il 29 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Gasoline direct injectionWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Test / Avis Hyundai Tucson 1.6 hybride 230 ch (2021)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese