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Problemi di Mercedes-Benz CLS C257 (2018–2023)

Tutti i 3 motori della Mercedes-Benz CLS C257 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il OM654, il OM656 e il M264/M254. L'opzione più sicura è il M264/M254, con verdetto «Comprare».[1][2][3][4][5]

Fuori dal motore: A parte il motore non abbiamo trovato statistiche né testimonianze di guasti d'uso della CLS C257 che si possano citare; quanto è documentato sono quattro richiami preventivi: usura della crociera dell'albero di trasmissione, connettore del cablaggio del cambio, vite del cavo di massa a 48 V e guasto dell'avviso di uscita. Sono campagne per fasce di produzione, non guasti generalizzati.[6][7][8][9]

Mercedes-Benz CLS C257 (2018–2023)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468105,8su 10

Voto di Mercedes-Benz CLS C257: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,6Da 3,7 a 7,1 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni8,6Solo revisione tecnica: 0,5 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,1Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico5,72 guasti
  • Fari e luci8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza8,61 guasto

Posizione 51 su 95 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Mercedes-Benz CLS C257

  1. 1Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione (unità dal 2016 al 2021)Motore OM654
  2. 2Gravità critica: Perdita dalla pompa del liquido refrigerante a depressione (rischio di surriscaldamento)Motore OM654
  3. 3Gravità critica: Perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio)Motore OM656
  4. 4Gravità critica: Connettore del cablaggio del cambio con umidità: rischio di cortocircuito e incendioImpianto elettrico
  5. 5Gravità critica: Vite del cavo di massa del sistema a 48 V fissata male: rischio di incendioImpianto elettrico

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

4 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna per usura della crociera dell'albero di trasmissione (KBA 16363R). Vedi le campagne di Mercedes-Benz CLS C257

23 fontiCome lavoriamo

OM654

Mercedes-Benz OM654 (2.0 diésel) · Diesel

Su CLS C257
2018–2023[10]
Denominazione
CLS 300 d
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
63
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • OM654 prima generazione (2016-2021)2016–2021 · 120–194 CV

    Con cautela

    È la generazione inclusa nel richiamo per la catena di distribuzione e condivide con il resto del motore il rischio, meno documentato, della pompa del liquido refrigerante a depressione e del guasto del sensore NOx/AdBlue. Conviene verificare presso un centro assistenza ufficiale se il veicolo rientra nell'intervallo di produzione della campagna e se è già stato riparato.[1][11]

  • OM654 M, con mild hybrid a 48 V (dal 2021)dal 2021 · 163–272 CV

    Con cautela

    Il problema della catena di distribuzione della prima generazione non risulta documentato in queste unità, ma il guasto del sensore NOx o del sistema AdBlue resta citato come il guasto più ricorrente dai proprietari nei campioni di affidabilità consultati, e non abbiamo potuto confermare se l'avviso sulla pompa del liquido refrigerante a depressione riguardi anche questa generazione.[1][11][12]

Guasti che riguardano CLS C257

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzione (unità dal 2016 al 2021)Sì: Mercedes-Benz ha richiamato unità dell'OM654 prodotte tra gennaio 2016 e febbraio 2021 perché la catena di distribuzione può usurarsi e arrivare a rompersi, con rischio di danneggiare il motore. La campagna è già stata eseguita nelle officine ufficiali; conviene verificare se il veicolo l'ha ricevuta.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa del liquido refrigerante a depressione (rischio di surriscaldamento)Mercedes-Benz ha richiamato veicoli con motore OM654 e OM656 perché la pompa del liquido refrigerante, azionata a depressione, può perdere tenuta tra il circuito del refrigerante e quello del vuoto, con rischio di surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, di incendio.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbocompressore e dell'intercooler di sovralimentazioneIl turbocompressore a geometria variabile dell'OM654 e il suo intercooler possono cominciare a dare problemi già a circa 75.000 km, con perdita di potenza o fischi. Non è il guasto più citato del motore, ma compare in modo ricorrente su vari modelli che lo montano.Compare intorno a 74.000 km
  4. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoGuasto della sonda NOx e avvisi del sistema SCR/AdBlueÈ il guasto più citato dai proprietari dell'OM654 su vari modelli: si guasta il sensore NOx o l'iniettore/dosatore di AdBlue del sistema di post-trattamento dei gas (SCR), e si accende una spia legata alle emissioni. Di solito non immobilizza subito l'auto, ma conviene farlo controllare presto.Riparazione (officina): 700–850 €Compare intorno a 85.000 km

Scheda di CLS C257 OM654Tutte le versioni e i guasti di OM654

OM656

Mercedes-Benz OM656 (3.0 diésel, 6 cilindros en línea) · Diesel

Su CLS C257
2018–2023[13][14]
Denominazioni
CLS 350 d 4MATIC · CLS 400 d 4MATIC
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
39
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • OM656 2.9 diesel 350 d (OM 656 D 29 R SCR, dal 2017)dal 2017 · 272–286 CV · OM 656 D 29 R SCR, D29T R SCR

    Con cautela

    È acquistabile se con il numero di telaio si conferma che la campagna della pompa del liquido di raffreddamento (auto prodotte tra il 2017 e ottobre 2021) è stata eseguita. Non abbiamo trovato guasti meccanici gravi e diffusi, ma lo storico del motore è breve e le fonti sono scarse.[15][16][17]

  • OM656 2.9 diesel 400 d (OM 656 D 29 SCR, dal 2017)dal 2017 · 330–340 CV · OM 656 D 29 SCR, D29T SCR

    Con cautela

    Stesso caso della versione 350 d: conviene verificare che la campagna della pompa del liquido di raffreddamento (produzione dal 2017 a ottobre 2021) sia stata eseguita. Le fonti non indicano che la 400 d si guasti più o meno della 350 d.[15][16][17][18]

Guasti che riguardano CLS C257

  1. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha richiamato diesel OM654 e OM656 prodotti tra il 2017 e ottobre 2021 perché la pompa del liquido di raffreddamento, azionata a depressione, può perdere tenuta e, in casi individuali, non si esclude un rischio di incendio. La misura: sostituire una valvola elettrica e aggiornare il software.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto dei sensori NOx e avvisi del sistema AdBlue (SCR)Due guide specifiche dell'OM656 collocano il sistema SCR/AdBlue tra i punti sensibili del motore (una di esse cita i sensori NOx e l'iniettore AdBlue), soprattutto con tragitti brevi e carburante di cattiva qualità. Non ci sono cifre pubbliche di guasto: lo valutiamo occasionale, non come difetto di serie.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calamina con tragitti breviDue guide dell'OM656 includono la valvola EGR sporca od ostruita tra i problemi tipici, legata a tragitti brevi e urbani: perdita di potenza e messaggi di avviso. Una pulizia fatta in tempo di solito basta; se il radiatore si danneggia, la riparazione costa di più. Senza cifre sul tasso di guasto.
  4. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneBilancieri a rullo difettosi e guasti delle elettrovalvole del sistema CamtronicMBpassion riporta casi isolati, su auto fino al 2022, di bilancieri a rullo difettosi che possono lasciare trucioli nel circuito dell'olio, oltre a guasti delle elettrovalvole del sistema Camtronic. È una sola fonte e senza cifre: è un avvertimento, non un guasto provato.

Scheda di CLS C257 OM656Tutte le versioni e i guasti di OM656

M264/M254

Opzione più sicura

Mercedes-Benz M264/M254 (1.5/2.0 turbo gasolina, EQ Boost de 48 V) · Benzina

Su CLS C257
2018–2021[17][19]
Denominazione
CLS 350
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
29
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • M264 2.0 turbo 197-299 CV (M264 E20)2017–2023 · 197–299 CV · M264 E20 DEH LA

    Comprare

    Stessa valutazione dell'1.5: nessun guasto meccanico grave e diffuso nelle fonti consultate, con tre campagne preventive documentate (software per le mancate accensioni, masse a 48 V e tubi dell'olio del turbo) che conviene aver fatto eseguire.[1][2][3][4][5]

