Mazda CX-3 (2016–2021)Impianto elettricoCablaggio, connettori e cortocircuitiRischio di incendio
Un guasto del convertitore di corrente continua può provocare un cortocircuito e rischio di incendio su Mazda CX-3
Nelle unità prodotte fino ad aprile 2017, la centralina del convertitore di corrente continua può funzionare male e provocare un cortocircuito con danni al convertitore stesso, con rischio di incendio. Mazda lo risolve controllando il componente presso l'assistenza ufficiale.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza rara: La campagna (Safety Gate/Rapex, allerta 37/2018, riferimento A12/1310/18) riguarda unità della CX-3 prodotte fino al 24 aprile 2017. La fonte consultata indica che il difetto dipende da componenti specifici (motorizzazione, carrozzeria, allestimento) e non si applica a tutte le auto di quel periodo; non abbiamo trovato casi di incendio reale riferiti al di fuori della campagna stessa, per cui la valutiamo come rara.[1]
Sintomi
- Il difetto non dà un chiaro avviso preliminare: il rischio è un cortocircuito interno del convertitore di corrente che può sfociare in un principio di incendio.[1]
Perché succede
La centralina del convertitore di corrente continua del veicolo può funzionare male e provocare un cortocircuito che danneggia il convertitore stesso.[1]
Se non viene riparato: Un cortocircuito nel convertitore può danneggiarlo e, nel peggiore dei casi, provocare un principio di incendio nel veicolo.[1]
Anni e auto interessati
Riguarda unità della CX-3 prodotte fino al 24 aprile 2017.[1]
Quanto costa ripararlo
Comprende: Controllo e, se necessario, sostituzione della centralina del convertitore di corrente continua presso l'assistenza ufficiale.[1]
Campagna di fabbrica; la fonte consultata non dettaglia se abbia un costo per il proprietario al di fuori della campagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Se l'auto è dei primi anni del modello (fino al 2017), verifica il VIN presso un'assistenza ufficiale Mazda per controllare se rientra in questa campagna.[1]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Per questo guasto è previsto un richiamo: se la tua auto è inclusa, la riparazione è gratuita presso l'assistenza ufficiale. Verifica con la casa costruttrice prima di acquistare il componente. Vedi il richiamo
Convertitore di corrente continua (DC/DC) e relativa centralina[1]
Converte e regola la tensione elettrica del veicolo; un guasto della sua centralina può provocare un cortocircuito.
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Richiami, campagne e reclami
RichiamoKraftfahrt-Bundesamt (Alemania) / EU Safety Gate · settembre 2018 · Rif. A12/1310/18 (alerta 37/2018)
Guasto della centralina del convertitore di corrente continua (rischio di incendio)
Mazda CX-3 prodotte fino al 24 aprile 2017.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Che cos'è il convertitore di corrente continua?
È il componente che converte e regola la tensione elettrica del veicolo; se la sua centralina si guasta, può verificarsi un cortocircuito interno.[1]
Questo difetto è grave?
Sì: il rischio segnalato è un cortocircuito con danno al convertitore che può sfociare in un principio di incendio, per cui Mazda lo ha trattato come campagna di sicurezza.[1]
Come si risolve?
Controllando la centralina del convertitore presso l'assistenza ufficiale e sostituendola se necessario.[1]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Mazda CX-3
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneIl climatizzatore perde refrigerante e smette di raffreddare con relativa frequenzaÈ uno dei guasti non legati al motore più ripetuti dai proprietari della CX-3: il climatizzatore perde freddo progressivamente per una perdita di gas nel condensatore, in alcuni casi con meno di un anno o pochi migliaia di chilometri di utilizzo.Compare intorno a 17.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniIl bullone tra fusello e ammortizzatore può allentarsi e lasciare l'auto senza sterzoNelle unità prodotte fino a dicembre 2015, il collegamento bullonato tra il fusello della sospensione e l'ammortizzatore può allentarsi, il che può lasciare l'auto senza capacità di sterzare. Mazda lo risolve controllando e riserrando o sostituendo il collegamento presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoIl servosterzo elettrico può diventare duro o irregolare, soprattutto in autostradaAlcuni proprietari descrivono un servosterzo poco uniforme, con una resistenza anormalmente alta oltre una certa velocità in autostrada; il costruttore riconosce il problema e lo copre in garanzia quando viene rilevato.Compare intorno a 6.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLe cinture di sicurezza posteriori possono non riavvolgersi correttamenteDiversi proprietari descrivono che la cintura di sicurezza di un posto posteriore smette di riavvolgersi normalmente dopo un certo tempo, restando lenta o bloccata, senza che il costruttore la riconosca come un difetto sistemico.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Mazda CX-3.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo TonaleCablaggio difettoso sotto il pianale: perdita di luci, servosterzo e servofreno (Tonale 2022-2023)Sì: un'allerta di Safety Gate di marzo 2023 (campagna 6574) riguarda 607 Tonale prodotte tra il 15 settembre 2022 e il 13 febbraio 2023, il cui cablaggio sotto il pianale può mettere fuori uso le luci, le quattro frecce, il servosterzo e il servofreno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda CX-3 (hasta 2017): fallo del convertidor de corriente continuaCar-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il settembre 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese