Problemi di Land Rover Discovery I (1989–1998)

Fuori dal motore, il punto debole della Discovery di prima generazione è la corrosione dei parafanghi interni, dei passaruota, delle minigonne e dei pavimenti, secondo Land Rover Hub e Heritage Parts Centre. Inoltre, il cambio manuale R380 può consumare sincronizzatori e alberi, e la DVSA britannica ha richiamato i V8 per il serbatoio in plastica e le unità del 1994-1997 per l'airbag.

Fuori dal motore, il punto debole della Discovery di prima generazione è la corrosione dei parafanghi interni, dei passaruota, delle minigonne e dei pavimenti, secondo Land Rover Hub e Heritage Parts Centre. Inoltre, il cambio manuale R380 può consumare sincronizzatori e alberi, e la DVSA britannica ha richiamato i V8 per il serbatoio in plastica e le unità del 1994-1997 per l'airbag. I guasti documentati più importanti sono: cricche da tensione nel serbatoio del carburante in plastica (Discovery V8) (airbag e sicurezza, gravità alta), attivazione involontaria dell'airbag per un guasto elettrico intermittente (1994-1997) (airbag e sicurezza, gravità alta), corrosione dei parafanghi interni, dei passaruota, delle minigonne e dei pavimenti (carrozzeria e interni, gravità media) e usura dei sincronizzatori e degli alberi del cambio manuale R380 (cambio e frizione, gravità media).^{[1][2][3][4][5]}

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1992, 1991, 1990 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,9/10); quello con il voto peggiore è 1994 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Land Rover Discovery I, come DVSA R/2004/069: cricche da tensione nel serbatoio del carburante in plastica (2005). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[4]