Guasti che riguardano CLS C257

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaCablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha avviato diversi richiami (2022-2025) perché i collegamenti di massa a 12 V e 48 V di alcune auto con rete a 48 V possono essere serrati male: la resistenza aumenta, il collegamento si scalda e non si esclude un incendio. L'officina ufficiale li controlla e, se serve, li ripara in una o più ore.
  2. Gravità altaFrequenza: RaraElettronicaCentralina motore: software di rilevamento delle mancate accensioni (perdita di propulsione)Mercedes-Benz ha richiamato i quattro cilindri a benzina con 48 V (Classe C 205, Classe E 213 e 238, GLC 253, CLS 257, da maggio 2019 a ottobre 2023): all'uscita dalla modalità di veleggiamento il software poteva rilevare mancate accensioni inesistenti e interrompere l'iniezione. Si risolve aggiornando il software.Riparazione: 0 €
  3. Gravità altaFrequenza: RaraLubrificazionePerdita d'olio dai raccordi dei tubi dell'olio del turbo (rischio di incendio)Nel 2020 Mercedes-Benz ha richiamato i quattro cilindri a benzina prodotti da marzo 2018 a marzo 2020 (Classe C 205, Classe E 213 e 238, Classe S 222, GLC 253, CLS 257): mancava la documentazione sul serraggio dei tubi dell'olio del turbo e, se non erano serrati bene, potevano gocciolare su parti calde.
  4. Gravità mediaFrequenza: RaraElettronicaBatteria da 48 V del sistema mild hybrid: avviso rosso della batteria e arresto dell'autoUn articolo di settore riporta come guasto molto segnalato sulle Mercedes con EQ Boost (Classe C e Classe E) che la batteria da 48 V smette di comunicare con il gateway dell'auto: compaiono la spia rossa della batteria e un avviso di fermarsi. Non fornisce cifre di frequenza né distingue i motori.

Scheda di CLS C257 M264/M254Tutte le versioni e i guasti di M264/M254

Guasti di Mercedes-Benz CLS C257 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Mercedes-Benz CLS C257

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 562 revisioni di 306 auto immatricolate tra 2018 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,2%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 6,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,2%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 1,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 15,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,8%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Mercedes-Benz CLS C257 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il OM654 (2018–2023)

Usura o rottura della catena di distribuzione (unità dal 2016 al 2021)

Gravità critica

Perdita dalla pompa del liquido refrigerante a depressione (rischio di surriscaldamento)

Gravità critica

Usura del turbocompressore e dell'intercooler di sovralimentazione

Gravità alta

Guasto della sonda NOx e avvisi del sistema SCR/AdBlue

Gravità media

Se monta il OM656 (2018–2023)

Perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio)

Gravità critica

Guasto dei sensori NOx e avvisi del sistema AdBlue (SCR)

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla calamina con tragitti brevi

Gravità media

Bilancieri a rullo difettosi e guasti delle elettrovalvole del sistema Camtronic

Gravità alta

Se monta il M264/M254 (2018–2021)

Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)

Gravità alta

Centralina motore: software di rilevamento delle mancate accensioni (perdita di propulsione)

Gravità alta

Perdita d'olio dai raccordi dei tubi dell'olio del turbo (rischio di incendio)

Gravità alta

Batteria da 48 V del sistema mild hybrid: avviso rosso della batteria e arresto dell'auto

Gravità media

Ricambi di usura per Mercedes-Benz CLS C257

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Mercedes-Benz CLS C257 è affidabile?

Tutti i 3 motori della Mercedes-Benz CLS C257 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il OM654, il OM656 e il M264/M254. L'opzione più sicura è il M264/M254, con verdetto «Comprare». A parte il motore non abbiamo trovato statistiche né testimonianze di guasti d'uso della CLS C257 che si possano citare; quanto è documentato sono quattro richiami preventivi: usura della crociera dell'albero di trasmissione, connettore del cablaggio del cambio, vite del cavo di massa a 48 V e guasto dell'avviso di uscita. Sono campagne per fasce di produzione, non guasti generalizzati.

Qual è il motore più affidabile di Mercedes-Benz CLS C257?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il M264/M254, con verdetto «Comprare». Stessa valutazione dell'1.5: nessun guasto meccanico grave e diffuso nelle fonti consultate, con tre campagne preventive documentate (software per le mancate accensioni, masse a 48 V e tubi dell'olio del turbo) che conviene aver fatto eseguire.[1][2][3][4][5]

Che problemi ha Mercedes-Benz CLS C257 oltre al motore?

A parte il motore non abbiamo trovato statistiche né testimonianze di guasti d'uso della CLS C257 che si possano citare; quanto è documentato sono quattro richiami preventivi: usura della crociera dell'albero di trasmissione, connettore del cablaggio del cambio, vite del cavo di massa a 48 V e guasto dell'avviso di uscita. Sono campagne per fasce di produzione, non guasti generalizzati. I guasti documentati più importanti sono: connettore del cablaggio del cambio con umidità: rischio di cortocircuito e incendio (impianto elettrico, gravità critica), vite del cavo di massa del sistema a 48 V fissata male: rischio di incendio (impianto elettrico, gravità critica), usura della crociera dell'albero di trasmissione (cardano) con possibile perdita di trazione (cambio e frizione, gravità alta) e guasto della funzione di avviso all'uscita dal veicolo all'apertura delle porte con traffico in arrivo (airbag e sicurezza, gravità media).[6][7][8][9]

Che guasti ha Mercedes-Benz CLS C257?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura o rottura della catena di distribuzione (unità dal 2016 al 2021) (OM654, gravità critica), perdita dalla pompa del liquido refrigerante a depressione (rischio di surriscaldamento) (OM654, gravità critica), perdita nella pompa del liquido di raffreddamento azionata a depressione (rischio di incendio) (OM656, gravità critica), usura del turbocompressore e dell'intercooler di sovralimentazione (OM654, gravità alta) e cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio) (M264/M254, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz CLS C257 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2023 (6,8/10); quello con il voto peggiore è 2021 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mercedes-Benz CLS C257 ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Mercedes-Benz CLS C257, come campagna per usura della crociera dell'albero di trasmissione (KBA 16363R) (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Mercedes-Benz GLC (X253): Alle typischen Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  2. Mercedes E-Klasse ProblemeCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Mercedes-Benz: Probleme mit der Software des MotorsteuergerätesÖAMTC · Associazione dei consumatori · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  4. Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il settembre 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  5. Mercedes-Rückruf: Brandgefahr bei E-Klasse, CLS und AMG GTauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 13 febbraio 2024 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Mercedes ruft 36.000 Autos in Deutschland zurückt-online · Stampa generalista · pubblicata il 4 maggio 2026 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  7. Mercedes-Benz CLS (2017-2022) Electronic Fire Risk (alerta Safety Gate A12/01979/24)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 5 agosto 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  8. Mercedes-Benz CLS (2021-2023) Electronic Fire Risk (alerta Safety Gate A12/00463/24)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 2 marzo 2024 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  9. Exit Warning Function Malfunction, Risk of Accident (alerta Safety Gate A12/02219/23)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 17 settembre 2023 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  10. Mercedes-Benz OM 654Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  11. Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  12. Fiabilité Mercedes GLC (2015-2022)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. Mercedes-Benz OM656 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  14. Mercedes-Benz OM 656Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  15. Rückruf für OM 656 und OM 654 Motoren wegen KühlmittelpumpeMBpassion · Stampa specializzata · pubblicata il 9 dicembre 2021 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  16. Mercedes-Rückruf: Kühlmittelprobleme bei DieselautosAUTOHAUS · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  17. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
  18. Mercedes OM656 Diesel: Häufige Probleme, Ursachen & Tipps zur Vermeidung von MotorschädenMBpassion · Stampa specializzata · pubblicata il 19 febbraio 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  19. Mercedes-Benz M 260 / M 264 (Wikipedia)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  20. Mercedes AdBlue-Systemstörung | s. Betriebsanleitung | Symptome, Ursachen, Kosten & LösungswegeCarWiki · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  21. Mercedes-Benz C-Klasse: Probleme mit der Verschraubung der 12V- und 48V-MassestellenÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il settembre 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  22. Antriebsverlust wegen Softwarefehler – Rückruf für 59.906 FahrzeugeMBpassion · Stampa specializzata · pubblicata il 31 luglio 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
  23. Mild Hybrids 48 Volt ProblemsAutobiz Ireland · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese